CN202301159U - 一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，包括泵座，垫圈，叶轮，垫片，水封，轴承，泵壳，第一螺栓，皮带轮，法兰以及第二螺栓；泵座固定在缸体上，利用垫圈密封；泵壳通过第二螺栓与泵座连接，利用垫片密封；轴承压装在泵壳内并伸入到流体腔；叶轮压装在轴承上并随法兰一起旋转；水封压装在轴承上，法兰压装在轴承上，皮带轮通过第一螺栓与法兰连接，所述叶轮由不锈钢深冲成型。防止叶轮在冲压、安装和使用时，轮辐沿轮辐孔开裂，提高了叶轮的使用寿命，降低了成本。

Description

一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的水泵，特别涉及一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵。

背景技术

介绍背景技术前，先解释一个自定义的技术名词：

    轮辐轴：由沿着水泵中叶轮轮辐孔一侧的边缘延展形成，顶端有一个小孔，叶轮通过轮辐轴安装在水泵中的轴承上，水泵工作时，轮辐轴带动叶片一起旋转。

随着技术的不断发展，汽车发动机的质量越来越好，性能越来越稳定。当前，汽车发动机所用的冷却水泵，尤其在小型、微型汽车上应用的小型冷却循环泵，通常包括：水泵壳体、轴承、水封、叶轮、冲压皮带轮等组件。这种水泵常采用压铸铝合金壳体，其通常被固定在缸体上或者与缸体水套相连接的零件（如前端盖）上，从而形成水泵的流体蜗室。

叶轮是水泵工作的核心，发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

现有水泵叶轮基本上有两种结构，一种由塑料叶轮体及金属叶轮芯组成，但是此种塑料叶轮体由于其材料和结构的原因，在叶轮的轮辐处容易出现沿轮辐孔开裂的现象，产品的整体强度不能完全满足要求，另一种是采用敞开式设计，其在装配以及使用过程中，同样存在轮辐孔开裂现象。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型使用不锈钢深冲成型的叶轮，防止叶轮在冲压、安装和使用时，轮辐沿轮辐孔开裂，提高叶轮的使用寿命，降低成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，包括泵座，垫圈，冲压成型的叶轮，垫片，水封，轴承，泵壳，第一螺栓，皮带轮，法兰以及第二螺栓；泵座固定在缸体上，利用垫圈密封；泵壳通过第二螺栓与泵座连接，利用垫片密封；轴承压装在泵壳内并伸入到流体腔；叶轮压装在轴承上并随法兰一起旋转；水封压装在轴承上，法兰压装在轴承上，皮带轮通过第一螺栓与法兰连接。

 水泵通过泵壳和泵座固定在缸体上，利用第一螺栓、第二螺栓、垫圈和垫片密封，防止冷却液外漏。水泵工作时，皮带轮带动法兰和轴承一起转动，轴承带动叶轮转动，水泵将发动机周围高温的冷却液送到水箱中，并在水箱中冷却，同时将水箱中低温的冷却液抽到发动机周围，吸收发动机的热量，如此循环往复，使冷却液不断的循环流动，给发动机降温。叶轮冲压成型，避免叶轮的轮辐在使用过程中开裂。

对本技术方案的进一步改进在于：所述叶轮深冲成型。使叶片和轮辐孔形成一个整体，可以有效防止叶片、轮辐和轮辐孔开裂。

对本技术方案的进一步改进在于：所述叶轮上有叶片和轮辐孔，叶片和轮辐孔直接深冲成型。使叶片和轮辐孔形成一个整体，可以有效防止叶片、轮辐和轮辐孔开裂。

对本技术方案的进一步改进在于：所述叶轮由钢板深冲成型。钢板硬度大，耐用且防磨损，防开裂。 

对本技术方案的进一步改进在于：所述叶轮由不锈钢钢板深冲成型。不锈钢钢板硬度大，耐用且防磨损，防开裂，防腐蚀。

对本技术方案的进一步改进在于：沿所述轮辐孔的边缘向叶轮的一侧延展，形成轮辐轴。便于将叶轮安装到轴承上，同时可以有效的防止轮辐孔开裂。

对本技术方案的进一步改进在于：所述轮辐轴是空心的。便于将叶轮安装到轴承上。

对本技术方案的进一步改进在于：所述轮辐轴顶端有孔。便于冲压叶轮时排放气体，同时防止冲压叶轮时轮辐孔开裂。如果不采用顶端有一个孔的轮辐轴，冲压叶轮时，轮辐孔很容易开裂。 

对本技术方案的进一步改进在于：所述轮辐轴顶端的孔为圆形。便于冲压叶轮时排放气体，同时防止冲压叶轮时轮辐孔开裂。

对本技术方案的进一步改进在于：所述轮辐轴顶端的孔至少是1个。便于冲压叶轮时排放气体，同时防止冲压叶轮时轮辐孔开裂。

本实用新型的有益效果是，使用不锈钢钢板深冲成型的叶轮，防止叶轮在冲压、安装和使用时，叶轮的轮辐沿轮辐孔开裂，提高了叶轮的使用寿命，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型水泵总成的示意图；

图2为本实用新型叶轮的示意图。

图中标记：1-泵座；2-垫圈；3-叶轮；4-垫片；5-水封；6-轴承；7-泵壳；8-第一螺栓；9-皮带轮；10-法兰；11-第二螺栓；12-叶片；13-轮辐孔；14-轮辐轴；15-孔。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

具体实施例1，见图1和图2。一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，包括泵座1，垫圈2，冲压成型的叶轮3，垫片4，水封5，轴承6，泵壳7，第一螺栓8，皮带轮9，法兰10以及第二螺栓11；泵座1固定在缸体上，利用垫圈2密封；泵壳7通过第二螺栓11与泵座1连接，利用垫片4密封；轴承6压装在泵壳7内并伸入到流体腔；叶轮3压装在轴承6上并随法兰10一起旋转；水封5压装在轴承6上，法兰10压装在轴承6上，皮带轮9通过第一螺栓8与法兰10连接。

  水泵通过泵壳7和泵座1固定在缸体上，利用第一螺栓8、第二螺栓11、垫圈2和垫片4密封，防止冷却液外漏。水泵工作时，皮带轮9带动法兰10和轴承6一起转动，轴承6带动叶轮3转动，水泵将发动机周围高温的冷却液送到水箱中，并在水箱中冷却，同时将水箱中低温的冷却液抽到发动机周围，吸收发动机的热量，如此循环往复，使冷却液不断的循环流动，给发动机降温。叶轮3冲压成型，避免叶轮3的轮辐在使用过程中开裂。

具体实施例2，见图2，和具体实施例1不同的是：叶轮3深冲成型。使叶片12和轮辐孔13形成一个整体，可以有效防止叶片12、轮辐和轮辐孔13开裂。

具体实施例3，见图2，和具体实施例1和2不同的是：所述叶轮3上有叶片12和轮辐孔13，叶片12和轮辐孔13直接深冲成型。使叶片12和轮辐孔13形成一个整体，可以有效防止叶片12、轮辐和轮辐孔13开裂。

具体实施例4，见图2，和具体实施例1至3不同的是：叶轮3由钢板深冲成型。钢板硬度大，耐用且防磨损，防开裂。 

具体实施例5，见图2，和具体实施例1至4不同的是：叶轮3由不锈钢钢板深冲成型。不锈钢钢板硬度大，耐用且防磨损，防开裂，防腐蚀。

具体实施例6，见图2，和具体实施例1至5不同的是：沿轮辐孔13的边缘向叶轮3的一侧延展，形成轮辐轴14。便于将叶轮3安装到轴承6上，同时可以有效的防止轮辐孔13开裂。

具体实施例7，见图2，和具体实施例1至6不同的是：轮辐轴14是空心的。便于将叶轮3安装到轴承6上。

具体实施例8，见图2，和具体实施例1至7不同的是：轮辐轴14顶端有1个孔15，孔为圆形。在轮辐轴14顶端开孔15，便于冲压叶轮3时排放气体。同时，相对密闭的轮辐轴14防止冲压叶轮3时轮辐孔13开裂。如果不采用顶端有一个孔15的轮辐轴14，冲压叶轮3时，轮辐孔13很容易开裂。 

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1. 一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，其特征在于：包括泵座、垫圈、冲压成型的叶轮、垫片、水封、轴承、泵壳、第一螺栓、皮带轮、法兰以及第二螺栓；泵座固定在缸体上，利用垫圈密封；泵壳通过第二螺栓与泵座连接，利用垫片密封；轴承压装在泵壳内并伸入到流体腔；叶轮压装在轴承上；水封压装在轴承上，法兰压装在轴承上，皮带轮通过第一螺栓与法兰连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，其特征在于：包括深冲成型的叶轮。

3.根据权利要求2所述的一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，其特征在于：所述叶轮上有直接深冲成型的叶片和直接深冲成型的轮辐孔。

4.根据权利要求3所述的一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，其特征在于：包括由钢板深冲成型的叶轮。

5.根据权利要求1~4中任意一项所述的一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，其特征在于：包括由不锈钢钢板深冲成型的叶轮。

6.根据权利要求3所述的一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，其特征在于：包括沿所述轮辐孔的边缘向叶轮的一侧延展形成的轮辐轴。

7.根据权利要求6所述的一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，其特征在于：所述轮辐轴是空心的。

8.根据权利要求7所述的一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，其特征在于：所述轮辐轴顶端有孔。

9.根据权利要求8所述的一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，其特征在于：所述轮辐轴顶端的孔为圆形。

10.根据权利要求8或9所述的一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，其特征在于：所述轮辐轴顶端的孔至少是1个。

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