CN202303265U - Led车灯控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了LED车灯控制电路，包括LED车灯组，其包含有若干LED、反射单元及散热单元，LED具有一散热基座，LED连接一电路板，散热基座穿设于电路板之上；反射单元连接设于LED上，其上设有若干凹槽，LED位于凹槽底部；散热单元具有一基座，电路板固定连接于基座上；基座向外延伸成型设有若干鳍片；驱动电路，与LED车灯组的电路板相连接；温度感测电路，与驱动电路相连接；所述温度感测电路包括有温度感测元件。本实用新型具有结构简单、操作方便、可自动调节LED驱动电流量、可使LED本向的温度处于稳定状态、延长LED的使用寿命、实用的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及LED车灯领域，尤其涉及到LED车灯控制电路。
背景技术
现行科技对于LED(发光二极体)的技术，仅已使其亮度可达到与一般灯泡媲美，也已有具照明功能的产品是使用高亮度之LED做边该产品之发光体，例如LED车灯；当利用该LED做为车灯组的发光体时，该车灯组仍必须达到时有关管制车灯法规的要求条件，例如车灯的亮度及光的色度或色温等标准规范。
然而上述的LED是具有随着温度改变会造成其亮度及光的色度或色温改变等缺失；简单而言，该LED具有顺向电压的温度系数的特性，即当设有LED的车灯经启动并使用一段时间后，该LED会产生一定的热量而造成该LED本体的温度升高，此时该LED的顺向电压即会下降，同时温升造成LED内部量子效率降低，使该LED的亮度减弱及其光的色度或色温改变，进而使该车灯的亮度及光的色度或色温不符合有关管制车灯法规的要求条件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、操作方便、可自动调节LED驱动电流量、可使LED本向的温度处于稳定状态、延长LED的使用寿命、实用的LED车灯控制电路。
本实用新型是通过如下方式实现的：
LED车灯控制电路，其特征在于：包括LED车灯组1，其包含有若干LED11、反射单元12及散热单元13，所述的LED11上设有一散热基座111，LED11连接一电路板112，散热基座111穿设于电路板112之上；反射单元12连接设于LED11上，其上设有若干凹槽121，LED11位于凹槽121底部；散热单元13具有一基座131，电路板112固定连接于基座131上；基座131向外延伸成型设有若干鳍片132；
驱动电路2，与LED车灯组1的电路板112相连接；
温度感测电路3与驱动电路2相连接；所述温度感测电路3包括有温度感测元件31，其固定连接设于鳍片132上；温度感测元件31发送电子讯号给温度感测电路3，温度感测电路3将电子讯号处理并触发驱动电路2工作。
本实用新型通过温度感测元件31感应散热单元13的温度高低，然后将温度高低讯号发送给给温度感测电路3，温度感测电路3将电子讯号处理并触发驱动电路2工作。
本实用新型驱动电路2与LED车灯组1的电路板112连接，用以控制输入该LED11的驱动电流量，进而调整控制该LED11维持稳定的亮度及光的色度或色温。
综上所述，本实用新型提供一种结构简单、操作方便、可自动调节LED驱动电流量、可使LED本向的温度处于稳定状态、延长LED的使用寿命、实用的LED车灯控制电路。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：
如图1所示，LED车灯控制电路，其特征在于：包括LED车灯组1，其包含有若干LED11、反射单元12及散热单元13，所述的LED11上设有一散热基座111，LED11连接一电路板112，散热基座111穿设于电路板112之上；反射单元12连接设于LED11上，其上设有若干凹槽121，LED11位于凹槽121底部；散热单元13具有一基座131，电路板112固定连接于基座131上；基座131向外延伸成型设有若干鳍片132；
驱动电路2，与LED车灯组1的电路板112相连接；
温度感测电路3与驱动电路2相连接；所述温度感测电路3包括有温度感测元件31，其固定连接设于鳍片132上；温度感测元件31发送电子讯号给温度感测电路3，温度感测电路3将电子讯号处理并触发驱动电路2工作。
本实用新型通过温度感测元件31感应散热单元13的温度高低，然后将温度高低讯号发送给给温度感测电路3，温度感测电路3将电子讯号处理并触发驱动电路2工作。
本实用新型驱动电路2与LED车灯组1的电路板112连接，用以控制输入该LED11的驱动电流量，进而调整控制该LED11维持稳定的亮度及光的色度或色温。
工作过程：LED车灯组1的LED11经驱动电路2以电流控制方式，驱动其启动并使用一段时间后，LED11持续发光而产生热能，并由LED11的散热基座111将热能传导至散热单元，散热单元13将所吸收的热能传导至鳍片132，则固定连接于鳍片132上的温度感测元件31，即可感测到鳍片132的表面温度，同时该温度感测元件31即传达一电子讯号给温度感测电路3；当鳍片132的表面温度升高至温度感测电路3所预设的高温时，则温度感测电路3即产生一电子讯号传送给驱动电路2，驱动电路2即限制输入至LED11的电流量，使LED11的输入功率减弱。当驱动电路2在限制输入至LED11的电流量后，LED11所产生的热能也会随之减少，致使鳍片132的表面温度下降；当温度感测元件31感测到该鳍片132的表面温度下降至温度感测电路3所预设的低温时，则温度感测电路3即产生一电子讯号传送给驱动电路2；驱动电路2即增加输入至LED11的电流量，使LED11的输入功率增加。经过连续感测该鳍片132温度趋于稳定，使LED11的亮度及光的色度或色温呈现稳定状态，进而使LED11在被启动操作的时间内，其亮度及光的色度或色温皆符合有关管制车灯法规的要求。
Claims (1)
1.LED车灯控制电路，其特征在于：包括LED车灯组(1)，其包含有若干LED(11)、反射单元(12)及散热单元(13)，所述的LED(11)上设有一散热基座(111)，LED(11)连接一电路板(112)，散热基座(111)穿设于电路板(112)之上；反射单元(12)连接设于LED(11)上，其上设有若干凹槽(121)，LED(11)位于凹槽(121)底部；散热单元(13)具有一基座(131)，电路板(112)固定连接于基座(131)上；基座(131)向外延伸成型设有若干鳍片(132)；
驱动电路(2)，与LED车灯组(1)的电路板(112)相连接；
温度感测电路(3)与驱动电路(2)相连接；所述温度感测电路(3)包括有温度感测元件(31)，其固定连接设于鳍片(132)上；温度感测元件(31)发送电子讯号给温度感测电路(3)，温度感测电路(3)将电子讯号处理并触发驱动电路(2)工作。
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| CN201120381824XU CN202303265U (zh) | 2011-09-30 | 2011-09-30 | Led车灯控制电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202303265U true CN202303265U (zh) | 2012-07-04 |
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| CN (1) | CN202303265U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103574544A (zh) * | 2013-11-25 | 2014-02-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种led汽车车灯驱动系统及其控制方法 |
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2011
- 2011-09-30 CN CN201120381824XU patent/CN202303265U/zh not_active Expired - Fee Related
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