CN202370877U - 机动车、建筑机械或起重设备及其液压式通风器调节回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于机械装置，尤其是用于机动车、建筑机械或起重设备的液压式通风器调节回路，其具有至少一个液压泵和至少一个用于驱动至少一个通风器的液压马达，其中至少一个液压马达的液压马达驱动力矩可借助于排量的调节来控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于机械装置，尤其是用于机动车、建筑机械或起重设备的液压式通风器调节回路，其具有至少一个液压泵和至少一个用于驱动至少一个通风器的液压马达。
背景技术
在用于内燃机的大型的冷却设备中，通过液压驱动的通风器达到在马达负载和环境温度改变的情况下保持冷却液体温度、增压空气温度或油温恒定。待冷却的介质流过通风器区域，并且通过产生的气流冷却到限定的温度水平。液压马达用于驱动通风器机构，所述液压马达与通风器的通风扇机械地连接，并且为液压回路的组成部分。
这样的液压回路由液压泵组成，所述液压泵从相应的液压罐中抽吸液压液。液压液从液压泵达到液压马达，以便驱动该液压马达。液压泵通常与机械装置或车辆的驱动线路连接，并且因此通过内燃机驱动。
在液压回路内能够设有多个通风器驱动装置，所述通风器驱动装置被分配有不同任务区域。通风器驱动装置应该理解为由驱动马达和相应的通风器机构组成的组合。一个通风器驱动装置例如负责内燃机的增压空气的冷却，一个通风器驱动装置负责用于冷却内燃机的冷却液，并且另一个通风器驱动装置负责用于冷却用于液压系统的液压油。显然也可设想其他可替代的任务区域。
因为通风器驱动装置的所需的冷却能力取决于确定的参数，例如目前的环境温度或在内燃机上存在的负载，所以基于经济性的原因，采用用于控制通风器驱动装置的调节回路。
迄今为止，每个被调节的通风器驱动装置借助电压力调节的变量泵驱动。为此使用组合冷却器(水和增压空气冷却器)，但是这带来的缺点是，在内燃机的功率需求增加时，通风器驱动装置转数提高，以便冷却增压空气。在迄今为止已知的用于通风器工作的调节线路中，仅能够 通过相应的附加功能实现一个通风器或多个通风器的停机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种用于驱动通风器系统的液压回路的线路构造，所述液压回路允许各个通风器驱动装置的相互独立调节。
该目的通过一种液压式通风器调节回路得以实现。本实用新型的其他有利的实施方式在从下文中阐述。
根据本实用新型，提出一种用于机械装置，尤其是用于机动车、建筑机械或起重设备的液压式通风器调节回路，其具有至少一个液压泵和至少一个用于驱动至少一个通风器的液压马达，其特征在于，至少一个液压马达的液压马达驱动力矩能够借助于排量的调节来控制。液压泵优选可与机械装置的驱动线路连接，或者与该驱动线路处于连接，使得驱动力作用在液压泵上。液压泵从连接的液压罐中抽吸液压液，并且将液压介质通过相应的管路输送给一个或多个用于驱动至少一个通风器的液压马达。结合的液压马达的数量不受限制。在此，本实用新型不局限于用于通风器驱动装置的液压马达，而液压马达能够具有其他可替代的驱动任务。
根据本实用新型的一个实施方式，至少一个液压泵构成为变量泵，并且一个或多个通风器的转速能够通过液压马达调节。
根据本实用新型的一个实施方式，在通风器调节回路中设有刚好一个液压泵，尤其是变量泵。
根据本实用新型的一个实施方式，驱动力矩和/或通风器转速的调节能够在通风器停机和最大转速之间的范围内无级地改变。
根据本实用新型的一个实施方式，至少两个通风器和/或液压马达并联。
根据本实用新型的一个实施方式，至少一个通风器设计用于冷却所述机械装置的增压空气和/或水和/或液压油。
根据本实用新型的一个实施方式，液压泵耦联或能够耦联在机械装置的驱动线路上，尤其是机动车、建筑机械或起重设备的驱动线路上。
为了能够使不同的液压马达或不同的通风器驱动装置相互独立地进行工作，根据本实用新型，至少一个液压马达的液压马达驱动力矩可借助于相应的排量的调节来调节。排量表明液压马达每转所转化的液压液量。通风器调节回路的每个单独的液压马达的排量最好构成为是可调节的，使得各个液压马达的独立的结构是可能的。与现有技术相比，该根据本实用新型的实施形式也允许有针对性地切断或停止通风器回路内的通风器。
在液压式通风器调节回路的优选的实施方式变形方案中，至少一个液压泵构成为变量泵。借助所述变量泵能够调节通风器调节回路内的液压流量体积流，并且影响系统内存在的液压压力。这开启了连接的通风器驱动装置或液压马达的效应的转速的中央调节可能性。因为在通风器驱动装置中，所需的驱动力矩借助转速升高，所以能够通过调节驱动力矩在可调节的液压马达上改变多个通风器驱动装置的转速。
变量泵最好只是输送用于所需的转速必需的液压介质体积流。
在根据本实用新型的液压式通风器调节回路的特别低成本的且性能优化的实施方式中，在通风器调节回路中设有刚好一个液压泵，尤其是变量泵。这一个变量泵只是输送用于转速所需的液压介质体积流。因此，在单循环系统中的性能优化的驱动是可能的。
为了优化连接的液压马达或通风器驱动装置的调节范围，在通风器停机和最大转速之间的范围内设有通风器转速的无级调节。因此，根据本实用新型的通风器调节回路的经济性能够得到优化，并且在任何时候都与目前的环境和工作状态相匹配。
适宜的是，至少两个通风器驱动装置和/或液压马达在通风器调节回路内相互并联。液压马达的并联使得在液压马达输入端处的相等的压力水平。
适宜的是，压力调节器连接在通风器回路上。
通风器回路设计用于冷却一个或多个机器部件。至少一个具有连接的通风器的液压马达最好提供用于冷却机械装置的内燃机的增压空气。可设想液压马达集成有用于冷却内燃机的水冷装置或用于冷却液压油 的通风器。
此外，本实用新型涉及一种具有根据前述特征组合中的一个的液压式通风器调节回路的机动车、建筑机械或起重设备。液压式通风器调节回路优选根据前述实施方式可能性中的一个构成，因此在这里省略重新的相关阐述。
附图说明
现在借助于两个附图详细阐述本实用新型的其他细节和优点。附图示出：
图1示出用于根据本实用新型的具有两个通风器的液压式通风器调节回路的线路图；以及
图2示出用于根据本实用新型的具有三个通风器的液压式通风器调节回路的线路图。
具体实施方式
图1示出用于根据本实用新型的液压式通风器调节回路的线路图。
回路基本上由单个的液压式变量泵10组成，所述变量泵设计用于一个流向。变量泵10与建筑机械或起重设备的驱动线路可连接或连接，并且通过与机械装置相关联的柴油机组驱动。变量泵10从液压罐60中抽吸液压液，并且将液压介质通过液压管路输送给液压马达20、30。
此外，被输送的液压介质输送到分别与具有通风器50的形式的通风器构造机械连接的液压马达20、30。两个液压马达20、30构成为是可调节的而且构成为，使得可通过调节液压马达20、30的排量来调节它们所产生的驱动力矩。在保持存在的液压压力恒定的同时，进行液压马达20、30的排量的调节。通流的液压介质在液压马达20、30的出口处引回连接的液压罐60内。
两个液压马达20、30在液压系统内相互并联，使得在两个液压马达20、30上获得相同的压力水平。
因为在通风器驱动装置中，所需的驱动力矩随转速增加，所以能够 通过调节驱动力矩，即调节液压马达20、30的排量以及保持液压压力恒定，借助仅一个变量泵10改变通风器驱动装置的转速。
变量泵10仅将用于转速所需的液压体积流传输给系统。因此，在单循环系统中的性能优化的驱动是可能的。
此外，通风器50的转速能够在停机和最大转速之间的范围内通过调节液压马达20、30的液压马达排量无级地改变。因此，线路满足能够使一个或多个通风器驱动装置相互独立地进行工作的标准。
图2示出根据本实用新型的具有三个用于分别驱动一个通风器50的液压马达20、30、100的液压式通风器调节回路的实施方式。该实施方式设有三个液压马达20、30、100的并联，并且基本上相当于图1的实施方式。液压式通风器调节回路的相同的部件用相同的附图标记表示。
图1和2的两个通风器调节回路适用于大型的机械装置，尤其是大型的移动式机械装置，如建筑机械或起重设备。线路构造集成在机器装置的在大多数情况下总归设有的液压回路中，并且适用于冷却系统的特别地性能优化的工作。各个连接的通风器能够相互独立地被调节，并且因此允许特别经济的工作。各个通风器驱动机组也能够停机，这在迄今为止由现有技术已知的实施方式中仅在集成附加的线路部件的情况下才是可能的。
Claims (10)
1.一种用于机械装置的液压式通风器调节回路，具有至少一个液压泵和至少一个用于驱动至少一个通风器的液压马达，其特征在于，至少一个液压马达的液压马达驱动力矩能够借助于排量的调节来控制。
2.根据权利要求1所述的液压式通风器调节回路，其特征在于，至少一个液压泵构成为变量泵，并且一个或多个通风器的转速能够通过液压马达调节。
3.根据前述权利要求中任一项所述的液压式通风器调节回路，其特征在于，在所述通风器调节回路中设有刚好一个液压泵。
4.根据权利要求3所述的液压式通风器调节回路，其特征在于，所述刚好一个液压泵是变量泵。
5.根据前述权利要求中任一项所述的液压式通风器调节回路，其特征在于，所述驱动力矩和/或通风器转速的调节能够在通风器停机和最大转速之间的范围内无级地改变。
6.根据前述权利要求中任一项所述的液压式通风器调节回路，其特征在于，至少两个通风器和/或液压马达并联。
7.根据前述权利要求中任一项所述的液压式通风器调节回路，其特征在于，至少一个通风器设计用于冷却所述机械装置的增压空气和/或水和/或液压油。
8.根据前述权利要求中任一项所述的液压式通风器调节回路，其特征在于，所述液压泵耦联或能够耦联在所述机械装置的驱动线路上。
9.根据权利要求1所述的液压式通风器调节回路，其特征在于，所述机械装置是机动车、建筑机械或起重设备。
10.一种机动车、建筑机械或起重设备，其特征在于，具有根据前述权利要求中任一项所述的液压式通风器调节回路。
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