CN202323649U - 一种振动压路机频率控制系统 - Google Patents

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曹炜
李定国
魏光宇
闫茂富
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Abstract

本实用新型实施例提供的振动压路机频率控制系统，其中，控制器能够通过频率调整旋钮预设所需压实的物料最佳的振动频率并由显示器显示，振动马达的实时振动频率由频率传感器采集后可以由显示器实时显示，转速传感器采集发动机的转速并经由控制器处理后由显示器显示。本实用新型提供的振动压路机频率控制系统通过显示所需压实的物料相匹配的振动频率、振动马达的实时振动频率、发动机的转速，可以方便用户操作。用户可根据所需压实的物料的不同，选择最佳的振动频率，压实效率高，耗油少。压实频率实时检测、稳定可靠，压实度高。

Description

一种振动压路机频率控制系统
技术领域
本实用新型涉及振动压路机技术领域，尤其涉及一种振动压路机频率控制系统。 
背景技术
目前的振动压路机不论是单钢轮的还是双钢轮的，都采用的是低频高振幅和高频低振幅两种振动模式。两种振动频率的设置是发动机在额定转速下用频率仪监测振动轮的振动频率、限定振动泵正反向的排量所得。这样的振动压路机存在以下四个问题： 
一是发动机在实际工作时，驾驶员很难调定在额定转速下工作，或多或少有偏差，这就造成振动频率有偏差。 
二是发动机在外负载变化时，比如行走速度、坡道等因素的影响，会造成发动机转速的变化，这样也会造成振动频率的变化。 
三是用两种振动频率压实所有物料时采用的都是固定频率进行压实，而没有考虑到不同物料所需的压实频率不同，导致压实效率低下。 
四是采用的液压系统传动，其传动效率随液压油的温度和粘度、液压元件的容积效率变化而变化，所以振动频率也是变化的。 
总之，现有技术中的振动压路机并不能保证额定的振动频率，且压实频率效率低下，燃油消耗率很高。 
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种振动压路机频率控制系统，能够根据压实物料的不同，选择与该物料相匹配的振动频率，并且选择的振动频率能够保证为额定值，压实性能稳定，压实效率高，燃油消耗率低。 
本实用新型实施例提供的振动压路机频率控制系统，包括：频率传感器1、控制器2、显示器3、频率调整旋钮4、油门控制装置5、发动机6、转速传感器7、振动泵8、振动泵控制电磁阀9、振动马达10，其中， 
所述控制器2控制所述频率调整旋钮4预设对所需压实的物料最佳的振动频率，并在所述显示器3上显示；所述频率传感器1采集所述振动马达10的实时振动频率，并传送给所述控制器2，所述控制器2将所述频率传感器1采集的实时振动频率与预设频率比较后，控制所述油门控制装置5和所述振动泵控制电磁阀9，实现对振动泵8的流量控制；所述油门控制装置5根据所述控制器2的控制对所述发动机6的转速调整，所述发动机6的转速调整带动所述振动泵8进行转速调整，所述振动泵控制电磁阀9根据控制器2的控制对所述振动泵8进行排量调整；所述振动泵8受到所述油门控制装置5的转速调整和所述振动泵控制电磁阀9的排量调整之后，调整所述振动马达10的振动频率；所述转速传感器7采集所述发动机6的转速，经由所述控制器2处理后在所述显示器3上显示。 
可选的，本实用新型实施例提供的振动压路机频率控制系统中的油门控制装置5包括集成在所述发动机6上的电子喷油装置或独立于所述发动机6的油门电机。 
从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点： 
本实用新型实施例提供的振动压路机频率控制系统，其中，控制器能够通过频率调整旋钮预设所需压实的物料最佳的振动频率并由显示器显示，振动马达的实时振动频率由频率传感器采集后可以由显示器实时显示，转速传感器采集发动机的转速并经由控制器处理后由显示器显示。本实用新型提供的振动压路机频率控制系统通过显示所需压实的物料相匹配的振动频率、振动马达的实时振动频率、发动机的转速，可以方便用户操作。用户可根据所需压实的物料的不同，选择最佳的振动频率，压实效率高，耗油少。压实频率实时检测、稳定可靠，压实度高。 
附图说明
图1为本实用新型提供的振动压路机频率控制系统的示意图； 
图2为本实用新型提供的振动压路机频率控制系统的控制实现方框图； 
图3a为本实用新型提供的振动压路机频率控制系统的扭矩与转速的关系图； 
图3b为本实用新型提供的振动压路机频率控制系统的功率与转速的关系图； 
图3c为本实用新型提供的振动压路机频率控制系统的油耗与转速的关系图； 
图4为本实用新型提供的振动压路机频率控制系统的振动马达容积效率曲线图。 
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种振动压路机频率控制系统，能够根据压实物料的不同，选择与该物料相匹配的振动频率，并且选择的振动频率能够保证为额定值，压实性能稳定，压实效率高，燃油消耗率低。 
本实用新型实施例提供的振动压路机频率控制系统，如图1所示，包括：频率传感器1、控制器2、显示器3、频率调整旋钮4、油门控制装置5、发动机6、转速传感器7、振动泵8、振动泵控制电磁阀9、振动马达10。其中， 
控制器2控制频率调整旋钮4预设对所需压实的物料最佳的振动频率，并在显示器3上显示。 
频率传感器1采集振动马达10的实时振动频率，并传送给控制器2，控制器2将频率传感器1采集的实时振动频率与预设频率比较后，控制油门控制装置5和振动泵控制电磁阀9，实现对振动泵8的流量控制。 
油门控制装置5根据控制器2的控制对发动机6进行转速调整，发动机6的转速调整带动振动泵8进行转速调整；振动泵控制电磁阀9根据控制器2的控制对振动泵8的进行排量调整。 
振动泵8受到油门控制装置5的转速调整和振动泵控制电磁阀9的排量调整之后，调整振动马达10的振动频率。 
转速传感器7采集发动机6的转速，经由控制器2处理后在显示器3上显示。 
可选的，本实用新型实施例提供的振动压路机频率控制系统中的油门控制装置5包括集成在发动机6上的电子喷油装置或独立于发动机6的油门电机。 
为了清楚的说明本实用新型提供的振动压路机频率控制系统的工作流程，请参阅图2所示，为振动压路机频率控制系统的控制实现方框图。如图2，比较器将频率传感器采集的振动马达的实时振动频率与给定量(即频率调整旋钮设定的振动频率)作比较，然后一方面由控制器控制油门控制装置去对发动机的转身调整，由发送机的转速调整带动振动泵进行转速调整，另一方面由控制器控制振动泵控制电磁阀去对振动泵的排量调整。最后，由振动泵受到油门控制装置的转速调整和振动泵控制电磁阀的排量调整之后，振动泵调整振动马达的振动频率。 
为了清楚的说明本实用新型提供的振动压路机频率控制系统的控制效果，请参阅图3a所示的扭矩与转速的关系图、图3b所示的功率与转速的关系图、图3c所示的油耗与转速的关系图，在图3a中，横轴代表的是转速，纵轴代表的是扭矩，在图3b中，横轴代表的是转速，纵轴代表的是功率，在图3c中，横轴代表的是转速，纵轴代表的是油耗。例如，当转速为1600n(r/min)时，扭矩为680Me(N.m)，功率为115P(kw)，油耗为210ge(g/Kw.h)。本实用新型提供的振动压路机频率控制系统可以在满足振动频率的情况下，调整最优的发动机控制参数，以达到频率稳定、燃油消耗率小的效果。另参阅图4所示，振动压路机频率控制系统的振动马达容积效率曲线图，横轴代表的是振动马达的实时转速与最大转速的百分比(％)，纵轴代表的是压力，由图4可知，对液压系统进行实时监控，并根据图4进行实时的控制，可以保证整个液压系统能够处于高效区。综合考虑发动机特性及液压系统特性，可以使本实用新型提供的振动压路机频率控制系统的压实效率很高。 
本实用新型实施例提供的振动压路机频率控制系统，其中，控制器能够通过频率调整旋钮预设所需压实的物料最佳的振动频率并由显示器显示，振动马达的实时振动频率由频率传感器采集后可以由显示器实时显示，转速传感器采集发动机的转速并经由控制器处理后由显示器显示。本实用新型提供的振动压路机频率控制系统通过显示所需压实的物料相匹配的振动频率、振动马达的实时振动频率、发动机的转速，可以方便用户操作。用户可根据所需压实的物料的不同，选择最佳的振动频率，压实效率高，耗油少。压实频率实时检测、稳定可靠，压实度高。 
以上对本实用新型所提供的一种振动压路机频率控制系统进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。 

Claims (2)

1.一种振动压路机频率控制系统，其特征在于，包括：频率传感器(1)、控制器(2)、显示器(3)、频率调整旋钮(4)、油门控制装置(5)、发动机(6)、转速传感器(7)、振动泵(8)、振动泵控制电磁阀(9)、振动马达(10)，其中，
所述控制器(2)控制所述频率调整旋钮(4)预设对所需压实的物料最佳的振动频率，并在所述显示器(3)上显示；所述频率传感器(1)采集所述振动马达(10)的实时振动频率，并传送给所述控制器(2)，所述控制器(2)将所述频率传感器(1)采集的实时振动频率与预设频率比较后，控制所述油门控制装置(5)和所述振动泵控制电磁阀(9)，实现对所述振动泵(8)的流量控制；所述油门控制装置(5)根据所述控制器(2)的控制对所述发动机(6)进行转速调整，所述发动机(6)的转速调整带动所述振动泵(8)进行转速调整；所述振动泵控制电磁阀(9)根据所述控制器(2)的控制对所述振动泵(8)进行排量调整；所述振动泵(8)受到所述油门控制装置(5)的转速调整和所述振动泵控制电磁阀(9)的排量调整之后，调整所述振动马达(10)的振动频率；所述转速传感器(7)采集所述发动机(6)的转速，经由所述控制器(2)处理后在所述显示器(3)上显示。
2.根据权利要求1所述的振动压路机频率控制系统，其特征在于，所述油门控制装置(5)包括集成在所述发动机(6)上的电子喷油装置或独立于所述发动机(6)的油门电机。
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