CN202294532U - 一种汽车踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板，包括由钢板制成的踏板骨架、铝板、防滑胶垫和双柱T型螺栓；踏板骨架上设置有多个通孔，且下部的两侧设置有滑道；铝板具有多个通孔，通孔的位置与踏板骨架的通孔的位置相对应；双柱T型螺栓的两端设置在踏板骨架下部的两侧的滑道中，且双柱T型螺栓可在滑道中滑动，双柱T型螺栓通过两个固定柱与汽车的底盘相连接；防滑胶垫上具有多个固定件，固定件的位置分别与铝板的通孔和踏板骨架的通孔的位置相对应，防滑胶垫设置在铝板上，且通过固定件穿过铝板的通孔并固定到踏板骨架的通孔中。本实用新型提供的汽车踏板具有重量轻，通用性好，性能好，成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，更具体的说，涉及汽车踏板。
背景技术
汽车踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。汽车踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，4个车门都有。汽车踏板根据不同的车型设计成不同的形状。汽车踏板能够起到一定得防撞防蹭功能，同时也是一种装饰性的元素，并且与汽车本身完全配套，保护上下车时容易受擦损的门槛，提高内饰的质感。
现有的汽车踏板的骨架部分通常被设计成铝镁合金型材。此类设计的骨架在重量上，最轻的也有1.5Kg以上，重的可达7Kg，所以重量上相对较重。而且，现有的汽车踏板为一车一用，所以通用性不强。虽然在强度上是足够满足使用，但在制造成本上却是昂贵的。因此，现有的汽车踏板不仅重量较重，通用性差，而且存在成本高问题。
因此，如何制作一款重量轻，性能好，通用性好，成本低的汽车踏板，成为目前最需要解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的设计目的在于，提供一种重量轻，性能好，通用性好，成本低的汽车踏板。
本实用新型实施例是这样实现的：
一种汽车踏板，包括由钢板制成的踏板骨架、铝板、防滑胶垫和双柱T型螺栓；
所述踏板骨架上设置有多个通孔，且下部的两侧设置有滑道；
所述铝板具有多个通孔，所述通孔的位置与所述踏板骨架的通孔的位置相对应；
所述双柱T型螺栓的两端设置在所述踏板骨架下部的两侧的滑道中，且所述双柱T型螺栓可在所述滑道中滑动，所述双柱T型螺栓通过两个固定柱与汽车的底盘相连接；
所述防滑胶垫上具有多个固定件，所述固定件的位置分别与所述铝板的通孔和所述踏板骨架的通孔的位置相对应，所述防滑胶垫设置在所述铝板上，且通过所述固定件穿过所述铝板的通孔并固定到所述踏板骨架的通孔中。
优选地，在上述的汽车踏板中，所述防滑胶垫的固定件具体为螺旋状卡扣。
优选地，在上述的汽车踏板中，所述踏板骨架的一个侧边上焊接有方管；
所述方管上设置有多个连接片，所述连接片可与所述汽车的底盘相连接。
优选地，在上述的汽车踏板中，所述踏板骨架的另一个侧边上焊接有胶条支撑板。
优选地，在上述的汽车踏板中，还包括贴车胶条；
所述贴车胶条粘接在所述胶条支撑板上。
优选地，在上述的汽车踏板中，还包括具有螺旋状卡扣的平端头；
所述平端头通过所述螺旋状卡扣固定在所述踏板骨架的两端的通孔中。
优选地，在上述的汽车踏板中，还包括具有横向凹槽的封边板；
所述封边板的横向凹槽分别与所述踏板骨架的侧边和设置在所述踏板骨架两端的平端头的侧边相适配。
优选地，在上述的汽车踏板中，所述封边板的横向凹槽内设置有封边板胶条。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的技术方案具有以下优点和特点：
在本实用新型提供的方案中，在踏板骨架上设置有滑道，以便于双柱T型螺栓可在滑道内随意滑动，所以在将汽车踏板安装到汽车的底盘上的过程中，工作人员可以根据汽车底盘的具体结构，来摆放双柱T型螺栓的位置，以适应不同汽车底盘的结构，所以本实用新型具有很强的通用性；而且，主要的踏板骨架是由钢板制成的，所以相对于现有技术中的镁铝合金，具有成本低和重量轻的优势。因此，本实用新型提供的汽车踏板具有重量轻，通用性好，性能好，成本低等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的汽车踏板的爆炸图；
图2为本实用新型所提供的汽车踏板的截面图；
图3为本实用新型所提供的双柱T型螺栓的示意图；
图4为沿图3中A-A线的剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供了一种汽车踏板，以解决现有技术中存在的重量沉，通用性差，成本高等问题。
由于本实用新型提供的汽车踏板的具体实现存在多种方式，下面通过具体实施例进行详细说明：
请参见图1至图4所示，图1至图4所示的为本实用新型提供的汽车踏板，包括由钢板制成的踏板骨架1、铝板2、防滑胶垫3和双柱T型螺栓4；所述踏板骨架1上设置有多个通孔，且下部的两侧设置有滑道11；所述铝板2具有多个通孔，所述通孔的位置与所述踏板骨架1的通孔的位置相对应；所述双柱T型螺栓4的两端设置在所述踏板骨架1下部的两侧的滑道11中，且所述双柱T型螺栓4可在所述滑道11中滑动，所述双柱T型螺栓4通过两个固定柱41与汽车的底盘相连接；所述防滑胶垫3上具有多个固定件31，所述固定件31的位置分别与所述铝板2的通孔和所述踏板骨架1的通孔的位置相对应，所述防滑胶垫3设置在所述铝板2上，且通过所述固定件31穿过所述铝板2的通孔并固定到所述踏板骨架1的通孔中，其中，防滑胶垫3的固定件31具体为螺旋状卡扣。
在图1至图4的实施例中，在踏板骨架1上设置有滑道11，以便于双柱T型螺栓4可在滑道11内随意滑动，所以在将汽车踏板安装到汽车的底盘上的过程中，工作人员可以根据汽车底盘的具体结构，来摆放双柱T型螺栓4的位置，以适应不同汽车底盘的结构，所以本实用新型具有很强的通用性；而且，主要的踏板骨架1是由钢板制成的，所以相对于现有技术中的镁铝合金，具有成本低和重量轻的优势。因此，本实用新型提供的汽车踏板具有重量轻，通用性好，性能好，成本低等优点。
在图1至图4的实施例中，为了加强整体强度，可以在踏板骨架1的一个侧边上焊接一个方管5，并且，可在方管5上设置多个连接片51，以便于连接片51与所述汽车的底盘相连接。其中，方管5与踏板骨架1的连接是采用气体保护焊接。在强度条件允许的情况下，点焊是最经济的方式之一，并且焊接变形是最小的。
在图1至图4的实施例中，为消除汽车的底盘与汽车踏板之间的间隙，并且使二者之间存在很好的缓冲，可在踏板骨架1的另一个侧边上焊接胶条支撑板6，并且在胶条支撑板6上粘接贴车胶条7，这样便可以通过贴车胶条7来消除汽车的底盘与踏板骨架1之间的间隙。
在图1至图4的实施例中，为了保证汽车踏板的结构完整，且具有美观性，可以在踏板骨架1的两端连接两个具有螺旋状卡扣的平端头8，其中，所述平端头8通过所述螺旋状卡扣固定在所述踏板骨架1的两端的通孔中，由于平端头8的螺旋状卡扣的结构与防滑胶垫3的螺旋状卡扣的结构类似，所以平端头8的螺旋状卡扣的具体结构未在图中示意出来，具体实现可参见防滑胶垫3的螺旋状卡扣的结构即可。另外，还可以将具有横向凹槽的封边板10将平端头8和踏板骨架1的外侧包裹住，具体是使封边板10的横向凹槽分别与所述踏板骨架1的侧边和设置在所述踏板骨架1两端的平端头8的侧边相适配。为了使封边板10与平端头8和踏板骨架1之间不存在间隙，还可以在封边板10的横向凹槽内设置封边板胶条9。
另外，踏板骨架1的板材用数控冲床将外形以及板上的通孔冲出，在以数控折弯机折弯成型。这样既能保证尺寸的精度，又能保证成本的低廉性。
需要说明的是，图1至图4所示的实施例只是本实用新型所介绍的优选实施例，本领域技术人员在此基础上，完全可以设计出更多的实施例，因此不在此处赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种汽车踏板，其特征在于，包括由钢板制成的踏板骨架、铝板、防滑胶垫和双柱T型螺栓；
所述踏板骨架上设置有多个通孔，且下部的两侧设置有滑道；
所述铝板具有多个通孔，所述通孔的位置与所述踏板骨架的通孔的位置相对应；
所述双柱T型螺栓的两端设置在所述踏板骨架下部的两侧的滑道中，且所述双柱T型螺栓可在所述滑道中滑动，所述双柱T型螺栓通过两个固定柱与汽车的底盘相连接；
所述防滑胶垫上具有多个固定件，所述固定件的位置分别与所述铝板的通孔和所述踏板骨架的通孔的位置相对应，所述防滑胶垫设置在所述铝板上，且通过所述固定件穿过所述铝板的通孔并固定到所述踏板骨架的通孔中。
2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述防滑胶垫的固定件具体为螺旋状卡扣。
3.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述踏板骨架的一个侧边上焊接有方管；
所述方管上设置有多个连接片，所述连接片可与所述汽车的底盘相连接。
4.根据权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于，所述踏板骨架的另一个侧边上焊接有胶条支撑板。
5.根据权利要求4所述的汽车踏板，其特征在于，还包括贴车胶条；
所述贴车胶条粘接在所述胶条支撑板上。
6.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，还包括具有螺旋状卡扣的平端头；
所述平端头通过所述螺旋状卡扣固定在所述踏板骨架的两端的通孔中。
7.根据权利要求6所述的汽车踏板，其特征在于，还包括具有横向凹槽的封边板；
所述封边板的横向凹槽分别与所述踏板骨架的侧边和设置在所述踏板骨架两端的平端头的侧边相适配。
8.根据权利要求7所述的汽车踏板，其特征在于，所述封边板的横向凹槽内设置有封边板胶条。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011204008555U CN202294532U (zh) | 2011-10-19 | 2011-10-19 | 一种汽车踏板 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011204008555U CN202294532U (zh) | 2011-10-19 | 2011-10-19 | 一种汽车踏板 |
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Family
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| CN (1) | CN202294532U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107364395A (zh) * | 2017-07-20 | 2017-11-21 | 佛山市维杰汽车部件制造有限公司 | 汽车踏板 |
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2011
- 2011-10-19 CN CN2011204008555U patent/CN202294532U/zh not_active Expired - Fee Related
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