CN202319821U - 车窗开启装置和电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车，尤其涉及一种带有三角窗的车。本实用新型提供一种车窗开启装置，包括连杆、用于固定安装于车门的第一支架和用于固定安装于车窗的第二支架；所述连杆两端分别与所述第一支架和第二支架铰接，且所述连杆在靠近第二支架上的一端设置导向槽，所述第二支架与连杆的铰接件可在所述导向槽内滑动。利用第一支架和第二支架将本车窗开启装置固定安装到车门和车窗上，同时连杆分别与第一支架和第二支架铰接，并可在第二支架上滑动，使用者可通过推动车窗到预定位置，并在预定位置锁紧车窗开启装置，进而锁紧车窗，使驾驶室内通风顺畅，改善驾驶室的环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车，尤其涉及一种带有三角窗的车。
背景技术
随着城市建设、环保低碳需要，传统的燃油机类汽车将逐渐被环保、低碳、噪音低的电动汽车取代，目前电动车已被广泛应用在非封闭式的低速道路，如校园、旅游景区、度假村、别墅区、步行街、港口、码头、机场、大型社区、主题公园等场所。随着低速道路电动车在迅猛发展，消费者除了关注电动车性能，也开始对车辆配置等提出了更高的要求，例如空调等设备逐渐成为消费者的首选装备，驾驶室由敞开式到封闭式已成为流行趋势。
在封闭式电动车的驾驶室部分，其车门车窗尺寸由于受到车头框架上A柱弧度限制，导致驾驶室的车窗开启尺寸窄而小，尤其是三角窗一般都无法打开，造成驾驶室内通风量小、空气流通不畅，很影响驾驶室内的操作，极大降低了客户对电动车的满意度。
实用新型内容
本实用新型要解决的主要技术问题是，提供一种车窗开启装置和使用这种车窗开启装置的电动车，能够方便的打开三角窗，增加通风道，使驾驶室内空气流通顺畅，改善驾驶室的环境。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车窗开启装置，包括连杆、用于固定安装于车门的第一支架和用于固定安装于车窗的第二支架；所述连杆两端分别与所述第一支架和第二支架铰接，且所述连杆在靠近第二支架上的一端设置导向槽，所述第二支架与连杆的铰接件可在所述导向槽内滑动。
一种实施例中，所述铰接件为螺钉，所述第二支架与连杆配合的一端具有两个对称设置的上夹板和下夹板，所述上夹板开有通孔，所述下夹板开有螺纹孔，所述通孔和螺纹孔分别对应设置在所述导向槽的上方和下方，所述连杆夹在上夹板和下夹板之间，所述螺钉穿过对应上夹板的通孔和导向槽，并可调节地螺接在下夹板的螺纹孔内。
一种实施例中，所述上夹板的通孔直径略大于所述下夹板上的螺纹孔的直径。
一种实施例中，所述第二支架包括支架主体和用于夹紧车窗玻璃的玻璃夹板，所述支架主体与玻璃夹板螺接。
一种实施例中，所述螺钉为胶木螺钉。
本实用还提供了一种电动车，所述电动车包括车体和安装在车门上的窗户，所述车门和车窗上对应安装上述任一项实施例的车窗开启装置。
本实用新型的有益效果是：利用第一支架和第二支架将本车窗开启装置固定安装到车门和车窗上，同时连杆分别与第一支架和第二支架铰接，并可在第二支架上滑动，使用者可通过推动车窗到预定位置，并在预定位置锁紧车窗开启装置，进而锁紧车窗，使驾驶室内通风顺畅，改善驾驶室的环境。
附图说明
图1为本实用新型车窗开启装置一种实施例的分解图；
图2和图3为本实用新型车窗开启装置一种实施例的两种使用状态图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型车窗开启装置的一种实施例，包括铰接件、连杆、用于固定安装于车门的第一支架和用于固定安装于车窗的第二支架。连杆两端分别与第一支架和第二支架铰接，且在靠近第二支架上的一端设置导向槽，第二支架与连杆的铰接件可在所述导向槽内滑动。
本例中，利用第一支架和第二支架将本车窗开启装置固定安装到车门和车窗上，同时连杆分别与第一支架和第二支架铰接，并可在第二支架上滑动，使用者可通过推动车窗连杆打开车窗，并在预定位置锁紧车窗开启装置，进而锁紧车窗，使驾驶室内通风顺畅，改善驾驶室的环境。
请参考图1，在一种具体实施例中，包括第一支架7、第二支架、连杆6和作为铰接件的螺钉，如胶木螺钉5。本例中，第一支架7可通过螺钉9固定到车门上，当然也可采用其他固定方式，如焊接等。第二支架包括支架主体3和玻璃夹板2，该玻璃夹板2位于车窗的外侧，支架主体3位于车窗内侧的相对应位置，通过螺栓1和螺母4将玻璃夹板2和支架主体3锁紧，并夹紧车窗玻璃，以便带动其一同旋转。连杆6与第一支架7之间通过螺栓8和螺母10铰接。该第二支架与连杆6配合的支架主体3上具有两个对称设置的上夹板3a和下夹板3b，该上夹板3a和下夹板3b上分别开有通孔和螺纹孔，通孔和螺纹孔对应设置在连杆6的导向槽轨迹的上方和下方，以便螺钉5可沿导向槽滑动。连杆6夹在两个夹板之间，该螺钉5可调节的穿过对应螺纹孔和导向槽并固定在下方压板3b上。
上夹板3a上的通孔略大于下夹板3b的螺纹孔，胶木螺钉5依次穿过上夹板3a上的通孔、连杆6上的导向槽后螺接到下夹板3b上的螺纹孔内。胶木螺钉5是可调节的，当拧松胶木螺钉5时，连杆6和支架主体3可相对滑动和转动，当拧紧胶木螺钉5时，连杆6与支架主体3之间锁紧，此时车窗也被锁紧在车门上。使用者可通过胶木螺钉5实现对车窗旋转任意角度时的锁紧。
上述任一种车窗开启装置可运用到各种车型上，例如一种低速电动车中，请参考图1和图2，车窗开启装置通过第一支架7和第二支架固定安装到车门和车窗上，图1中车窗处于关闭状态，使用时，首先松开胶木螺栓5，释放上夹板3a和下夹板3b，以便连杆6可以活动，轻推三角窗到合适角度。请参考图3，此时车窗被推倒预定位置，然后旋紧胶木螺栓5使上夹板3a和下夹板3b收紧，通过胶木螺栓5上螺帽压紧上夹板3a、连杆6和下夹板3b，通过其之间的摩擦力锁紧连杆6和支架主体3，以固定三角窗，使其固定不晃动。
利用本车窗开启装置，车窗可相对车门在一定角度内旋转，旋转的角度范围可通过调节连杆以及其上的导向槽的长度来设定。
当然，本实用新型所提供的开启装置，也可用用于其他领域，如建筑物内窗户的开启等。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车窗开启装置，其特征在于，包括连杆、用于固定安装于车门的第一支架和用于固定安装于车窗的第二支架；所述连杆两端分别与所述第一支架和第二支架铰接，且所述连杆在靠近第二支架上的一端设置导向槽，所述第二支架与连杆的铰接件可在所述导向槽内滑动。
2.如权利要求1所述的开启装置，其特征在于，所述铰接件为螺钉，所述第二支架与连杆配合的一端具有两个对称设置的上夹板和下夹板，所述上夹板开有通孔，所述下夹板开有螺纹孔，所述通孔和螺纹孔分别对应设置在所述导向槽的上方和下方，所述连杆夹在上夹板和下夹板之间，所述螺钉穿过对应上夹板的通孔和导向槽，并可调节地螺接在下夹板的螺纹孔内。
3.如权利要求2所述的开启装置，其特征在于，所述上夹板的通孔直径略大于所述下夹板上的螺纹孔的直径。
4.如权利要求3所述的开启装置，其特征在于，所述第二支架包括支架主体和用于夹紧车窗玻璃的玻璃夹板，所述支架主体与玻璃夹板螺接。
5.如权利要求4所述的开启装置，其特征在于，所述螺钉为胶木螺钉。
6.一种电动车，所述电动车包括车门和安装在车门上的窗户，其特征在于，所述车门和车窗上对应安装如权利要求1-5任一项所述的车窗开启装置。
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