CN202332055U

CN202332055U - 教学用模型汽车

Info

Publication number: CN202332055U
Application number: CN2011204929358U
Authority: CN
Inventors: 汪哲宇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-11-30
Filing date: 2011-11-30
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2021-11-30

Abstract

本实用新型公开了一种教学用模型汽车，包括底盘(1)、固定在底盘上的车体(2)、固定在底盘后部的后轮轴(3)、分别通过轴承(4)固定在后轮轴两端部的2个后轮(5)、方向盘(11)、固定在底盘前部的连杆(6)、分别铰接在连杆两端的2个曲轴(7)，曲轴分为向车体侧边延伸的转轴部(71)、和与转轴部垂直的联动柄部(72)，转轴部外侧依次套接轴承(4)和前轮(8)，2个曲轴的联动柄部之间连接一条齿条(9)，齿条上方啮合一圆柱齿轮(10)，方向盘与圆柱齿轮之间设有传动装置。本实用新型较真实地放映真实汽车方向盘与轮胎之间的转动关系，可模拟教学演示汽车入库，缩短学员上车练习时间减少了教学成本。

Description

教学用模型汽车

技术领域

本实用新型涉及模型汽车，尤其涉及一种适用于驾校或驾驶训练场讲解汽车行车原理使用的教学用模型汽车。

背景技术

汽车是现代人生活中不可或缺的重要交通工具，然而许多初学者在刚学驾驶的时候，往往不清楚汽车4个轮子之间的关系，不清楚方向盘转角与汽车运动方向的关系，尤其是在汽车入库的时候更是不知道该如何打方向盘才好。在现有的教学中，教练只能带学员在汽车上反复讲解、示范和练习。这种教学方式的缺陷是：需要教学场地和车辆，成本较高。如加入用模型汽车讲解轮子之间的关系、方向盘转角与汽车运动方向的关系、汽车入库该怎样打方向盘的辅助教学，会缩短上车时间，减少教学成本。然而现有的模型汽车只是作为装饰品和玩具，方向盘与轮胎之间的转动关系没有对应真实汽车的转动关系，故此市场亟需一种能模仿真实汽车方向盘与轮胎之间的转动关系的教学用模型汽车。

实用新型内容

本实用新型是要解决现有技术的上述问题，提出一种能模仿真实汽车方向盘与轮胎之间的转动关系的教学用模型汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是设计一种教学用模型汽车，包括底盘、固定在底盘上的车体、固定在底盘后部的后轮轴、分别通过轴承固定在后轮轴两端部的2个后轮、方向盘、固定在底盘前部的且与后轮轴平行的连杆、分别铰接在连杆两端的曲棍形的2个曲轴，所述曲轴分为向车体侧边延伸的转轴部、和与转轴部垂直的联动柄部，转轴部外侧依次套接轴承和前轮，2个曲轴的联动柄部之间连接一条与连杆平行的齿条，齿条上方啮合一圆柱齿轮，方向盘与圆柱齿轮之间设有传动装置。

在一个实施例中，传动装置包括一端与所述圆柱齿轮同轴固定的第一传动轴、固定在第一传动轴另一端的第一伞齿轮、一端与所述方向盘同轴固定的第二传动轴、固定在第二传动轴另一端的第二伞齿轮，所述第一伞齿轮和第二伞齿轮相互啮合。

在另个实施例中，传动装置包括一端与所述圆柱齿轮同轴固定的第三传动轴、一端与所述方向盘同轴固定的第四传动轴、连接第三传动轴另一端和第四传动轴另一端的万向节联轴器。

在另外实施例中，所述传动装置为一根传动轴，该传动轴与圆柱齿轮和方向盘同轴固定。

上述方向盘顺时针转动范围为540度，上述前轮对应顺时针转动范围为60度；方向盘逆时针转动范围为540度，前轮对应逆时针转动范围为60度。

与现有技术相比，本实用新型较真实地放映真实汽车方向盘与轮胎之间的转动关系，在桌面或地板上就能清楚地揭示汽车轮子之间的关系、方向盘转角与汽车运动方向的关系，教导学员怎样打方向盘才能使汽车顺利入库；从而缩短了上车练习时间，减少了教学成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作出详细的说明，其中：

图1为本实用新型第一实施例的传动系顶视的示意图；

图2为本实用新型第一实施例的传动系侧视的示意图；

图3为本实用新型第二实施例的传动系侧视的示意图；

图4为本实用新型第三实施例的传动系侧视的示意图。

具体实施方式

本实用揭示了一种教学用模型汽车，包括底盘1、固定在底盘上的车体2、固定在底盘后部的后轮轴3、分别通过轴承4固定在后轮轴两端部的2个后轮5、方向盘11，固定在底盘前部的且与后轮轴平行的连杆6、分别铰接在连杆两端的曲棍形的2个曲轴7，所述曲轴分为向车体侧边延伸的转轴部71、和与转轴部垂直的联动柄部72，转轴部外侧依次套接轴承4和前轮8，2个曲轴的联动柄部之间连接一条与连杆平行的齿条9，齿条上方啮合一圆柱齿轮10，方向盘与圆柱齿轮之间设有传动装置。

参看图1，连杆6、条9、2个联动柄部72构成了一个铰接在一起的平行四边形，方向盘11通过传动装置驱动和圆柱齿轮10驱动齿条9水平移动，两侧的联动柄部72就随之摆动，从而驱动转轴部71摆动，套在转轴部71上的前轮8得以转向。传动装置传递扭矩时，方向盘11与圆柱齿轮10旋转的方向保持一致。方向盘11顺时针转动(即向右打方向盘)，圆柱齿轮10亦顺时针转动，齿条9向左移动，前轮8被带动顺时针转动(即向右转弯)。

参看图1、2示出的第一实施例，传动装置包括一端与所述圆柱齿轮10同轴固定的第一传动轴12、固定在第一传动轴另一端的第一伞齿轮13、一端与所述方向盘11同轴固定的第二传动轴14、固定在第二传动轴另一端的第二伞齿轮15，所述第一伞齿轮和第二伞齿轮相互啮合。本例最大的特点是传动装置中采用伞齿轮传动，将方向盘的水平转动变为圆柱齿轮10竖直转动，模型汽车操作者，手按方向盘在水平方向内转动即可驱动车辆转弯，操作起来比较顺手。

参看图3示出的第二实施例，传动装置包括一端与所述圆柱齿轮10同轴固定的第三传动轴17、一端与所述方向盘11同轴固定的第四传动轴18、连接第三传动轴另一端和第四传动轴另一端的万向节联轴器19。本例最大的特点是传动装置中采用万向节传动，方向盘是倾斜的，比较接近真实车辆的设置。

参看图4示出的第二实施例，传动装置为一根传动轴16，该传动轴与圆柱齿轮和方向盘同轴固定。本例中传动装置最简单，成本最低，但方向盘倾斜度较大，操作起来没有上两例顺手。

为模拟真实汽车方向盘11转角与前轮转角的对应关系，实施例中方向盘11顺时针转动范围为540度，前轮8对应顺时针转动范围为60度；方向盘逆时针转动范围为540度，前轮对应逆时针转动范围为60度。

以上实施例仅为举例说明，非起限制作用。任何未脱离本申请精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于本申请的权利要求范围之中。

Claims

1.一种教学用模型汽车，包括底盘(1)、固定在底盘上的车体(2)、固定在底盘后部的后轮轴(3)、分别通过轴承(4)固定在后轮轴两端部的2个后轮(5)、方向盘(11)，其特征在于：还包括固定在底盘前部的且与后轮轴平行的连杆(6)、分别铰接在连杆两端的曲棍形的2个曲轴(7)，所述曲轴分为向车体侧边延伸的转轴部(71)、和与转轴部垂直的联动柄部(72)，转轴部外侧依次套接轴承(4)和前轮(8)，2个曲轴的联动柄部之间连接一条与连杆平行的齿条(9)，齿条上方啮合一圆柱齿轮(10)，方向盘与圆柱齿轮之间设有传动装置。

2.如权利要求1所述的教学用模型汽车，其特征在于：所述传动装置包括一端与所述圆柱齿轮(10)同轴固定的第一传动轴(12)、固定在第一传动轴另一端的第一伞齿轮(13)、一端与所述方向盘(11)同轴固定的第二传动轴(14)、固定在第二传动轴另一端的第二伞齿轮(15)，所述第一伞齿轮和第二伞齿轮相互啮合。

3.如权利要求1所述的教学用模型汽车，其特征在于：所述传动装置包括一端与所述圆柱齿轮(10)同轴固定的第三传动轴(17)、一端与所述方向盘(11)同轴固定的第四传动轴(18)、连接第三传动轴另一端和第四传动轴另一端的万向节联轴器(19)。

4.如权利要求1所述的教学用模型汽车，其特征在于：所述传动装置为一根传动轴(16)，该传动轴与圆柱齿轮和方向盘同轴固定。

5.如权利要求1至4任一项所述的教学用模型汽车，其特征在于：所述方向盘(11)顺时针转动范围为540度，所述前轮(8)对应顺时针转动范围为60度；方向盘逆时针转动范围为540度，前轮对应逆时针转动范围为60度。