CN202363894U - 一种车用电源保护电路及带有抗瞬态电压干扰功能的电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用电源保护电路及带有抗瞬态电压干扰功能的电源，属于车用电子领域。该电源保护电路包括抗瞬态电压干扰电路和防止电源正负极反接电路，防止电源正负极反接电路是在电源的输入端正接一个肖特基二极管，抗瞬态电压干扰电路是在电源的输入端接入两个负极相连的TVS二极管，所述的两个负极相连的TVS二极管的一个正极端与电源的输入端相连，另一个正极端与地相连。所述的肖特基二极管能够防止输入电源正负极反接，所述的两个TVS二极管能够将瞬态的大电压输入能量转化为热量吸收，从而起到抗瞬态电压干扰的保护作用。所述的电源还能够使用电源双路输入，任何一路断开时，另一路仍然可以继续供电，从而实现电源电路的高可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于车用电子领域，尤其涉及一种车用电源保护电路和带有抗瞬态电压干扰功能的电源。
背景技术
汽车电子产品的电源是电池或发电机，由于受到温度、工况和其他条件的影响，电池或发电机的输出电压很不稳定。当引擎正在运转，发电机正向汽车的电源线输送电流时，电池突然断开，这种情况被称为“抛负载”，会产生最严重的浪涌电流。此外使用燃油喷射、阀、电机、电和水解控制器等电磁负载的汽车系统会把ESD、尖峰噪声和几种瞬态和浪涌电压引入到电源和信号线中。根据国际标准ISO7637对汽车电子设备在电源上的抗扰度要求，规定了5种测试脉冲。其中，脉冲1用来模拟并联的感性负载在断电时所产生的瞬态干扰，如关灯或电喇叭等操作。脉冲2a模拟正常工作时某一并联负载突然断开产生的瞬变干扰，属于速度偏快和能量较小的正脉冲干扰。脉冲2b模拟点火被切断的瞬间，直流电动机变成发电机工作，并由此所产生的瞬变现象，属于低速和高能量的脉冲干扰。脉冲3a/3b模拟各种开关闭合和打开过程中所产生的干扰，是一系列高速、低能量的小脉冲群。脉冲4模拟车上大电流负载启动所造成的电压跌落现象。脉冲5则模拟抛负载引起的大能量脉冲干扰。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车用电源电路及带有抗瞬态电压干扰功能的电源，以解决现有电源不能抗瞬态电压脉冲干扰的问题。
本实用新型为解决上述问题而提出一种车用电源保护电路，包括抗瞬态电压干扰电路和防止电源正负极反接电路，防止电源正负极反接电路是在电源的输入端正接一个肖特基二极管，抗瞬态电压干扰电路是在电源的输入端接入两个负极相连的TVS二极管，所述的两个负极相连的TVS二极管的一个正极端与电源的输入端相连，另一个正极端与地相连。
所述的肖特基二极管为整流二极管。
所述的TVS管的最大额定功率必须大于脉冲5 类抗干扰的最大功率值。
本实用新型为解决上述技术问题还提供了一种带有抗瞬态电压干扰功能的电源，该电源包括电源保护电路，所述的电源保护电路包括抗瞬态电压干扰电路和防止电源正负极反接电路，防止电源正负极反接电路是在电源的输入端正接一个肖特基二极管，该肖特基二极管的负端接到直流源的输入端，抗瞬态电压干扰电路是在电源的输入端接入两个负极相连的TVS二极管，所述的两个负极相连的TVS二极管的一个正极端与电源的输入端相连，另一个正极端与地相连。
所述的电源为两路电源，每一路电源都包括一电源保护电路。
所述的肖特基二极管为整流二极管。
所述的TVS二极管的额定最大功率必须大于脉冲5类干扰的最大功率。
本实用新型的有益效果是:通过在电源的输入端正接一个肖特基二极管和两个负极相连的TVS二极管，肖特基二极管能够防止输入电源正负极反接，两个TVS二极管能够将瞬态的大电压输入能量转化为热量吸收，从而起到抗瞬态电压干扰的保护作用。电源可以采用两路输入，每一路都使用该电源保护电路以保证供电正常，且能够及早发现问题，进行诊断和修复，增加了电路的稳定性和可靠性，保证车用电路的电源安全及行车安全。
附图说明
图1是本实用新型的一种车用电源保护电路实施例一的原理图；
图2是本实用新型的一种车用电源保护电路实施例二的原理图；
图3是本实用新型的带有抗瞬态电压干扰功能的电源实施例的原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
本实用新型的一种车用电源保护电路实施例一
如图1所示，该电路包括一路电源V1、一个肖特基二极管和两个TVS二极管，其中肖特基二极管D1正极接电源V1的正节点，负极接到下一级电源转换电路节点， TVS二极管D3的正极接电源V1的正极节点，TVS二极管D3的负极与TVS二极管D4的负极相接，TVS二极管D4的正极接电源地。肖特基二极管型号的选择依据二极管的正向整流电流和反向耐压值，TVS管的选型原则依据几个重要参数：可承受的反向电压Vrwm、反向崩溃电压Vbr、抑制电压Vc；Vrwm必须大于系统的正常输入工作电压，以防止TVS管对正常输入电压进行动作；Vbr和Vc要小于被保护电路的最大耐压值，同时尽量接近该值；为防止损坏，TVS管的额定最大功率必须大于脉冲5类干扰的最大功率。
其工作原理：当电源V1正向输入时，肖特基二极管D1导通，当电源V1反向输入时，肖特基二极管D1截止，从而实现防止输入电源正负极反接的功能，当遇到大的瞬态反向电压冲击时，TVS二极管D4导通，TVS二极管D3实现电压钳位，并将能量转化为热量以吸收；当遇到大的瞬态正向电压冲击时，TVS二极管D3导通，TVS二极管D4和D6实现电压钳位并将能量转化为热量以吸收，这样就能够实现抗正反向的瞬态脉冲。
本实用新型的一种车用电源保护电路实施例二
如图2所示，如图1所示，该电路包括一路电源V1、一个肖特基二极管和两个TVS二极管，其中肖特基二极管D1正极接电源V1的正节点，负极接到直流转换源DC/DC的输入端， TVS二极管D3的正极接电源V1的正极节点，TVS二极管D3的负极与TVS二极管D4的负极相接，TVS二极管D4的正极接电源地。
其工作原理：当电源V1正向输入时，肖特基二极管D1导通，当电源V1反向输入时，肖特基二极管D1截止，从而实现防止输入电源正负极反接的功能，当遇到大的瞬态反向电压冲击时，TVS二极管D4导通，TVS二极管D3实现电压钳位，并将能量转化为热量以吸收；当遇到大的瞬态正向电压冲击时，TVS二极管D3导通，TVS二极管D4和D6实现电压钳位并将能量转化为热量以吸收，这样就能够实现抗正反向的瞬态脉冲。
本实用新型的带有抗瞬态电压干扰功能的电源实施例
如图3所示，该电源包括两路电源V1和V2、两个肖特基二极管和四个TVS二极管，其中肖特基二极管D1正极接电源V1的正节点，负极接到下一级电源转换电路节点，肖特基二极管D2正极接电源V2的正节点，负极接到下一级电源转换电路节点，TVS二极管D3的正极接电源V1的正极节点，TVS二极管D3的负极与TVS二极管D4的负极相接，TVS二极管D4的正极接电源地，TVS二极管D5的正极接电源V2正极节点，TVS二极管D5的负极和TVS二极管D6的负极相连，TVS二极管D6的正极接接电源地。肖特基二极管型号的选择依据二极管的正向整流电流和反向耐压值，TVS管的选型原则依据几个重要参数：可承受的反向电压Vrwm、反向崩溃电压Vbr、抑制电压Vc；Vrwm必须大于系统的正常输入工作电压，以防止TVS管对正常输入电压进行动作；Vbr和Vc要小于被保护电路的最大耐压值，同时尽量接近该值；为防止损坏，TVS管的额定最大功率必须大于脉冲5类干扰的最大功率。
其工作原理：当电源正向输入时，肖特基二极管D1和D2导通，当电源反向输入时，肖特基二极管D1和D2截止，从而实现防止输入电源正负极反接的功能，当遇到大的瞬态反向电压冲击时，TVS二极管D4和D6导通，TVS二极管D3和D5实现电压钳位，并将能量转化为热量以吸收；当遇到大的瞬态正向电压冲击时，TVS二极管D3和D5导通，TVS二极管D4和D6实现电压钳位并将能量转化为热量以吸收，这样就能够实现抗正反向的瞬态脉冲。采用两路电源输入时，一旦一路电源断开掉电或电压异常，另一路仍然可以供电，保证供电正常，且能够及早发现问题，进行诊断和修复，提高电源电路可靠性。
Claims (7)
1.一种车用电源保护电路，其特征在于：该电源保护电路包括抗瞬态电压干扰电路和防止电源正负极反接电路，防止电源正负极反接电路是在电源的输入端正接一个肖特基二极管，抗瞬态电压干扰电路是在电源的输入端接入两个负极相连的TVS二极管，所述的两个负极相连的TVS二极管的一个正极端与电源的输入端相连，另一个正极端与地相连。
2.根据权利要求1所述的车用电源保护电路，其特征在于：所述的肖特基二极管为整流二极管。
3.根据权利要求2所述的车用电源保护电路，其特征在于：所述的两个TVS二极管的额定最大功率必须大于脉冲5类干扰的最大功率。
4.一种带有抗瞬态电压干扰功能的电源，其特征在于：该电源包括电源保护电路，所述的电源保护电路包括抗瞬态电压干扰电路和防止电源正负极反接电路，防止电源正负极反接电路是在电源的输入端正接一个肖特基二极管，该肖特基二极管的负端接到直流源的输入端，抗瞬态电压干扰电路是在电源的输入端接入两个负极相连的TVS二极管，所述的两个负极相连的TVS二极管的一个正极端与电源的输入端相连，另一个正极端与地相连。
5.根据权利要求4所述的带有抗瞬态电压干扰功能的电源，其特征在于：所述的电源为两路电源，每一路电源都包括一电源保护电路。
6.根据权利要求4或5所述的带有抗瞬态电压干扰功能的电源，其特征在于：所述的肖特基二极管为整流二极管。
7.根据权利要求6所述的带有抗瞬态电压干扰功能的电源，其特征在于：所述的TVS二级管的额定最大功率必须大于脉冲5类干扰的最大功率。
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| CN105591576A (zh) * | 2014-10-23 | 2016-05-18 | 力山工业股份有限公司 | 具干扰信号抑制的马达控制电路 |
| WO2019144676A1 (zh) * | 2018-01-29 | 2019-08-01 | 苏州汇川联合动力系统有限公司 | 一种基于防反接电路的车用抛负载防护电路 |
| CN111781550A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-10-16 | 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 | 电气性能测试系统 |
| DE102022207473A1 (de) | 2022-07-21 | 2024-02-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Transientenschutz |
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