CN202329480U - 车轴端面基准块 - Google Patents
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Abstract
公开了一种车轴端面基准块包括：两块V型支铁、定位铁以及手把；所述手把设置在两块所述V型支铁之间；所述定位铁固定在其中一块所述V型支铁上。本实用新型提供的一种车轴端面基准块，采用通用检具代替专用检具，配合卷尺或钢直尺等标准检测器具，就能完成对各型车轴相关尺寸的检测，从而减少现场专用检具配置数量，既便于管理，又可降低检具制作成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁道货车车辆、轴类零件，长度尺寸的测量领域，具体是一种车轴端面基准块。
背景技术
目前车轴档位尺寸的检测，都采用专用的检测样板进行测量，1-2个测量尺寸一般就需配置一块专用检测样板，完成一根车轴全部尺寸的测量往往需配置多块检测样板，另外车轴生产企业生产的车轴，轴型品种较多，由于不同车轴，需检测的尺寸不同，因此各检测工序均需配置大量的专用样板。专用检具配置数量大，制作、检定费用大，一次制作投入成本高。由于专用检具配置数量大，相应的检具存放量增加，不便于车间管理，还增加了不必要的成本开支。且专用检具损耗快，每年均需新增，制作成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种配合通用量具，如：卷尺或钢直尺，来完成对各型车轴档位尺寸的检测的车轴端面基准块。
根据本实用新型提供的一种车轴端面基准块，包括两块V型支铁、定位铁以及手把；
所述手把设置在两块所述V型支铁之间；
所述定位铁固定在其中一块所述V型支铁上。
进一步，所述定位铁固定在其中一块所述V型支铁外侧端部上。
进一步，所述的一种车轴端面基准块还包括：
两块连接板，所述手把通过所述连接板与所述V型支铁连接。
进一步，所述手把两端分别套接在两块所述连接板上。
进一步，所述的一种车轴端面基准块还包括：
内六角螺栓及垫圈；
所述V型支铁通过所述内六角螺栓及垫圈与所述连接板固定连接。进一步，所述定位铁通过所述内六角螺栓及垫圈固定在其中一块所述V型支铁外侧端部上。
进一步，所述V型支铁上设置有测量孔。
本实用新型提供的一种车轴端面基准块，采用通用检具代替专用检具，配合卷尺或钢直尺等标准检测器具，就能完成对各型车轴相关尺寸的检测，从而减少现场专用检具配置数量，即便于管理，又可降低检具制作成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种车轴端面基准块的结构示意图；
图2为图1中车轴端面基准块的侧视图；
图3为图1中车轴端面基准块的剖视图。
具体实施方式
结合图1、图2、图3所示，本实用新型提供的一种车轴端面基准块，包括：两块V型支铁1、定位铁2、手把3、两块连接板4、若干内六角螺栓5及垫圈，手把3两端焊接在两块连接板4上，设置在两块V型支铁1之间。连接板4与V型支铁1之间通过三组内六角螺栓5及垫圈固定连接。定位铁2通过四组内六角螺栓5及垫圈固定在其中一块V型支铁1的外侧端部。两块V型支铁1上各设置有两个测量孔和两个通孔，测量孔用于辅助测量工具对车轴档位尺寸进行测量，通孔用于减轻V型支铁1的重量。且测量孔的直径大于通孔直径。车轴端面基准块组装完成后两块V型支铁1上对应的测量孔位置对中。
本实用新型提供的一种车轴端面基准块可应用于各型车轴挡位尺寸的检测，检测器具可选用钢直尺或卷尺。测量过程可结合图1进行说明。为便于操作将固定有定位铁2的V型支铁1命名为第一V型支铁1，将另一块命名为第二V型支铁1。首先将车轴端面基准块与车轴轴身6对准，第一V型支铁1位于外侧，后移动基准块，使定位铁2与轴身6端部密贴。当采用卷尺检测时，应将卷尺从两块V型支铁1的测量孔内穿入，并钩住第一V型支铁1外侧面或第二V型支铁1内侧面。根据所测终端位置和尺寸的不同，需沿测量孔圆弧面调整卷尺位置，直到卷尺水平后，进行正确读数。若以第一V型支铁1外侧面定位时，测量实际尺寸应为测量值加0mm、若以第二V型支铁1内侧面定位时，测量实际尺寸应为测量值加140mm。当采用钢直尺检测时，应将钢直尺从两块V型支铁1的测量孔内穿入，并将钢直尺零刻度端与第一V型支铁1内、外侧面或第二V型支铁1内、外侧面对齐。根据所测终端位置和尺寸的不同，需沿测量孔圆弧面调整钢直尺位置，当钢直尺的测量终端与零刻度端水平对齐后，进行正确读数。若以第一V型支铁1内侧面定位时，测量实际尺寸应为测量值加10mm，若以第一V型支铁1外侧面定位时，测量实际尺寸应为测量值加0mm。若以第二V型支铁1内侧面定位时，测量实际尺寸应为测量值加140mm，若以第二V型支铁1外定位时，测量实际尺寸应为测量值加150mm。第一V型支铁1靠轴身6端部处为外侧面，第二V型支铁1靠轴身6端部处为内侧面。
本实用新型提供的一种车轴端面基准块，采用通用检具代替专用检具，配合卷尺或钢直尺等标准检测器具，就能完成对各型车轴相关尺寸的检测，从而减少现场专用检具配置数量，即便于管理，又可降低检具制作成本。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车轴端面基准块，其特征在于，包括：
两块V型支铁、定位铁以及手把；
所述手把设置在两块所述V型支铁之间；
所述定位铁固定在其中一块所述V型支铁上。
2.如权利要求1所述的一种车轴端面基准块，其特征在于：
所述定位铁固定在其中一块所述V型支铁外侧端部上。
3.如权利要求1所述的一种车轴端面基准块，其特征在于，还包括：
两块连接板，所述手把通过所述连接板与所述V型支铁连接。
4.如权利要求3所述的一种车轴端面基准块，其特征在于：
所述手把两端套接在两块所述连接板上。
5.如权利要求3所述的一种车轴端面基准块，其特征在于，还包括：
内六角螺栓及垫圈；
所述V型支铁通过所述内六角螺栓及垫圈与所述连接板固定连接。
6.如权利要求5所述的一种车轴端面基准块，其特征在于：
所述定位铁通过所述内六角螺栓及垫圈固定在其中一块所述V型支铁外侧端部上。
7.如权利要求1-6任一项所述的一种车轴端面基准块，其特征在于：
所述V型支铁上设置有测量孔。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106352766A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-01-25 | 成都世唯科技有限公司 | 一种测量管件定位轴肩到坡口之间距离的装置 |
| CN107063035A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-08-18 | 中国冶集团有限公司 | 确定管道中心截面的装置及方法 |
| CN108387647A (zh) * | 2018-03-16 | 2018-08-10 | 南通友联数码技术开发有限公司 | 铁路货车车轴缺陷定位装置 |
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2011
- 2011-11-15 CN CN2011204515511U patent/CN202329480U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106352766B (zh) * | 2016-11-18 | 2019-07-12 | 成都世唯科技有限公司 | 一种测量管件定位轴肩到坡口之间距离的装置 |
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