CN202371029U - 汽车半轴轴承密封结构 - Google Patents

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甘琳丽
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车半轴轴承密封结构，轴承内圈（5）两端设置有内圈密封槽（1）；轴承外圈（6）两端设置有与内圈密封槽（1）相对应的外圈密封槽（2）；内圈密封槽（1）和外圈密封槽（2）内设置有密封圈（3）；密封圈（3）为三唇密封圈，包括第一唇（31）、第二唇（32）和第三唇（33）；第一唇（31）从内圈密封槽（1）向轴承滚动体（4）一侧延伸，并与内圈（5）间隔设置；第二唇（32）位于内圈密封槽（1）内并紧压在内圈密封槽（1）内；第三唇（33）从内圈密封槽（1）向轴承外侧斜向延伸，并紧压在内圈（5）上。本实用新型密封性能好，避免了密封圈脱落，可靠性高。

Description

汽车半轴轴承密封结构
技术领域
本实用新型涉及一种轴承密封结构，特别是涉及一种汽车半轴轴承的密封结构。
背景技术
半轴和轴承整体向底盘车桥壳体压装时，轴承外圈与壳体孔是过渡配合，半轴油封和紧固套过盈配合，紧固套和内圈与轴都是过盈配合，当轴承外圈刚刚进入壳体时，轴承外圈与壳体孔是过盈的情况下，壳体孔处就形成一密闭空间，随着轴承的压入，密闭的空气被压缩，压力增加，压缩空气紧压第一密封圈。因密封圈与轴承外圈是过盈配合，与轴承内圈是非接触式配合，压缩空气由密封圈内唇孔进入轴承内部，轴承内部空气压力增加，压缩空气压向第二密封圈，因第二密封圈内唇在压力作用下紧贴内圈锁口，无法泄压，因此轴承内部的压缩空气最后将在第二密封圈与外圈过盈配合处爆发将第二密封圈外唇推开以泄压，第二密封圈随着压力脱离外圈。同理，拔出轴承时，大气压力以压缩空气相反的走向将第一密封圈压出。现有技术中，为解决这一问题，可将轴承密封圈内唇口与内圈的配合缝隙增大，这样就可以解决压装密封圈不脱落问题，但却导致轴承密封性能差，特别是雨季轴承进入泥水后及其容易失效。
因此本领域技术人员致力于开发一种密封效果好、可靠性高的汽车半轴轴承密封结构。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封效果好、可靠性高的汽车半轴轴承密封结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车半轴轴承密封结构，轴承内圈两端设置有内圈密封槽；轴承外圈两端设置有与所述内圈密封槽相对应的外圈密封槽；所述内圈密封槽和外圈密封槽内设置有密封圈；所述密封圈为三唇密封圈，包括第一唇、第二唇和第三唇；所述第一唇从所述内圈密封槽向轴承滚动体一侧延伸，并与所述内圈间隔设置；所述第二唇位于所述内圈密封槽内并紧压在所述内圈密封槽内；所述第三唇从所述内圈密封槽向轴承外侧斜向延伸，并紧压在所述内圈上。
为进一步提高密封性能，所述密封圈的骨架内径端向轴承滚动体一侧弯曲。
本实用新型的有益效果是：本实用新型密封性能好，避免了密封圈脱落，可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。
图2是图1中I处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示，一种汽车半轴轴承密封结构，轴承内圈5两端设置有内圈密封槽1，轴承外圈6两端设置有与内圈密封槽1相对应的外圈密封槽2。
内圈密封槽1和外圈密封槽2内设置有密封圈3，密封圈3为三唇密封圈，包括第一唇31、第二唇32和第三唇33。
第一唇31从内圈密封槽1向轴承滚动体4一侧延伸，并与内圈5间隔设置；第二唇32位于内圈密封槽1内并紧压在内圈密封槽1内；第三唇33从内圈密封槽1向轴承外侧斜向延伸，并紧压在内圈5上。
密封圈3的骨架34的内径端向轴承滚动体4一侧弯曲。
本实施例中，通过增加唇口过盈量，并改变唇口方向，密封圈骨架34的内径端有折弯以加强骨架强度用以抵抗压缩空气的压力，并紧紧将第二唇压在内圈密封槽1上，将第三唇压在内圈上。轴承压装时将压缩空间的气体压缩在靠近油封区域的极小空间区域7内，压缩空气无法通过密封圈内唇口进入轴承内部空间，这样密封圈就不会脱落。因双唇接触式密封的密封性能良好，也避免泥水进入轴承内部导致轴承提前失效。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种汽车半轴轴承密封结构，轴承内圈（5）两端设置有内圈密封槽（1）；轴承外圈（6）两端设置有与所述内圈密封槽（1）相对应的外圈密封槽（2）；所述内圈密封槽（1）和外圈密封槽（2）内设置有密封圈（3）；其特征是：所述密封圈（3）为三唇密封圈，包括第一唇（31）、第二唇（32）和第三唇（33）；所述第一唇（31）从所述内圈密封槽（1）向轴承滚动体（4）一侧延伸，并与所述内圈（5）间隔设置；所述第二唇（32）位于所述内圈密封槽（1）内并紧压在所述内圈密封槽（1）内；所述第三唇（33）从所述内圈密封槽（1）向轴承外侧斜向延伸，并紧压在所述内圈（5）上。
2.如权利要求1所述的汽车半轴轴承密封结构，其特征是：所述密封圈（3）的骨架内径（34）端向轴承滚动体（4）一侧弯曲。
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CN106838017A (zh) * 2017-04-10 2017-06-13 无锡市海峰海林精工机械制造有限公司 一种汽车发动机用防漏脂轴承密封结构

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