CN202351036U - 前置前驱车用变速箱试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前置前驱车用变速箱试验台，所述被试变速箱固定安装在变速箱安装座上，变速箱安装座右端依次连接有高速传动轴和驱动电机，所述被试变速箱上端设有左右对应的两个输出轴孔，所述左端输出轴孔顺序连接有左电机加载轴和左加载电机，所述右端顺序连接有向斜上方偏置的右驱动加长轴、过渡支承、加载扭矩传感器和右加载电机。本实用新型解决了现有技术存在的问题，采用了加长轴进行过渡，本实用新型结构简单，适合行业广泛使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速箱检测装置，具体涉及一种前置前驱车用变速箱试验台。
背景技术
汽车变速箱试验台是制造厂变速箱产品下线检测必不可少的设备，变速前置前驱车用变速箱的布置的主要矛盾点是变速箱输入轴和输出轴间距较小，台架驱动电机和加载电机的半径均大于该距离，因此，台架布置有一定的难度，目前布置形式有以下几类：变速箱增速传动形式，通过直齿轮传动，通过齿轮中心距增加驱动电机和变速箱输出轴的距离，主要缺点是结构复杂，增加了驱动轴回转惯量，对试验控制精度有一定的影响，优点是可选用低速电机；皮带传动形式，通过皮带传动中心距增加驱动电机和变速箱输出轴的距离。主要优点是结构简单，可选用低速电机，但影响了驱动电机的动态响应，影响试验控制精度；直接传动形式，选用小直径电机直接传动，试验控制精度高、动态响应好、驱动回转部件的机械惯量极低，但需用选用昂贵的小直径定制电机，成本非常高。
综上所述，发明一种成本低，结构简单的前置前驱车用变速箱试验台是十分必要的。
实用新型内容
实用新型的目的：本实用新型解决了现有技术存在的问题，提供了一种检测精度高、成本低的前置前驱车用变速箱试验台。
技术方案：一种前置前驱车用变速箱试验台，包括左加载电机、左电机加载轴、被试变速箱、变速箱安装座、高速传动轴、右驱动加长轴、过渡支承、驱动电机和右加载电机，所述被试变速箱固定安装在变速箱安装座上，变速箱安装座右端依次连接有高速传动轴和驱动电机，所述被试变速箱上端设有左右对应的两个输出轴孔，所述左端输出轴孔顺序连接有左电机加载轴和左加载电机，所述右端顺序连接有向斜上方偏置的右驱动加长轴、过渡支承、加载扭矩传感器和右加载电机。
有益效果：本实用新型通过延长可加载电机传动轴，并使右加载电机偏置，使驱动电机与加载传动轴没有干涉。加载轴延长后，如果偏置角度较大，可变成 两节传动，中间增加过渡轴，本实用新型在试验过程中控制精度较高，同时节约了成本，本实用新型结构简单，适合行业广泛使用。
附图说明
附图为本实用新型的结构示意图；
其中1为左加载电机，2为左电机加载轴，3为被试变速箱，4为变速箱安装座，5为高速传动轴，6为右驱动加长轴，7为过渡支承，8为驱动电机，9为加载扭矩传感器，10为右加载电机。
具体实施方式
如图所示的一种前置前驱车用变速箱试验台，包括左加载电机1、左电机加载轴2、被试变速箱3、变速箱安装座4、高速传动轴5、右驱动加长轴6、过渡支承7、驱动电机8和右加载电机10，所述被试变速箱3固定安装在变速箱安装座4上，变速箱安装座4右端依次连接有高速传动轴5和驱动电机8，所述被试变速箱3上端设有左右对应的两个输出轴孔，所述左端输出轴孔顺序连接有左电机加载轴2和左加载电机1，所述右端顺序连接有向斜上方偏置的右驱动加长轴6、过渡支承7、加载扭矩传感器9和右加载电机10。
Claims (1)
1.一种前置前驱车用变速箱试验台，其特征在于：包括左加载电机、左电机加载轴、被试变速箱、变速箱安装座、高速传动轴、右驱动加长轴、过渡支承、驱动电机和右加载电机，所述被试变速箱固定安装在变速箱安装座上，变速箱安装座右端依次连接有高速传动轴和驱动电机，所述被试变速箱上端设有左右对应的两个输出轴孔，所述左端输出轴孔顺序连接有左电机加载轴和左加载电机，所述右端顺序连接有向斜上方偏置的右驱动加长轴、过渡支承、加载扭矩传感器和右加载电机。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120725 Termination date: 20131115 |