CN202360215U - Bf6l913风冷柴油机增压器的中置安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，包括六缸直列式风冷柴油机和与其匹配连接的增压器，所述增压器安装在所述风冷柴油机的纵向的中间部位，进气管和排气管侧的下方，且所述增压器的进气口朝向所述风冷柴油机的后端所述风冷柴油机的进气管上设有进口，所述增压器的压气机的出气口通过管路连接所述进口，所述进口设置在对应所述风冷柴油机的三缸的位置处。本实用新型有利于空气滤清器的布置，减少外形尺寸，结构紧凑，安装方便，便于用户成套应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机增压器的安装结构，具体涉及一种型号为BF6L913的风冷柴油机的增压器的中置安装结构。
背景技术
自从增压器在柴油机上应用后，大大提高了柴油机的工作效率。对于BF6L913风冷柴油机，由于进气管、排气管的结构特点，目前常规的增压器安装方式为：增压器安装在柴油机的前端（即增压器前置），或者增压器的进气口朝向柴油机的前端布置。然而增压器的进气口需要通过管路与空气滤清器的出气口连接，上述增压器安装方式给空气滤清器在柴油机上的安装带来了一定的难度，若将空气滤清器安装在柴油机的后端，所述增压器和空气滤清器之间必然需要更长的连接管路，从而造成整体的外形尺寸增加；若需要保持较短的连接管路，所述空气滤清器将无法配套安装在柴油机上，势必会给用户的使用带来不便。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，其有利于空气滤清器的布置，特别是可实现空气滤清器整体安装在风冷柴油机上，减少整体外形尺寸，结构紧凑，安装方便，便于用户整体应用，且方便保养。
为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，包括六缸直列式风冷柴油机和与其匹配连接的增压器，所述增压器安装在所述风冷柴油机侧面的纵向中间部位，所述增压器的进气口朝向所述风冷柴油机的前端或后端，所述风冷柴油机的进气管上设有进口，所述增压器的压气机的出气口通过管路连接所述进口，所述进口设置在对应所述风冷柴油机的三缸的位置处。
所述增压器通常可以位于进、排气管的下方。
所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构还包括空气滤清器，所述空气滤清器可以通过空滤支架安装在所述风冷柴油机的飞轮壳体上，所述空气滤清器的出气口可以通过连接管路与增压器的进气口相连。
优选地，所述空气滤清器安装在所述风冷柴油机的后端，所述增压器的进气口朝向所述风冷柴油机的后端。
所述增压器的进气口与所述空气滤清器的出气口连接的具体方式可以为：所述增压器内的压气机的进气口连接所述空气滤清器的出气口。
所述增压器还包括用于驱动所述压气机的涡轮机，所述涡轮机内设有涡轮，所述压气机内设有叶轮，所述涡轮与所述叶轮可以通过增压器的内部传动机构连接。
所述涡轮机的进气口连接所述风冷柴油机的排气管，所述压气机的出气口连接所述风冷柴油机的进气管，所述传动机构可以为所述涡轮机和所述压气机同轴连接的中间轴体。
所述风冷柴油机的进气管上还可以设有一个备用进口，所述备用进口设置在对应所述风冷柴油机的五缸的位置处。
所述风冷柴油机的进气管优选采用铝制的方管形结构。
所述排气管优选为利用金属模具制造的铸铁材质的管件。
所述风冷柴油机优选为采用增压进气形式的用于给发电机组提供动力的工业用风冷柴油机。
本实用新型的有益效果是：由于将所述增压器布置在所述风冷柴油机的纵向的中间位置，并将其进气口设置成朝向柴油机的后端，便于将空气滤清器安装在所述柴油机的后端，使所述增压器的进气口正好与空气滤清器的出气口相对，使两者之间只需要较短的管道就可以方便的连接在一起，以便于空气滤清器中的空气以较大的进气量进入增压器内，以使气缸内的燃料更加充分燃烧，而且有利于减小整个机器的外形尺寸，使结构更加紧凑。
将进气管上与增压器连接的所述进口设置在进气管的中部，优选为设置在对应三缸的位置处，可使进气管中气流、气压的分布和各缸所分配气量的均衡性达到最佳状态，可获得最佳的增压效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型提供了一种BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，包括缸数为六缸（1缸、2缸、…、6缸）的直列式风冷柴油机和与其匹配连接的增压器1，所述增压器安装在所述风冷柴油机的纵向的中间部位（具体是靠近进气管6的延伸方向的中部）、进气管6和排气管7侧的下方，且所述增压器的进气口朝向所述风冷柴油机的后端（即柴油机的飞轮壳2所在的一端）。
所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构还包括空气滤清器4，所述空气滤清器是柴油机的必备装置，其可以有效地保障柴油机进气的清洁，从而提高柴油机的使用寿命，所述空气滤清器可以通过空滤支架3安装在所述风冷柴油机的飞轮壳体上，所述空气滤清器的出气口可以通过连接管路5与增压器的进气口相连。
所述增压器包括涡轮机和压气机，所述涡轮机内设有涡轮，所述压气机内设有叶轮，所述涡轮与所述叶轮可以通过传动机构连接。
所述增压器的进气口与所述空气滤清器的出气口连接的具体方式可以为：所述增压器内的压气机的进气口11连接所述空气滤清器的出气口。
所述涡轮机的进气口连接所述风冷柴油机的排气管，所述压气机的出气口连接所述风冷柴油机的进气管，所述传动机构为实现所述涡轮机和所述压气机同轴连接的中间轴体。
所述增压器工作时，利用发动机排出的废气驱动涡轮转动，从而带动压气机内的叶轮转动，由此压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压并送入所述风冷柴油机的气缸。由于采用了增压器中置且进气口朝向所述风冷柴油机的后端的布置方式，使得空气滤清器可以便捷地布置在所述柴油机上，且经由较短的管路即可与所述增压器连接，有利于整体结构的优化，也便于用户的整体应用。
对于前述任一一种所述BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，所述风冷柴油机的进气管上设有进口61，所述压气机的出气口通过管路连接所述进口，经过申请人的多次试验，从结构的最优化角度考虑，所述进口优选设置在对应所述风冷柴油机的三缸的位置处。所述风冷柴油机的气缸的顺序号是从所述柴油发动机的后端向前依次排列确定。
所述风冷柴油机的进气管上还设有一个备用进口62，所述备用进口设置在对应所述风冷柴油机的五缸（自所述柴油发动机的后端向前排列在第五位的气缸）的位置处。所述备用进口作为所述增压器的进气口朝前布置时连接进气管时使用。所述进口和备用进口总是一个使用，另一个备用，当其中一个使用时，另一个采用密闭压盖封闭。
经申请人实践验证，当采用本实用新型的增压器进气口朝后布置方式时，所述风冷柴油机的进气管上的进口设置位置不同会一定程度上影响进气管中气流、气压的分布和各缸所分配气量的均衡，以至影响增压效果，而将所述进口设置在对应三缸的位置，其增压效果最佳。
所述风冷柴油机的进气管优选采用铝制的方管形结构；所述排气管优选为利用金属模具制造的铸铁材质的管件。
所述BF6L913风冷柴油机优选为采用增压进气形式的用于给发电机组提供动力的工业用风冷柴油机，F6L912、BF6L913系列的排量较大的风冷柴油机均适于采用本实用新型所述的中置安装结构。
Claims (10)
1.一种BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，包括六缸直列式风冷柴油机和与其匹配连接的增压器，其特征在于所述增压器安装在所述风冷柴油机的纵向的中间部位，且所述增压器的进气口朝向所述风冷柴油机的前端或后端，所述风冷柴油机的进气管上设有进口，所述增压器的压气机的出气口通过管路连接所述进口，所述进口设置在对应所述风冷柴油机的三缸的位置处。
2.如权利要求1所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，其特征在于所述增压器位于进、排气管的下方。
3.如权利要求2所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，其特征在于还包括空气滤清器，所述空气滤清器通过空滤支架安装在所述风冷柴油机的飞轮壳体上，所述空气滤清器的出气口通过连接管路与增压器的进气口相连。
4.如权利要求3所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，其特征在于所述空气滤清器安装在所述风冷柴油机的后端，所述增压器的进气口朝向所述风冷柴油机的后端。
5.如权利要求4所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，其特征在于所述增压器的进气口与所述空气滤清器的出气口连接的具体方式为：所述增压器内的压气机的进气口连接所述空气滤清器的出气口。
6.如权利要求1、2、3、4或5所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，其特征在于所述增压器包括用于驱动所述压气机的涡轮机，所述涡轮机内设有涡轮，所述压气机内设有叶轮，所述涡轮与所述叶轮通过传动机构连接。
7.如权利要求6所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，其特征在于所述涡轮机的进气口连接所述风冷柴油机的排气管，所述压气机的出气口连接所述风冷柴油机的进气管，所述传动机构为所述涡轮机和所述压气机同轴连接的中间轴体。
8.如权利要求7所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，其特征在于所述风冷柴油机的进气管上还设有一个备用进口，所述备用进口设置在对应所述风冷柴油机的五缸的位置处。
9.如权利要求8所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，其特征在于所述风冷柴油机的进气管采用铝制的方管形结构。
10.如权利要求9所述的BF6L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，其特征在于所述排气管为利用金属模具制造的铸铁材质的管件。
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2011
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