CN202371871U - 多功能电加热油箱及其循环控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能电加热油箱及其循环控制装置，包括油箱本体和电加热器，所述油箱本体内设置有将油箱本体分为第一油箱区(2)和第二油箱区(4)的隔热装置，所述第一油箱区(2)和第二油箱区(4)内分别设置有电加热器，所述隔热装置为中空结构。本实用新型的多功能电加热油箱及其循环控制装置，特别适合在高寒地区冬季里大温差场合高温油液的应用。使系统管道、管道附件、待预热设备、仪表等，从低温到高温多级温差下逐步适应温度变化，避免高温热油带来的热冲击和由此产生的热应力对上述设备、装置、或产品等造成损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及化工、热工应用技术领域，具体涉及一种多功能电加热油箱及其循环控制装置。
背景技术
在目前同类现有技术方面可以归纳为以下两种：
(1)电加热油箱普遍使用单一油箱，将电加热器插入油箱，在油箱内部对静止油液进行加热。
这种方式的不足在于油液处于静止状态进行加热，而油液静态加热时油液湍动程度极小，增大了传热边界中滞留底层厚度和对流传热热阻，减小了对流传热系数，弱化了流体传热的目的，使整体油温不均匀。根据化工原理有关理论可知，雷诺数与液体流速成正比。工程应用中很小的雷诺数会导致油液结焦炭化速率加快。同时因油液静止加热使接近电加热器的油液易产生局部过热而出现早期结焦炭化，对延长油液使用寿命降低生产成本不利。
(2)在管路中，应用油箱、外部管道电加热器、油泵串联方式对单一油箱油液进行流动循环加热。
这种方式的现有技术在很大程度上克服了油液静态加热所带来的缺点和不足，因此得到了广泛应用，但未能解决两种温度油液在油箱内共处的问题。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种解决两种温度油液在油箱内共处问题的多功能电加热油箱及其循环控制装置。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种多功能电加热油箱，包括油箱本体和电加热器，所述油箱本体内设置有将油箱本体分为第一油箱区和第二油箱区的隔热装置，所述第一油箱区和第二油箱区内分别设置有电加热器，所述隔热装置为中空结构。
为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是：
作为优选：上述的隔热装置为中空结构的双层隔热板。
作为优选：上述的中空结构所对应的油箱本体的两侧板和底板上分别设置有分断槽。
作为优选：上述的第二油箱区设置有油液沉淀过滤池。
本实用新型还可以是：
一种实现上述多功能电加热油箱的循环控制装置，包括两个二位三通阀，所述的第一个二位三通阀和第二个二位三通阀之间连接有泵，所述的第一个二位三通阀连接有两条支路，所述一条支路与第二油箱区连接，该支路上设置有第一过滤器；所述另一条支路与第一油箱区连接，该支路上设置有第二过滤器和单向阀；所述的第二个二位三通阀分别通过两条支路与第一油箱区和第二油箱区连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的多功能电加热油箱及其循环控制装置，特别适合在高寒地区冬季里大温差场合高温油液的应用。使系统管道、管道附件、待预热设备、仪表等，从低温到高温多级温差下逐步适应温度变化，避免高温热油带来的热冲击和由此产生的热应力对上述设备、装置、或产品等造成损害。
适合不同工艺使用，为使用者提供较大的运用余地和发挥空间。
附图说明
图1为本实用新型多功能电加热油箱结构示意图。
图2为本实用新型循环控制装置结构示意图。
图3为本实用新型多功能电加热油箱与循环控制装置连接示意图。
其中，附图中的附图标记所对应的名称为：
1-第一加热器，2-第一油箱区，3-双层隔热板，4-第二油箱区，5-第二加热器，6-第二个二位三通阀，7-泵，8-第一个二位三通阀，9-第一过滤器，10-单向阀，11-第二过滤器，12-油箱左侧板，13-油箱后侧板，14-油箱右侧板，15-油箱底板，16-油箱前侧板，17-分断槽。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1所示，一种多功能电加热油箱，包括油箱本体和电加热器，所述油箱本体内设置有将油箱本体分为第一油箱区2和第二油箱区4的隔热装置，所述第一油箱区2内设置有第一加热器1，所述第二油箱区4内设置有第二加热器5，所述隔热装置为中空结构，利用中空结构内存在的导热系数很低的空气隔热。
油箱本体包括油箱左侧板12、油箱后侧板13、油箱右侧板14、油箱底面板15和油箱前侧板16，上述的隔热装置为中空结构的双层隔热板3卡在油箱后侧板13和油箱前侧板16之间，该中空结构所对应的油箱后侧板13和油箱前侧板16以及油箱底板15上分别设置有分断槽17，其作用是在物理上最大程度切断温度沿油箱后侧板13、油箱前侧板16和油箱底板15的热传导通道，减少相邻油箱区油温的传导。
上述的第二油箱区4还设置有油液沉淀过滤池。
为了增大油液在加热过程中的流速和油液的湍动性，下面增设了一套油箱外循环泵转换循环控制装置。
如图2和图3所示，一种实现上述多功能电加热油箱的循环控制装置，包括两个二位三通阀，所述的第一个二位三通阀8和第二个二位三通阀6之间连接有泵7，所述的第一个二位三通阀8连接有两条支路，所述一条支路与第二油箱区4连接，该支路上设置有第一过滤器9；所述另一条支路与第一油箱区2连接，该支路上设置有第二过滤器11和单向阀10；所述的第二个二位三通阀6分别通过两条支路与第一油箱区2和第二油箱区4连接。
下面就上述的循环控制装置工作进行具体的描述：
a.油箱油液同温加热：启动泵7工作，启动两个油箱内第一电加热器1和第二加热器5工作，油液在系统中进行大循环加热。
b.仅加热第一油箱区2(清洁油箱区)油液：开启第二个二位三通阀6，启动泵7，启动第一油箱区2的第一电加热器1，油液在第一油箱区2内进行小循环加热。
c.仅加热第二油箱区4(次清洁油箱区)油液：开启第二个二位三通阀8，启动泵7，启动第二油箱区4内的第二电加热器5，第二油箱区4内的油液进行小循环加热。
由于有b、c两个小循环加热，在实际使用中再将两个油箱区进行分别控温，因此可以使多功能油箱的两个油箱区域内的油液有不同的温度。
Claims (5)
1.一种多功能电加热油箱，包括油箱本体和电加热器，其特征在于：所述油箱本体内设置有将油箱本体分为第一油箱区(2)和第二油箱区(4)的隔热装置，所述第一油箱区(2)和第二油箱区(4)内分别设置有电加热器，所述隔热装置为中空结构。
2.根据权利要求1所述的多功能电加热油箱，其特征在于：所述的隔热装置为中空结构的双层隔热板(3)。
3.根据权利要求1或2所述的多功能电加热油箱，其特征在于：所述的中空结构所对应的油箱本体的两侧板和底板上分别设置有分断槽(17)。
4.根据权利要求3所述的多功能电加热油箱，其特征在于：所述的第二油箱区(4)设置有油液沉淀过滤池。
5.一种实现如权利要求1所述多功能电加热油箱的循环控制装置，其特征在于：包括两个二位三通阀，所述的第一个二位三通阀(8)和第二个二位三通阀(6)之间连接有泵(7)，所述的第一个二位三通阀(8)连接有两条支路，所述一条支路与第二油箱区(4)连接，该支路上设置有第一过滤器(9)；所述另一条支路与第一油箱区(2)连接，该支路上设置有第二过滤器(11)和单向阀(10)；所述的第二个二位三通阀(6)分别通过两条支路与第一油箱区(2)和第二油箱区(4)连接。
Priority Applications (1)
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| CN 201120544260 CN202371871U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 多功能电加热油箱及其循环控制装置 |
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Publications (1)
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| CN202371871U true CN202371871U (zh) | 2012-08-08 |
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Country Status (1)
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2011
- 2011-12-22 CN CN 201120544260 patent/CN202371871U/zh not_active Expired - Lifetime
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