CN111594307A - 一种用于v型发动机的增压中冷集成装置 - Google Patents

一种用于v型发动机的增压中冷集成装置 Download PDF

Info

Publication number
CN111594307A
CN111594307A CN202010415065.8A CN202010415065A CN111594307A CN 111594307 A CN111594307 A CN 111594307A CN 202010415065 A CN202010415065 A CN 202010415065A CN 111594307 A CN111594307 A CN 111594307A
Authority
CN
China
Prior art keywords
intercooler
supercharger
pipe system
engine
cooling pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202010415065.8A
Other languages
English (en)
Inventor
璧典寒
赵亮
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Xi'an Kemei Power Technology Co ltd
Original Assignee
Xi'an Kemei Power Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xi'an Kemei Power Technology Co ltd filed Critical Xi'an Kemei Power Technology Co ltd
Priority to CN202010415065.8A priority Critical patent/CN111594307A/zh
Publication of CN111594307A publication Critical patent/CN111594307A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0462—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F01M2011/031—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明公开了一种用于V型发动机的增压中冷集成装置，包括增压器和中冷器，还包括底部支架，增压器和中冷器还设置有冷却管系水道，增压器底部固定连通有进气腔和出气腔，进气腔和出气腔之间设置有中冷器，增压器的压缩空气出口与进气腔连接，进气腔与中冷器内侧连接，中冷器外侧与出气腔连接，出气腔与发动机的进气管相连通；本发明通过将增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道组成独立整体模块，使发动机本体零部件减少，结构紧凑，支撑可靠，可整体拆装，使发电机组维修保养方便高效。

Description

一种用于V型发动机的增压中冷集成装置
技术领域
本发明涉及燃气发动机及发电机组增压中冷技术领域，尤其涉及一种用于V型发动机的增压中冷集成装置。
背景技术
发电机组由发动机、发电机构成，两者安装在公共底盘上，作为一个整体。中冷器实际上是增压器的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。因为发动机在工作过程种会产生大量的热量，热量过高会导致车辆无法行驶，所以要散热。
当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，随气压升高，但氧气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。而目前的增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道通常安装在发动机上，上述模块和零部件采用支撑独立安装在发动机上，安装位置受限、支撑存在可靠性隐患，且易于其他零部件干涉，使得发动机结构不紧凑，零部件维修拆装困难，严重影响维修保养效率。
发明内容
本发明为解决上述问题，提供一种用于V型发动机的增压中冷集成装置，将发电机组作为一个整体，通过将增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道组成独立整体模块，使发动机本体零部件减少，结构紧凑、合理，支撑可靠，整机重量分布均匀，用于V型发动机的增压中冷集成装置可整体拆装，使发电机组维修保养方便高效，可靠性更高。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
用于V型发动机的增压中冷集成装置，包括增压器和中冷器，还包括底部支架，增压器和中冷器还设置有冷却管系水道，增压器底部固定连通有进气腔和出气腔，进气腔和出气腔之间设置有中冷器，增压器的压缩空气出口与进气腔连接，进气腔与中冷器内侧连接，中冷器外侧与出气腔连接，出气腔与发动机的进气管相连通；
增压器通过进气腔和中冷器、出气腔均固定设置在底部支架上方，底部支架下方内部固定设置有冷却管系水道；底部支架外部侧方固定设置用于润滑增压器运动耦合部件的润滑模块，底部支架独立安装在用于固定发V型发动机的公共底盘上；
冷却管系水道连通中冷器，冷却管系水道包括低温进水管系、低温出水管系、高温进水管系和高温出水管系，冷却管系水道一端连通中冷器，冷却管系水道另一端与V型发动机对应的连接处柔性连接；
进气腔、中冷器或出气腔侧面还固定设置有侧面支架，侧面支架另一端设置在靠近发动机自由端一侧，通过侧面支架(7)与发动机自由端端面轴向定位。
上述用于V型发动机的增压中冷集成装置中，增压器设置1至4个。
上述用于V型发动机的增压中冷集成装置中，中冷器设置至少1个，进气腔和出气腔布置方式设置立式或卧式。
上述用于V型发动机的增压中冷集成装置中，润滑模块连包括精滤座和增压器精滤器，底部支架侧方固定设置精滤座，精滤座安装有增压器精滤器。
采用本发明的产生的有益效果为：
1、通过将增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道组成独立整体模块，使发动机本体零部件减少，结构紧凑，支撑可靠。
2、将发电机组作为一个整体进行设计，通过将增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道组成独立整体模块，使发动机本体零部件减少，结构紧凑，支撑可靠。
3、发电机组通过发动机用于V型发动机的增压中冷集成装置，使发电机组整体结构紧凑、合理，整机重量分布均匀。
4、用于V型发动机的增压中冷集成装置可整体拆装，使发电机组维修保养方便高效，可靠性更高。
附图说明
图1为本发明的正面结构示意图。
图2为本发明的侧面结构示意图。
附图标记：1—增压器；2—底部支架；3—低温进水管系；4—低温出水管系；5—高温进水管系；6—高温出水管系；7—侧面支架；8—进气腔；9中冷器；10—出气腔；11—增压器精滤器。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
参考图1和图2，本发明公开了一种用于V型发动机的增压中冷集成装置，包括增压器1和中冷器9，还包括底部支架2，增压器1和中冷器9还设置有冷却管系水道，增压器1底部固定连通有进气腔8和出气腔10，集成装置上部安装增压器1，进气腔8和出气腔10之间设置有中冷器9，增压器1的压缩空气出口与进气腔8连接，进气腔8与中冷器9内侧连接，中冷器9外侧与出气腔10连接，出气腔10与发动机的进气管相连通；
增压器1通过进气腔8和中冷器9、出气腔10均固定设置在底部支架2上方，底部支架2下方内部固定设置有冷却管系水道；底部支架2外部侧方固定设置用于润滑增压器1运动耦合部件的润滑模块，底部支架2独立安装在用于固定发V型发动机的公共底盘上，将发电机组作为一个整体进行设计，通过将增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道组成独立整体模块，使发动机本体零部件减少，结构紧凑，支撑可靠。
冷却管系水道连通中冷器9，冷却管系水道包括低温进水管系3、低温出水管系4、高温进水管系5和高温出水管系6，冷却管系水道一端连通中冷器9，冷却管系水道另一端与V型发动机对应的连接处柔性连接，发电机组通过发动机用于V型发动机的增压中冷集成装置，使发电机组整体结构紧凑、合理，整机重量分布均匀，用于V型发动机的增压中冷集成装置可整体拆装，使发电机组维修保养方便高效，可靠性更高。
进气腔8、中冷器9或出气腔10侧面还固定设置有侧面支架7，侧面支架7另一侧设置在靠近发动机自由端一侧，通过侧面支架7与发动机自由端端面轴向定位。需要强调的是，中冷器9通过侧面支架7与发动机连接，且该支架仅用于轴向定位，不起支撑作用。
增压器1可设置2至4个。
中冷器9可设置至少1个，进气腔8和出气腔10布置方式可设置立式或卧式。
润滑模块连包括精滤座和增压器精滤器11，底部支架2侧方固定设置精滤座，精滤座安装有增压器精滤器11。底部支架2支撑整个集成装置，并安装在公共底盘的安装座上，支架内部集成冷却管系水道管路，外部安装增压器润滑模块的精滤座。
发电机组由发动机、发电机构成，两者安装在公共底盘上，作为一个整体，发动机的部分系统及零部件也可安装在公共底盘上。
将发电机组作为一个整体设计，发动机的增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道组成用于V型发动机的增压中冷集成装置，独立安装在公共底盘上。
本发明所述的一种发动机用于V型发动机的增压中冷集成装置，通过将增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道组成独立整体模块，使发动机本体零部件减少，结构紧凑，支撑可靠。
固定发电类的发电机组通过发动机用于V型发动机的增压中冷集成装置，使发电机组整体结构紧凑、合理，整机重量分布均匀，用于V型发动机的增压中冷集成装置可整体拆装，使发电机组维修保养方便高效。
本发明实施例如图1和图2所示，一种发动机用于V型发动机的增压中冷集成装置，用于V型发动机，包括增压器1、中冷器9、进气腔8、出气腔10、底部支架2、侧面支架7。增压器1压气机出口与进气腔8连接，进气腔8与左右两个相同型号规格的中冷器9连接，两个中冷器9外侧与左右两个出气腔10连接，出气腔10与发动机的左右两排进气管相连。
增压器1、中冷器9、进气腔8、出气腔10组成整体，安装在底部支架2上，靠近发动机自由端一侧通过侧面支架7与发动机自由端端面连接，该支架起到轴向定位作用。底部支架2内部集成冷却管系水道，包括低温进水管系3、低温出水管系4、高温进水管系5、高温出水管系6。整个集成装置通过底部支架2安装在发电机组公共底盘的安装座上。底部支架2侧面安装增压器精滤器11。
用于V型发动机的增压中冷集成装置与发动机模块进气、排气、润滑、冷却管系水道管线连接处均设置柔性连接。
发动机模块本身不安装增压器1、中冷器9，部分冷却管系水道、部分润滑模块的管系，发动机模块的输出飞轮和发电机模块的输入轴法兰盘通过联轴器连接，本发明所述的增压中冷集成装置模块化、发动机模块和发电机模块三个模块分别安装在撬装底盘上的三个安装座上。
本发明所述的增压中冷集成装置模块化安装在发动机自由端，可预先组装之后与发动机模块连接。维修保养时可整体拆除。本发明与发动机模块自由端端面采用支架连接，且该支架仅用于发明沿发动机中心轴线定位；本发明下部安装有中冷器冷却管系水道，底部安装在撬装底盘上。
用于V型发动机的增压中冷集成装置可设置2至4个增压器。
用于V型发动机的增压中冷集成装置的中冷器可设计为1个，进出气腔布置方式可设计为立式。
以上内容是结合具体实施例对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只限于此。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，且性能或用途相同，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (4)

1.一种用于V型发动机的增压中冷集成装置，包括增压器(1)和中冷器(9)，其特征在于：还包括底部支架(2)，增压器(1)和中冷器(9)还设置有冷却管系水道，增压器(1)底部固定连通有进气腔(8)和出气腔(10)，进气腔(8)和出气腔(10)之间设置有中冷器(9)，增压器(1)的压缩空气出口与进气腔(8)连接，进气腔(8)与中冷器(9)内侧连接，中冷器(9)外侧与出气腔(10)连接，出气腔(10)与发动机的进气管相连通；
增压器(1)通过进气腔(8)和中冷器(9)、出气腔(10)均固定设置在底部支架(2)上方，底部支架(2)下方内部固定设置有冷却管系水道；底部支架(2)外部侧方固定设置用于润滑增压器(1)运动耦合部件的润滑模块，底部支架(2)独立安装在用于固定发V型发动机的公共底盘上；
冷却管系水道连通中冷器(9)，冷却管系水道包括低温进水管系(3)、低温出水管系(4)、高温进水管系(5)和高温出水管系(6)，冷却管系水道一端连通中冷器(9)，冷却管系水道另一端与V型发动机对应的连接处柔性连接；
进气腔(8)、中冷器(9)或出气腔(10)侧面还固定设置有侧面支架(7)，侧面支架(7)另一侧设置在靠近发动机自由端一侧，通过侧面支架(7)与发动机自由端端面轴向定位。
2.根据权利要求1所述的用于V型发动机的增压中冷集成装置，其特征在于：增压器(1)设置1个至4个。
3.根据权利要求1所述的用于V型发动机的增压中冷集成装置，其特征在于：中冷器(9)设置至少1个，进气腔(8)和出气腔(10)布置方式设置立式或卧式。
4.根据权利要求1所述的用于V型发动机的增压中冷集成装置，其特征在于：润滑模块连包括精滤座和增压器精滤器(11)，底部支架(2)侧方固定设置精滤座，精滤座安装有增压器精滤器(11)。
CN202010415065.8A 2020-05-15 2020-05-15 一种用于v型发动机的增压中冷集成装置 Withdrawn CN111594307A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010415065.8A CN111594307A (zh) 2020-05-15 2020-05-15 一种用于v型发动机的增压中冷集成装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010415065.8A CN111594307A (zh) 2020-05-15 2020-05-15 一种用于v型发动机的增压中冷集成装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111594307A true CN111594307A (zh) 2020-08-28

Family

ID=72189743

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010415065.8A Withdrawn CN111594307A (zh) 2020-05-15 2020-05-15 一种用于v型发动机的增压中冷集成装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111594307A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112682164A (zh) * 2020-12-22 2021-04-20 中国北方发动机研究所(天津) 一种柴油机集成式中冷器
CN114542270A (zh) * 2022-03-09 2022-05-27 广西玉柴船电动力有限公司 一种能够提升发动机的快速响应能力的增压中冷系统

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112682164A (zh) * 2020-12-22 2021-04-20 中国北方发动机研究所(天津) 一种柴油机集成式中冷器
CN114542270A (zh) * 2022-03-09 2022-05-27 广西玉柴船电动力有限公司 一种能够提升发动机的快速响应能力的增压中冷系统
CN114542270B (zh) * 2022-03-09 2023-08-08 广西玉柴船电动力有限公司 一种能够提升发动机的快速响应能力的增压中冷系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2065526C1 (ru) Всасывающая установка для двигателя внутреннего сгорания с наддувом
JPS6314164B2 (zh)
CN111594307A (zh) 一种用于v型发动机的增压中冷集成装置
CN103403319B (zh) 支座壳体和内燃机
EP1625292A1 (en) Turbo compressor system for internal combustion engine comprising two serially placed turbo units with their rotation axes essentially concentric
CN103075278B (zh) 一种集成中冷器的进气管
CN203050937U (zh) 一种集成中冷器的进气管
CN202756083U (zh) 柴油机用顶置中冷器
CN213331330U (zh) 一种车用增压发动机进气系统
CN212656893U (zh) 一种用于v型发动机的增压中冷集成装置
CN203098039U (zh) 一种应用于重型柴油机的两级涡轮增压器
CN116146390A (zh) 一种v型发动机的进排气结构
CN104533599B (zh) 内燃机的两级可调增压系统
CN102979616A (zh) 一种应用于重型柴油机的两级涡轮增压器
CN205101152U (zh) 一种在节气门体前端集成水冷中冷器的塑料进气歧管
WO2021184631A1 (zh) 一种调车机车内燃动力集中系统
CN208605296U (zh) 一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道
CN202768140U (zh) 一种发动机两级涡轮增压系统
CN203403947U (zh) 一种柴油机空气冷却系统
CN217176747U (zh) 一种柴油发动机的增压空冷系统
CN212583813U (zh) 一种紧凑型顺序二级增压系统
CN206522189U (zh) 一种大功率船用柴油机增压器用托架
CN216841920U (zh) 增压发动机
CN220687707U (zh) 一种汽车增压器传动机构密封装置
CN213063751U (zh) 一种模块化燃气发电机组

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20200828