CN202325858U - 一种可燃气发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可燃气发动机，燃烧室（12）上部是燃料供应管路，管路上依次连接有导气管（7）、电磁阀（8），调节阀（9），燃烧嘴（10），燃烧室下部连接有空气导入系统和动力输出系统，空气导入系统包括进气口（4）、压气机（3），进气孔（6），动力输出系统包括马达驱动轮（1）、主轴（2）、叶轮（14），轴承（5）；由主轴（2）从一端依次连接马达驱动轮（1）、叶轮（14）、进气口（4）、压气机（3），轴承（5），燃烧室体安装有火花塞（11），一端为气体喷嘴（13）；发动机缸体最下部设有排气口（15）。本实用新型结构简单，制造工艺简单，磨损部件少，设计合理，适用燃料范围广，使用方便，有效提高了热机热效率，降低了排放气体的污染。
Description
技术领域：
本实用新型属于一种可以运用于机动车，发电机组，船舶驱动的发动机，具体涉及一种可燃气发动机。
背景技术：
现有的机动车发动机，一般都使用燃油，作为燃料，称石化燃料，如活塞式发动机，涡轮发动机，转式发动机等，其工作后排放到大气中的一些有害气体，造成生态环境的严重污染，虽然人们一直在寻求理想的燃料来替代燃油，以便减少对环境的污染，但能够实际得到应用的却一直未见报道。
发明内容：
本实用新型的目的是提供于一种可燃气发动机，提高热机工作效率，减少磨损部件，有效减少发动机工作时排放有害气体污染。
本实用新型采用的技术方案是：一种可燃气发动机，包括马达驱动轮1、主轴2、压气机3、进气口4、轴承5、进气孔6、导气管7、电磁阀8、调节阀9、燃烧嘴10、火花塞11、燃烧室12、气体喷嘴13、叶轮14、排气口15，燃烧室12上部是燃料供应管路，管路上依次连接有导气管7、电磁阀8，调节阀9，燃烧嘴10，燃烧室下部连接有空气导入系统和动力输出系统，空气导入系统包括进气口4、压气机3，进气孔6，动力输出系统包括马达驱动轮1、主轴2、叶轮14，轴承5；由主轴2从一端依次连接马达驱动轮1、叶轮14、进气口4、压气机3，轴承5，燃烧室体设有火花塞11，一端设有气体喷嘴13；发动机缸体最下部设有排气口15。
本实用新型的优点是：结构简单，制造工艺简单，磨损部件少，设计合理，适用燃料范围广。使用方便，同现有技术相比，本实用新型不仅可提高热机的热效率，而且相对以往的燃料而言，可以降低排放气体的污染，具体较高的实用价值。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
一种可燃气发动机，包括马达驱动轮1、主轴2、压气机3、进气口4、轴承5、进气孔6、导气管7、电磁阀8、调节阀9、燃烧嘴10、火花塞11、燃烧室12、气体喷嘴13、叶轮14、排气口15，燃烧室12上部是燃料供应管路，管路上依次连接有导气管7、电磁阀8，调节阀9，燃烧嘴10，燃烧室下部连接有空气导入系统和动力输出系统，空气导入系统包括进气口4、压气机3，进气孔6，动力输出系统包括马达驱动轮1、主轴2、叶轮14，轴承5；由主轴2从一端依次连接马达驱动轮1、叶轮14、进气口4、压气机3，轴承5，燃烧室体设有火花塞11，一端设有气体喷嘴13；发动机缸体最下部设有排气口15。
压气机3与叶轮14装配在主轴2上，由轴承5支撑同一轴心按顺时针方向转动，空气由进气口4进入，被压气机3经过进气孔6压入燃烧室；燃料罐为可燃气体加压罐式液化气罐，电磁阀8打开后，经导气管7、电磁阀8、调节阀9进入燃烧嘴，遇到已经进入燃烧室的空气，这时火花塞点燃火焰，在燃烧室内充分燃烧，燃烧时火焰温度可达1300℃—2000℃根据燃料不同温度不同，使燃烧室内气体急速膨胀，气体经喷嘴13以极高速度喷出，推动叶轮14按顺时针方向带动马达驱动轮1转动，从而对外做功。做功后的气体由排气口15排出。调节阀9可以调节燃气流量的大小，调节转速大小以控制输出动力的大小，当关闭电磁阀8时，燃料供应被切断，发动机工作停止。
由于叶轮与压气机离心风轮装在同一轴上，所以进气口至燃烧室的空气是连续的，燃料也是连续供给燃烧室的，叶轮在360°转动范围内均受喷嘴推动做功，最高转速可达3000转/分钟，转动流畅，动力输出平稳，热效率高。使用的燃料为气体，也有效的降低了气体排放的污染。
Claims (1)
1.一种可燃气发动机，包括马达驱动轮（1）、主轴（2）、压气机（3）、进气口（4）、轴承（5）、进气孔（6）、导气管（7）、电磁阀（8）、调节阀（9）、燃烧嘴（10）、火花塞（11）、燃烧室（12）、气体喷嘴（13）、叶轮（14）、排气口（15），其特征是：燃烧室（12）上部是燃料供应管路，管路上依次连接有导气管（7）、电磁阀（8），调节阀（9），燃烧嘴（10），燃烧室下部连接有空气导入系统和动力输出系统，空气导入系统包括进气口（4）、压气机（3），进气孔（6），动力输出系统包括马达驱动轮（1）、主轴（2）、叶轮（14），轴承（5）；由主轴（2）从一端依次连接马达驱动轮（1）、叶轮（14）、进气口（4）、压气机（3），轴承（5），燃烧室体设有火花塞（11），一端设有气体喷嘴（13）；发动机缸体最下部设有排气口（15）。
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|---|---|---|---|
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011204220290U CN202325858U (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 一种可燃气发动机 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN202325858U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103089434A (zh) * | 2011-10-31 | 2013-05-08 | 山西沁新能源集团股份有限公司 | 一种可燃气发动机 |
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2011
- 2011-10-31 CN CN2011204220290U patent/CN202325858U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103089434A (zh) * | 2011-10-31 | 2013-05-08 | 山西沁新能源集团股份有限公司 | 一种可燃气发动机 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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