CN202347371U - 轨道用减震垫板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铺设在铁轨下方枕木上的减震垫板。包括垫板本体，垫板本体上设有用于其安装的固定孔，其特征在于：垫板本体的正面设有规律分布的正面凸台，相邻的正面凸台之间是正面凹部；垫板本体的背面设有规律分布的背面凸台，相邻的背面凸台之间是背面凹部；垫板本体的正面凸台对应于垫板本体的背面凹部，垫板本体的正面凹部对应于垫板本体的背面凸台。本实用新型结构设计巧妙，在垫板本体两面均设置了规律分布的凸台，可将承载力对称分担，提高垫板本体耐曲挠性，垫板在长时间使用后也不会有太大变形；垫板本体采用热塑性聚酯弹性材料制成，可显著延长减震垫板的使用寿命，提高其稳定性，确保列车在铁轨上运行的安全性和稳定性。

Description

轨道用减震垫板

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路轨道上的减震装置，具体是一种铺设在铁轨下方枕木上的减震垫板。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，出行时对铁路机车的速度、舒适性和安全性的要求也在不断的提高。特别是现在的列车运行速度的不断提高，列车运行时所产生的振动也随之加大，这就对铁轨部位的减震性能提出了更高的要求。

为降低列车的运行噪音，减轻列车的震动，目前在铁轨与枕木之间都铺设有垫板，以吸收列车在铁轨上运行时所产生的震动，垫板的性能直接影响着列车的运行安全性和舒适性。现在常用的垫板是采用聚酯弹性材料制成，在实际使用中，时常出现部分垫板短期使用后即出现垫板本体变形大、易老化磨损等现象，严重降低了减振效果，对机车的安全性造成了很大影响。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的轨道用减震垫板，其结构简单，设计巧妙，可以将承载力对称分担，大大提高了垫板的耐曲挠性能，垫板在长时间使用后也不会有太大变形，耐老化磨损性能优秀。

按照本实用新型提供的技术方案，轨道用减震垫板，包括垫板本体，所述垫板本体上设有用于其安装的固定孔，其特征在于：所述垫板本体的正面设有规律分布的正面凸台，相邻的正面凸台之间是正面凹部；所述垫板本体的背面设有规律分布的背面凸台，相邻的背面凸台之间是背面凹部；垫板本体的正面凸台对应于垫板本体的背面凹部，垫板本体的正面凹部对应于垫板本体的背面凸台。

作为本实用新型的进一步改进，所述正面凸台和背面凸台均是形状为正方形的且由底部向顶部逐渐变小的台体，所述正面凹部和背面凹部均是形状为正方形的且由底部向顶部逐渐变大的凹陷。

作为本实用新型的进一步改进，所述正面凸台和背面凸台的相邻两个侧面之间为圆弧过渡，所述正面凹部和背面凹部的相邻两个侧面之间也为圆弧过渡。

作为本实用新型的进一步改进，所述垫板采用热塑性聚酯弹性材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述垫板本体为长方形，在垫板本体的两个对角上设有两个固定孔。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构设计巧妙，在垫板本体两面均设置了规律分布的凸台，可以将承载力对称分担，提高垫板本体耐曲挠性，垫板在长时间使用后也不会有太大变形；本实用新型的垫板本体采用热塑性聚酯弹性材料制成，其性能优良，可显著延长减震垫板的使用寿命，提高其稳定性，确保列车在铁轨上运行的安全性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正面视图。

图2为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的减震垫板包括垫板本体1，垫板本体1为长方形，在垫板本体1的两个对角上设有两个用于其安装的固定孔1a；所述垫板本体1的正面设有规律分布的正面凸台1b，相邻的正面凸台1b之间是正面凹部1c；所述垫板本体1的背面设有规律分布的背面凸台1d，相邻的背面凸台1d之间是背面凹部1e；垫板本体1的正面凸台1b对应于垫板本体1的背面凹部1e，垫板本体1的正面凹部1c对应于垫板本体1的背面凸台1d。

如图1、图2所示，所述正面凸台1b和背面凸台1d均是形状为正方形的且由底部向顶部逐渐变小的台体，该台体顶部的边长为10mm；所述正面凹部1c和背面凹部1e均是形状为正方形的且由底部向顶部逐渐变大的凹陷，该凹陷底部的边长为10mm。

如图1、图2所示，所述正面凸台1b和背面凸台1d的相邻两个侧面之间为圆弧过渡，其圆弧半径为0.5mm；所述正面凹部1c和背面凹部1e的相邻两个侧面之间也为圆弧过渡，其圆弧半径为2mm。

本实用新型中的垫板采用热塑性聚酯弹性材料制成，其性能优良，可显著延长减震垫板的使用寿命，提高其稳定性，确保列车在铁轨上运行的安全性和稳定性。

具体应用时，减震垫板铺设在铁轨下方的枕木上，并通过穿过固定孔1a的紧固件固定，铁轨放置在减震垫板之上。当有列车经过时，铁轨受到列车的压力并将压力传导至减震垫板，减震垫板弹性压缩，将压力以相反方向分散，减缓了冲击力，缓冲了列车通过铁轨时的震动，起到了减振降噪的作用。

Claims (5)

1.轨道用减震垫板，包括垫板本体（1），所述垫板本体（1）上设有用于其安装的固定孔（1a），其特征在于：所述垫板本体（1）的正面设有规律分布的正面凸台（1b），相邻的正面凸台（1b）之间是正面凹部（1c）；所述垫板本体（1）的背面设有规律分布的背面凸台（1d），相邻的背面凸台（1d）之间是背面凹部（1e）；垫板本体（1）的正面凸台（1b）对应于垫板本体（1）的背面凹部（1e），垫板本体（1）的正面凹部（1c）对应于垫板本体（1）的背面凸台（1d）。

2.如权利要求1所述的轨道用减震垫板，其特征在于：所述正面凸台（1b）和背面凸台（1d）均是形状为正方形的且由底部向顶部逐渐变小的台体，所述正面凹部（1c）和背面凹部（1e）均是形状为正方形的且由底部向顶部逐渐变大的凹陷。

3.如权利要求2所述的轨道用减震垫板，其特征在于：所述正面凸台（1b）和背面凸台（1d）的相邻两个侧面之间为圆弧过渡，所述正面凹部（1c）和背面凹部（1e）的相邻两个侧面之间也为圆弧过渡。

4.如权利要求1所述的轨道用减震垫板，其特征在于：所述垫板采用热塑性聚酯弹性材料制成。

5.如权利要求1所述的轨道用减震垫板，其特征在于：所述垫板本体（1）为长方形，在垫板本体（1）的两个对角上设有两个固定孔（1a）。

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