CN202362942U - 一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，其系统包括车载终端、呼叫中心、用来控制交通信号灯的工作状态和可变道路标识的指示状态的交通信号控制装置、用来对输入的数据信息进行处理、比较，并输出控制信号的控制端、用来对输入的数据信息进行分析、比较和运算，并设置各车辆的导航信息和道路通行规则的统一GPS模块。本实用新型利用车载终端来获知交通流量，并通过统一GPS模块实现全局导航，通过控制端将导航信息传输给各车载终端，将变更后的道路通行规则传输给交通信号控制装置，使之执行变更后的道路通行规则。本实用新型能够有效协调人、车、路这三者之间的关系，实现交通畅通、保证人员出行相对安全。

Description

一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统

技术领域

本实用新型涉及一种道路通行规则的控制系统，特别是涉及一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统。

背景技术

随着城市化进程的加快，以及汽车交通运输业的快速发展，道路交通也出现了一系列的问题，如交通拥堵问题、交通事故频繁发生等问题。显然，人、车、路这三者之间出现矛盾了，并愈演愈烈，成为交通管理部门亟待解决的重要问题。为了有效协调人、车、路这三者之间的关系，目前可采取的办法主要有两个：一是扩建或新建道路、修建立交桥、专用车道、行人的过街天桥等，即，从空间上将相互冲突的人流和车流有效分开；二是建立一套完善的道路通行控制机制，根据交通流量实时变更道路交通规则，从时间上将相互冲突的交通流量有效分散开来。然而，对于第一个办法，由于土地资源有限，并涉及到土地占用等原因而受到限制，因而不能从根本上有效协调人、车、路这三者的关系；对于第二个办法，由于道路通行规则的执行者主要是交通信号灯和道路标识，因此，对道路通行规则进行控制即主要是对交通信号灯和道路标识的工作状态进行控制，然而，目前交通信号灯和道路标识的工作状态主要依靠人为进行控制，无法进行客观、全面地控制，即，无法根据交通流量的改变进行统筹控制，因而同样无法有效协调人、车、路这三者之间的关系。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，其从中有效协调了人、车、路这三者之间的关系。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，包括：

安装在车辆上的车载终端，用来设置车辆的行驶路线、用来采集车辆的行驶状态信息，以及用来接收导航信息；

交通信号控制装置，用来控制交通信号灯的工作状态和可变道路标识的指示状态；

控制端，用来对输入的数据信息进行处理、比较，并输出控制信号；

呼叫中心，用来接受不熟悉车载终端操作的用户的请求，通过控制端对该用户的车载终端进行设置；

统一GPS模块，用来对输入的数据信息进行分析、比较和运算，并设置各车辆的导航信息和道路通行规则；

车载终端的输出接至控制端，车载终端将车辆的当前行驶路线信息和行驶状态信息传输给控制端；呼叫中心的输出接至控制端，呼叫中心根据用户拨打电话给予的指示，通过控制端直接设定车载终端；控制端与统一GPS模块实现数据双向传输，控制端将所接收的车辆的行驶路线信息和行驶状态信息实时传输给统一GPS模块，并启动统一GPS模块；统一GPS模块对所接收的数据信息进行分析、比较和运算，并设置车辆的导航信息和道路通行规则，同时将运算结果传输给控制端；控制端的输出接至交通信号控制装置，交通信号控制装置接受控制端的控制指令执行相应的道路通行规则；控制端的输出接至车载终端，控制端将车辆的导航信息输出给车载终端。

所述控制端为云计算中心、服务器、控制机中的一种或几种的组合。

所述车载终端包括用来采集车辆的行驶状态信息的车载GPS模块、用来显示导航信息的显示模块、用来实现数据通讯的通讯模块、用来设定车辆的行驶路线的输入模块；车载GPS模块和输入模块的的输出分别接至通讯模块，通讯模块与所述控制端实现双向通讯，显示模块的输入与通讯模块相连接。

所述交通信号控制装置包括用来控制交通信号灯的工作状态的交通信号灯控制机和用来控制可变道路标识的指示状态的道路标识控制机；所述控制端的输出分别接至交通信号控制机和道路标识控制机。

本实用新型的有益效果是，由于包括用来设置车辆的行驶路线、采集车辆的行驶状态及接收导航信息的车载终端、用来根据用户的请求通过控制端对用户的车载终端进行设置的呼叫中心、用来对输入的数据信息进行处理、比较，并输出控制信号、用来根据控制端传输的数据信息进行分析、比较、运算，并设置出道路通行规则和车辆导航信息的统一GPS模块和用来执行道路通行规则的交通信号控制装置，使得本实用新型能够先通过车载终端传输的信息获取交通流量的信息，再利用统一GPS模块实现全局导航，并通过控制端实现车辆导航信息的传输和道路通行规则的灵活控制，从而有效协调人、车、路这三者之间的关系，实现交通畅通、车辆有序行驶、保证人员出行相对安全。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统不局限于实施例。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图。

具体实施方式

实施例，请参见图1所示，本实用新型的一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，包括：

安装在车辆上的车载终端4，用来设置车辆的行驶路线、用来采集车辆的的行驶状态信息，以及用来接收导航信息；

交通信号控制装置5，用来控制交通信号灯的工作状态和可变道路标识的指示状态；

控制端2，用来对输入的数据信息进行处理、比较，并输出控制信号；

呼叫中心1，用来接受不熟悉车载终端操作的用户的请求，通过控制端2对该用户的车载终端进行设置；

统一GPS模块3，用来对输入的数据信息进行分析、比较和运输，并设置各车辆的导航信息和道路通行规则；

其中，车载终端4的输出接至控制端2，车载终端4将车辆的当前行驶路线信息和行驶状态信息传输给控制端2；呼叫中心1的输出接至控制端2，呼叫中心1根据用户拨打电话给予的指示，通过控制端2直接设定车载终端4；控制端2与统一GPS模块3实现数据双向传输，控制端2将所接收的车辆行驶路线信息和行驶状态信息实时传输给统一GPS模块3，并启动统一GPS模块3，统一GPS模块3对所接收的数据信息进行分析、比较和运算，并设置车辆的导航信息和道路通行规则，同时将运算结果传输给控制端2；控制端2的输出接至交通信号控制装置5，交通信号控制装置5接受控制端2的控制指令执行相应的道路通行规则；控制端2的输出接至车载终端4，控制端2将车辆的导航信息输出车载终端4。

所述控制端2可以是云计算中心、服务器、控制机中的一种或几种的组合；且当控制端2为云计算中心时，车载终端4为车载云终端。

所述车载终端4包括用来采集车辆的当前位置及车辆的当前行驶状态的车载GPS模块41、用来显示导航信息的显示模块42、用来实现数据通讯的通讯模块43和用来设定车辆的行驶路线的输入模块44；车载GPS模块41和输入模块44的输出分别接至通讯模块43，通讯模块43与所述控制端2实现双向通讯，显示模块42的输入与通讯模块43相连接。

所述交通信号控制装置5包括用来控制交通信号灯6的工作状态的交通信号灯控制机51的和用来控制可变道路标识7的指示状态的道路标识控制机42；所述控制端2的输出分别接至交通信号控制机51和道路标识控制机52。

本实用新型的一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，其处理过程为：各车辆的用户自行通过车载终端4设定车辆的行驶路线，或者不熟悉车载终端操作的用户采用语音请求呼叫中心1的服务人员通过控制端2对其车载终端设置行驶路线；各车载终端的车载GPS模块41分别实时采集对应车辆的行驶状态信息，各车载终端的通讯模块43将车辆的当前行驶状态信息和行驶路线信息传输给控制端2；控制端2将所接收的各车辆的行驶状态信息和行驶路线信息一并传输给统一GPS模块3，并启动统一GPS模块3；统一GPS模块3对所接收的数据进行分析、比较和运算，并设置出道路通行规则和各车辆的导航信息；统一GPS模块3将该运算结果传回给控制端2；控制端2对统一GPS模块3的运算结果进行处理，对新接收的道路通行规则与上一次接收的道路通行规则进行比较，若该新接收的道路通行规则有变化，则控制端2向交通信号控制系统5输出控制指令，使交通信号灯控制机51控制相应的交通信号灯6变更工作状态和/或使道路标识控制机控制相应的可变道路标识7变更指示状态；若该新接收的道路通行规则没有变化，则各交通信号灯保持原来的工作状态，各可变的道路标识保持原来的指示状态；控制端2将统一GPS模块3设置的各车辆的导航信息通过各车载终端的通讯模块43传输给各车载终端的显示模块42进行显示，使司机根据控制端2发回的导航信息择优选择通行路线和/或通行方式。

本实用新型的一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，车辆的行驶状态信息包括车辆的地理位置信息、行驶速度和行驶方向信息；导航信息包括车辆的导航路线信息、统一GPS模块3推荐的最佳行车速度和道路通行规则的信息；交通信号灯包括允许通行的绿灯、禁止通行的红灯和表示警示的黄灯，对交通信号灯的工作状态进行控制是指控制绿灯、红灯、黄灯的显示与否，以及显示的时间长短；可变道路标识为电子道路标识，它包括禁止直行、禁止转弯、禁止掉头、禁止行人通行、允许通行等一系列道路标识，对可变道路标识的指示状态进行控制是指控制每一个可变道路标识在两种或两种以上的指示状态之间进行切换。

本实用新型的一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，其统一GPS模块3能够实现全局导航，即，其能够根据交通流量的大小，对各条道路的车流量进行合理分配和控制，并通过比较、分析和运算，设置各车辆的导航信息和道路通行规则，避免各条道路出现交通拥堵的现象。例如，当某一路段的车流量较大时，统一GPS模块通过各车载终端所传输的信息获知该路段的交通流量信息，并进行全局导航：通过设置道路通行规则来变更相应的交通信号灯的工作状态(例如，延长绿灯的显示时间)和/或可变道路标识的指示状态(例如，将禁止通行变更为允许通行)，同时设置各车辆的导航信息，使各车辆的司机根据导航路线、所推荐的最佳行车速度和道路通行规则择优选择通行路线和/或通行方式。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，其特征在于：包括：

安装在车辆上的车载终端，用来设置车辆的行驶路线、用来采集车辆的行驶状态信息，以及用来接收导航信息；

交通信号控制装置，用来控制交通信号灯的工作状态和可变道路标识的指示状态；

控制端，用来对输入的数据信息进行处理、比较，并输出控制信号；

呼叫中心，用来接受不熟悉车载终端操作的用户的请求，通过控制端对该用户的车载终端进行设置；

统一GPS模块，用来对输入的数据信息进行分析、比较和运算，并设置各车辆的导航信息和道路通行规则；

车载终端的输出接至控制端，车载终端将车辆的当前行驶路线信息和行驶状态信息传输给控制端；呼叫中心的输出接至控制端，呼叫中心根据用户拨打电话给予的指示，通过控制端直接设定车载终端；控制端与统一GPS模块实现数据双向传输，控制端将所接收的车辆的行驶路线信息和行驶状态信息实时传输给统一GPS模块，并启动统一GPS模块；统一GPS模块对所接收的数据信息进行分析、比较和运算，并设置车辆的导航信息和道路通行规则，同时将运算结果传输给控制端；控制端的输出接至交通信号控制装置，交通信号控制装置接受控制端的控制指令执行相应的道路通行规则；控制端的输出接至车载终端，控制端将车辆的导航信息输出给车载终端。

2.根据权利要求1所述的根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，其特征在于：所述控制端为云计算中心、服务器、控制机中的一种或几种的组合。

3.根据权利要求1所述的根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，其特征在于：所述车载终端包括用来采集车辆的行驶状态信息的车载GPS模块、用来显示导航信息的显示模块、用来实现数据通讯的通讯模块、用来设定车辆的行驶路线的输入模块；车载GPS模块和输入模块的的输出分别接至通讯模块，通讯模块与所述控制端实现双向通讯，显示模块的输入与通讯模块相连接。

4.根据权利要求1所述的根据交通流量实时变更道路通行规则的系统，其特征在于：所述交通信号控制装置包括用来控制交通信号灯的工作状态的交通信号灯控制机和用来控制可变道路标识的指示状态的道路标识控制机；所述控制端的输出分别接至交通信号控制机和道路标识控制机。 

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