CN202316804U - 模具吊耳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模具吊耳结构，包括吊耳结合面，所述吊耳结合面上平行设有一对吊耳，所述吊耳上设有同心的吊孔，所述吊孔的内壁上设有吊孔加强套，两所述吊耳之间为穿过起吊钢丝绳的通道，所述通道边缘的角部均为圆角结构；所述吊孔的内壁上设有吊孔加强套，使起吊过程中重点受力部的强度提高了，保证安全起吊重物，同时减少了非重点受力部的用料，加工区域小，节约了成本；所述通道边缘的角部均为圆角结构，有效防止尖角部位对起吊钢丝绳磨损；本实用新型重点受力部强度提高，加工区域小，普通部位减少用料，节约成本，是有效防止尖角部位对起吊钢丝绳磨损的模具吊耳结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊耳结构，尤其涉及一种模具吊耳结构。
背景技术
冲压模具发展日新月异，各种新型冲压工艺与新型模具结构层出不穷。但是，作为冲压模具基体重要组成部分，也是最基础部分的吊耳结构却多年来在行业中没有太多变化，原因可能是越基本的东西越容易被忽视，人们多是把目光集中到所谓的核心要素上。汽车车身冲压模具的基体多为铸造形式，吊耳为基体的一部分，作用为用来起吊模具。一套大型成品汽车车身冲压模具质量可达20吨以上，所以对吊耳结构的强度要求就至关重要，强度不够，频繁起吊的模具就会存在较大的安全隐患。传统吊耳结构如图6和图7所示，其缺点主要为外形呆板，结构笨重，用料多，普通部位与重点受力部位一样厚，无减轻，其尖角部位易与起吊钢丝绳刮碰摩擦，从而损坏起吊钢丝绳。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重点受力部强度提高，加工区域小，普通部位减少用料，节约成本，有效防止尖角部位对起吊钢丝绳磨损的模具吊耳结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：模具吊耳结构，包括吊耳结合面，所述吊耳结合面上平行设有一对吊耳，所述吊耳上设有同心的吊孔，所述吊孔的内壁上设有吊孔加强套，两所述吊耳之间为穿过起吊钢丝绳的通道，所述通道边缘的角部均为圆角结构。
作为优选的技术方案，所述吊耳上部外侧横向设有吊耳顶加强筋；所述吊耳下部外侧横向设有吊耳底加强筋。
作为对上述技术方案的改进，所述吊耳底加强筋的下边缘高于所述吊耳结合面的下边缘。
作为对上述技术方案的改进，所述吊耳位于所述吊孔的外侧设有加强层，其余普通部位减轻。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述模具吊耳除所述吊孔加强套外为一体铸造结构。
由于采用了上述技术方案，模具吊耳结构，包括吊耳结合面，所述吊耳结合面上平行设有一对吊耳，所述吊耳上设有同心的吊孔，所述吊孔的内壁上设有吊孔加强套，两所述吊耳之间为穿过起吊钢丝绳的通道，所述通道边缘的角部均为圆角结构；起吊过程中所述模具吊耳结构一般布置在模具上下基体的四个角部，也就是上下各四组，所述吊孔的内壁上设有吊孔加强套，使起吊过程中重点受力部的强度提高了，保证安全起吊重物，同时减少了非重点受力部的用料，加工区域小，节约了成本；另外起吊过程中，模具在车间有平运、翻转等多种调运方式，所述通道边缘的角部均为圆角结构，使起吊钢丝绳与所述模具吊耳结构尤其是两所述吊耳之间即使接触也是圆滑接触，有效防止尖角部位对起吊钢丝绳磨损，大大降低了起吊钢丝绳的磨损程度；本实用新型重点受力部强度提高，加工区域小，普通部位减少用料，节约成本，是有效防止尖角部位对起吊钢丝绳磨损的模具吊耳结构。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的主视图；
图3是图2的左视图；
图4是图2的立体图；
图5是本实用新型实施例与模具装配使用结构示意图；
图6是现有技术结构示意图；
图7是图6的立体图。
图中：1-吊耳结合面；2-吊耳；21-吊孔；22-吊孔加强套；23-吊耳顶加强筋；24-吊耳底加强筋；25-加强层；3-通道；31、32、33-圆角结构；4-模具。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1、图2、图3和图4所示，模具吊耳结构，包括吊耳结合面1，所述吊耳结合面1上平行设有一对吊耳2，所述吊耳2上设有同心的吊孔21，所述吊孔21的内壁上设有吊孔加强套22，两所述吊耳2之间为穿过起吊钢丝绳的通道3，所述通道3边缘的角部均为圆角结构31、32、33；所述吊耳2上部外侧横向设有吊耳顶加强筋23；所述吊耳2下部外侧横向设有吊耳底加强筋24；所述吊耳底加强筋24的下边缘高于所述吊耳结合面1的下边缘；所述吊耳2位于所述吊孔21的外侧设有加强层25，其余普通部位减轻；所述模具吊耳除所述吊孔加强套22外为一体铸造结构。
如图5所示，起吊过程中所述模具吊耳结构一般布置在模具4上下基体的四个角部，也就是上下各四组，所述吊孔21的内壁上设有吊孔加强套22，吊孔加强套22为大约5mm厚的一层钢圈，使起吊过程中重点受力部的强度提高了，保证安全起吊重物，同时所述吊耳2位于所述吊孔21的外侧设有加强层25，其余普通部位减轻，也同样提高了强度，而且减少了非重点受力部的用料，节约了成本。另外起吊过程中，模具4在车间有平运、翻转等多种调运方式，所述通道3边缘的角部均为圆角结构31、32、33，可为设计成R20的圆角，使起吊钢丝绳与所述模具吊耳结构尤其是两所述吊耳2之间即使接触也是圆滑接触，有效防止尖角部位对起吊钢丝绳磨损。所述吊耳底加强筋24的下边缘高于所述吊耳结合面1的下边缘，具有大约为5mm的高度差，减少了用料，仅所述吊耳底加强筋24的下边缘为加工面，使加工区域大大缩小。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.模具吊耳结构，包括吊耳结合面，所述吊耳结合面上平行设有一对吊耳，所述吊耳上设有同心的吊孔，其特征在于：所述吊孔的内壁上设有吊孔加强套，两所述吊耳之间为穿过起吊钢丝绳的通道，所述通道边缘的角部均为圆角结构。
2.如权利要求1所述的模具吊耳结构，其特征在于：所述吊耳上部外侧横向设有吊耳顶加强筋；所述吊耳下部外侧横向设有吊耳底加强筋。
3.如权利要求2所述的模具吊耳结构，其特征在于：所述吊耳底加强筋的下边缘高于所述吊耳结合面的下边缘。
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Cited By (2)
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| CN109175120A (zh) * | 2018-09-07 | 2019-01-11 | 佛山朝鸿新材料科技有限公司 | 一种新式汽车模具及其使用方法 |
| CN109863108A (zh) * | 2016-09-30 | 2019-06-07 | 维斯塔斯风力系统有限公司 | 用于操纵风力涡轮机部件的设备和组装该设备以及使用该设备操纵风力涡轮机部件的方法 |
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