CN202320274U - 一种用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈，属于汽车真空助力器领域。该动密封圈为管状，其一端外侧过盈连接于膜板上的贯穿孔内，贯穿杆由动密封圈中穿过，所述动密封圈的另一端内侧与贯穿杆过盈滑动连接。本实用新型的动密封圈为与膜片分开的两个部件，不会由于膜片的运动干扰造成贯穿杆处前后腔的密封不良，实现了更好的密封效果。可广泛应用于汽车真空助力器中。

Description

一种用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体来说，尤其是涉及汽车真空助力器技术领域。

背景技术

真空助力器是汽车制动系统中的关键配件。它利用发动机产生的真空，借助真空助力器内两个工作腔的不同压力产生的压力差，按比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，进而产生制动液压力控制车辆减速、制动。

常见的真空助力器是由前后两个壳体通过铆接方式连结形成的整体。通常包括有前壳体、膜板、膜片、后壳体、密封构件、活塞外壳、控制阀构件、锁片、反馈盘、主缸活塞及推杆、回位弹簧等配件。非贯穿杆式的助力器，为了保证连接的强度，通常需要增加壳体的厚度。这样，就会使得真空助力器的制造成本上升而且会增加真空助力器的重量；其壳体在力的传递过程中容易变形，会造成制动反应慢的问题；并且会倒致膜片从铆接处脱开，造成助力器泄露倒致制动失效，严重危及人们的生命和财产安全。

并且，随着社会的发展，自然资源的匮乏，我们必须更好的节约、利用自然资源。汽车真空助力器在设计上也在不断革新设计理念，寻求更为节约材料的设计。如中国专利CN：200520029584所提供的一种贯穿杆式真空助力器，与常规真空助力器不同在于它还设有两个贯穿杆，分别与前壳体通过密封圈压紧密封，支撑座与前壳体固定连接，两个贯穿杆分别与膜片过盈滑动连接，与后壳体铆接链接。通过这样的设计，使得由原来前、后壳体承受助力器的整个输出力，转变为使用贯穿杆结构，由贯穿杆来承受整个助力器的输出力。这样的贯穿杆结构的助力器具有明显的优点，如今已成助力器设计发展的趋势。

目前常规技术中，贯穿杆都是与膜片过盈滑动连接，一方面，由于膜片运动的干扰，容易造成贯穿杆与膜片之间密封不良；另一方面，由于膜片是在模具中一体成型制造出来的，所以针对不同型号的助力器和贯穿杆，需要使用不同的模具，增加了生产成本。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈，该动密封圈直接装在模板上，与贯穿杆形成密封来保证真空助力器的前、后腔的密封；并且还可以达到更好的密封效果。

本实用新型通过以下技术手段实现：一种用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈，该动密封圈为管状，其一端外侧过盈连接于膜板上的贯穿孔内，贯穿杆由动密封圈中穿过，所述动密封圈的另一端内侧与贯穿杆过盈滑动连接。

本实用新型还可做以下改进：

所述动密封圈与膜板连接处设有凹槽，所述膜板卡接于该凹槽内。

所述动密封圈与膜板连接的一端具有径向延伸的外缘，所述外缘紧贴于膜板上，防止动密封圈从贯穿孔内脱落。

所述动密封圈管状内表面轴向上设有3-5个突起的加强筋，对贯穿杆的运动进行限制固定。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

1)采用本实用新型的技术，动密封圈与膜片为开分的两个部件，不会由于膜片的运动干扰造成贯穿杆处前后腔的密封不良，实现了更好的密封效果。

2)采用本实用新型的技术，无需针对不同型号的助力器使用不同的模具，减少了设备投入，简化了生产工序和工艺，节约了生产成本。

3)采用本实用新型的技术，可以减少膜片使用的材料，达到节能环保、减低成本的目的。

附图说明

图1是本实用新型的动密封圈在真空助力器中的装配位置图；

图2是本实用新型的动密封圈装配关系示意图；

图3是本实用新型的剖视图；

图中：1.动密封圈；2.膜板；3.贯穿杆；4.外缘；5.膜片；6.加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但并不对本实用新型造成任何限制。

实施例1

一种用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈，该动密封圈1为管状，其一端外侧过盈连接于膜板2上的贯穿孔内，贯穿杆3由动密封圈1中穿过，所述动密封圈的另一端内侧与贯穿杆3过盈滑动连接。

采用上述方式，真空助力器的前腔和后腔被动密封圈1分隔密封，并且贯穿杆可以在动密封圈内自由滑动，不影响密封效果。

实施例2

一种用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈，该真空助力器包括前壳、后壳、活塞外壳、膜片5、膜板2、贯穿杆3；所述活塞外壳和所述前壳之间设有回位弹簧；所述膜片5紧密封于前壳和后壳间，膜片5与模板2铆接在一起，模板2为环形；所述活塞外壳穿过模板2中心的孔并与模板2连接；膜片5与模板2共同将助力器分为前腔和后腔；贯穿杆3贯穿模板2连接于前后壳；

该动密封圈1为管状，其一端外侧过盈连接于膜板上的贯穿孔内，贯穿杆3由动密封圈1中穿过，所述动密封圈的另一端内侧与贯穿杆3过盈滑动连接。

所述动密封圈1与膜板连接处设有凹槽，所述膜板2卡接于该凹槽内，固定动密封圈1的位置。

所述动密封圈与膜板连接的一端具有径向延伸的外缘4，所述外缘紧贴于膜板上，防止动密封圈从贯穿孔内脱落。

所述动密封圈管状内表面轴向上设有3个突起的加强筋6，对贯穿杆的运动进行限制固定。

采用上述方式，真空助力器的前腔和后腔被动密封圈1分隔密封，并且贯穿杆可以在动密封圈内自由滑动，不影响密封效果。

实施例3

一种用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈，该真空助力器包括前壳、后壳、活塞外壳、膜片5、膜板2、贯穿杆3、主缸；所述活塞外壳和所述前壳之间设有回位弹簧；所述膜片5紧密封于前壳和后壳间，膜片5上还附有模板2，模板2为环形；膜片5与活塞外壳过盈连接；膜片5与模板2共同将助力器分为前腔和后腔；贯穿杆3贯穿模板2、膜片5连接于前后壳；

该动密封圈1为管状，其一端外侧过盈连接于膜板上的贯穿孔内，贯穿杆3由动密封圈1中穿过，所述动密封圈的另一端内侧与贯穿杆3过盈滑动连接。

所述动密封圈1与膜板连接处设有凹槽，所述膜板2卡接于该凹槽内，固定动密封圈1的位置。

所述动密封圈与膜板连接的一端具有径向延伸的外缘4，所述外缘紧贴于膜板上，防止动密封圈从贯穿孔内脱落。

所述动密封圈管状内表面轴向上设有3个突起的加强筋6，对贯穿杆的运动进行限制固定。

采用上述方式，真空助力器的前腔和后腔被动密封圈1分隔密封，并且贯穿杆可以在动密封圈内自由滑动，不影响密封效果。

上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (4)

1.一种用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈，其特征在于：该动密封圈(1)为管状，其一端外侧过盈连接于膜板(2)上的贯穿孔内，贯穿杆(3)由动密封圈(1)中穿过，所述动密封圈的另一端内侧与贯穿杆(3)过盈滑动连接。

2.根据权利要求1所述的用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈，其特征在于：所述动密封圈与膜板(2)连接处设有凹槽，所述膜板(2)卡接于该凹槽内。

3.根据权利要求2所述的用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈，其特征在于：所述动密封圈与膜板(2)连接的一端具有径向延伸的外缘(4)，所述外缘(4)紧贴于膜板(2)上，防止动密封圈从贯穿孔内脱落。

4.根据权利要求3所述的用于贯穿杆式真空助力器的动密封圈，其特征在于：所述动密封圈管状内表面轴向上设有3-5个突起的加强筋(6)。

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