CN202380382U

CN202380382U - 同步碎石封层车

Info

Publication number: CN202380382U
Application number: CN 201120558365
Authority: CN
Inventors: 李军; 谭长春; 孔祥玉; 马东明; 刘玉臣
Original assignee: SHANDONG CONSTRUCTION MACHINERY CO Ltd
Current assignee: SHANDONG CONSTRUCTION MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2011-12-28
Filing date: 2011-12-28
Publication date: 2012-08-15
Anticipated expiration: 2021-12-28

Abstract

一种同步碎石封层车，属于沥青路面专用车，用于解决液压泵使用频率高、石料箱作业高度受限制的问题。它包括汽车底盘、设置在汽车底盘上的副车架，所述的副车架上设置有动力分离装置、沥青罐组件、石料箱组件、电气控制系统，所述的动力分离装置与汽车底盘直接相连；所述的石料箱组件位于副车架后部，在石料箱体内部设有倾斜的导料装置。该同步碎石封层车具有减少液压泵使用频率，提高其使用寿命，耗能低，并且作业高度基本不受限制的特点。

Description

同步碎石封层车

技术领域

本实用新型涉及一种沥青路面专用车，尤其是一种沥青、碎石同步封层车。

背景技术

同步碎石封层是指利用同步碎石封层车将沥青结合料的喷洒和骨料的撒布同时进行，使沥青结合料与骨料之间有最充分的接触，以达到它们之间最大限度的粘结度。与普通的碎石封层相比，同步碎石封层缩短了喷洒粘结剂与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好的植入粘结剂中，以获得更多的裹覆面积。其更容易保证粘结剂和石屑之间稳定的比例关系，提高作业生产率，减少了机械配置，降低了施工成本。沥青路面经过同步碎石封层后，具有更好的防滑和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等危害。无论是高等级公路还是普通公路，都可以使用此项技术。

目前国内普遍采用的同步碎石封层车，在使用过程中存在着如下缺点：

1.汽车底盘通过传动轴与液压泵直接相连，此种连接导致无论该车是否处于工作状态，只要汽车底盘启动，液压泵也随之进行转动，由此，增大了液压泵使用频率，严重降低了液压泵的使用寿命，而且耗能高。

2.石料箱组件采用整体翻转式结构，工作过程中需将其翻转一定角度才能够完成石料的撒布作业，这样的结构在高度受限的一些施工环境中，无法完成施工作业。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种同步碎石封层车，该同步碎石封层车具有减少液压泵使用频率，提高其使用寿命，耗能低，并且作业高度基本不受限制的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该种同步碎石封层车，包括汽车底盘、设置在汽车底盘上的副车架，所述的副车架上设置有动力分离装置、沥青罐组件、石料箱组件、电气控制系统，所述的动力分离装置与汽车底盘直接相连；所述的石料箱组件位于副车架后部，在石料箱体内部设有倾斜的导料装置。

所述的动力分离装置包括传动轴、泵座板、动力分离器、液压泵和动力分离开关按钮；所述的泵座板固定于副车架前部，所述的动力分离器固定在泵座板上，一端连接传动轴，另一端连接液压泵，所述的传动轴与汽车底盘相连，所述的液压泵固定在泵座板上，与动力分离器相连接的动力分离开关按钮设置在汽车底盘驾驶室内。

所述的石料箱组件包括石料箱体、石料撒布机构、沥青洒布机构、导料装置和固定座；所述的石料箱体位于副车架上，所述的石料撒布机构位于石料箱体后下方，所述的沥青洒布机构位于石料箱体的后下方，石料撒布机构的前方，所述的固定座与副车架相连。

所述的沥青罐组件位于石料箱组件的前方。

本实用新型的同步碎石封层车和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：

1、采用动力分离装置，减少了液压泵的使用频率，提高了其使用寿命，耗能低；

2、通过在石料箱体内部设有倾斜的导料装置，石料箱成为固定式设计，解决了作业高度受限制的问题。

3、本实用新型通过沥青洒布机构、石料撒布机构的协同动作，完成沥青、碎石的同步封层作业。

附图说明

图1是同步碎石封层车的主视结构示意图；

图2是同步碎石封层车中动力分离装置的主视结构示意图；

图3是同步碎石封层车中石料箱组件的主视结构示意图。

图中：1汽车底盘，2副车架，3动力分离装置；4沥青罐组件，5石料箱组件，6电气控制系统，7动力分离开关按钮，8驾驶室，9固定座，10动力分离器，11泵座板，12传动轴，13液压泵，14石料箱体，15沥青洒布机构，16石料撒布机构，17导料装置。

具体实施方式

参照说明书图1至图3对本实用新型的同步碎石封层车作以下详细地说明。

如图1，本实用新型的同步碎石封层车，其结构包括汽车底盘1、设置在汽车底盘1上的副车架2，所述的副车架2设置有动力分离装置3、沥青罐组件4、石料箱组件5和电气控制系统6。

如图2，动力分离装置3位于副车架2的前部，用于连接传动轴12和液压泵13。所述的动力分离装置3包括传动轴12、泵座板11、动力分离器10、液压泵13和动力分离开关按钮7。所述的泵座板11固定于副车架2的前部，动力分离器10固定在泵座板11上，一端连接传动轴12，另一端连接液压泵13，所述的传动轴12与汽车底盘1相连，所述的液压泵13固定在泵座板11上，所述的动力分离开关按钮7设置在汽车底盘驾驶室8内。通过动力分离开关按钮7可以对动力分离器10控制，使来自传动轴12的动力传输至液压泵13或切断向液压泵13传动的动力。动力分离器10为现有技术。

当该车处于非工作状态行驶时，按下动力分离开关按钮7，将动力分离器10与液压泵13的连接脱开，仅使传动轴12与动力分离器10处于工作状态，液压泵13则处于停滞状态。当该车处于工作状态时，按下动力分离开关按钮7，将动力分离器10与液压泵13进行连接，此时传动轴12通过动力分离器10驱动液压泵13进行工作。

沥青罐组件4位于副车架2的前部，且位于动力分离装置3的上方，沥青罐组件4的后方为石料箱组件5。沥青罐组件4用于盛装液态沥青，通过沥青洒布机构15完成液态沥青的喷洒。

如图3，石料箱组件5位于副车架2后部。所述的石料箱组件5包括石料箱体14、石料撒布机构16、沥青洒布机构15、导料装置17和固定座9。石料箱体14位于副车架2上，所述的石料撒布机构16位于石料箱体14的后下方，所述的沥青洒布机构15位于石料箱体14的后下方、石料撒布机构16的前方，所述的导料装置17设在石料箱体14的内部，成一定倾斜角度；石料箱体14无需翻转，即可通过设置在石料箱体14内的导料装置17将石料利用自重均匀的滑落至石料撒布机构16，并通过沥青洒布机构15、石料撒布机构16的协同动作，完成沥青、碎石的同步封层作业。所述的固定座9与副车架2相连，同时用来固定石料箱体14。

电气控制系统6位于沥青罐组件4与石料箱组件5之间。电气控制系统6用于对包括沥青洒布机构15、石料撒布机构16等结构单元的控制。

该车减少了液压泵的使用频率，提高了其使用寿命，耗能低，并且作业高度基本不受限制。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims

1.一种同步碎石封层车，包括汽车底盘、设置在汽车底盘上的副车架，其特征是，所述的副车架上设置有动力分离装置、沥青罐组件、石料箱组件和电气控制系统，所述的动力分离装置与汽车底盘直接相连；所述的石料箱组件位于副车架后部，在石料箱体内部设有倾斜的导料装置。

2.根据权利要求1所述的同步碎石封层车，其特征是：所述的动力分离装置包括传动轴、泵座板、动力分离器、液压泵和动力分离开关按钮；所述的泵座板固定于副车架前部，所述的动力分离器固定在泵座板上，一端连接传动轴，另一端连接液压泵，所述的传动轴与汽车底盘相连，所述的液压泵固定在泵座板上，与动力分离器相连接的动力分离开关按钮设置在汽车底盘驾驶室内。

3.根据权利要求1或2所述的同步碎石封层车，其特征是：所述的石料箱组件包括石料箱体、石料撒布机构、沥青洒布机构、导料装置和固定座；所述的石料箱体位于副车架上，所述的石料撒布机构位于石料箱体后下方，所述的沥青洒布机构位于石料箱体的后下方，石料撒布机构的前方，所述的固定座与副车架相连。

4.根据权利要求1所述的同步碎石封层车，其特征是：所述的沥青罐组件位于石料箱组件的前方。