CN202292748U

CN202292748U - 行人保护试验划线装置

Info

Publication number: CN202292748U
Application number: CN2011204269409U
Authority: CN
Inventors: 于峰; 吴斌; 郑祖丹; 黄美萍
Original assignee: Shanghai Motor Vehicle Inspection Center
Current assignee: Shanghai Motor Vehicle Inspection Center
Priority date: 2011-11-01
Filing date: 2011-11-01
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-11-01

Abstract

本实用新型提供一种不仅能满足不同角度的划线要求而且操作便利的行人保护试验划线装置。本实用新型的行人保护试验划线装置包括：底座(1)；连杆机构(3)，该连杆机构安装在所述底座上，并能通过其所包括的各连杆的相对运动而在垂直于水平平面的纵向平面内摆动；角度调整装置(4)，该角度调整装置安装在所述连杆机构的随所述连杆机构的摆动而运动的部分上；以及划线杆(5)，该划线杆安装在所述角度调整装置上，所述角度调整装置能带动所述划线杆在所述水平平面和所述纵向平面内转动。

Description

行人保护试验划线装置

技术领域

本实用新型属于汽车产品测试技术领域，涉及一种辅助行人保护试验测试装置，具体而言，涉及行人保护试验划线装置。

背景技术

为了改善道路交通中的行人安全，全球各主要国家相继制订和实施了行人保护的技术法规，我国的行人保护标准GBT/24550-2009，也于2010年7月实施。在各国的行人保护试验要求中，需要在试验车表面按照一定角度和区域划分相应的碰撞区域。在法规中对划线的方法有明确的规定，但如只用直尺和角度仪来进行操作工作量较大，且不能保证划线的准确度。目前技术中只有少数主机厂申请过相关专利来解决该问题，但是总体上操作不是很便利，如公开号CN101913141A的中国发明专利中公开的行人保护试验装置，其包括底板、横向导轨、纵向导轨、垂直导轨和角度杆，在使用时，需要更换不同的角度杆才能满足不同角度的划线要求，操作不便利，另外，由于上述行人保护试验装置利用纵向导轨和垂直导轨来调节角度杆的上下、前后位置，因此需要在纵向和垂直方向这两个方向上分别进行调节，调节步骤繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行人保护试验划线装置，该装置不仅能满足不同角度的划线要求而且操作便利。

为实现上述目的，本实用新型的行人保护试验划线装置，包括：底座；连杆机构，该连杆机构安装在所述底座上，并且，该连杆机构能通过该连杆机构所包括的各连杆的相对运动而在垂直于水平平面的纵向平面内摆动；角度调整装置，该角度调整装置安装在所述连杆机构的随所述连杆机构的摆动而运动的部分上；以及划线杆，该划线杆安装在所述角度调整装置上，所述角度调整装置能带动所述划线杆在所述水平平面和所述纵向平面内转动。

另外，在本实用新型的行人保护试验划线装置中，较为理想的是，还包括卧式的导轨，所述连杆机构通过该导轨安装在所述底座上，并能沿所述导轨的长度方向移动，所述纵向平面与所述导轨的长度方向交叉。

另外，在本实用新型的行人保护试验划线装置中，较为理想的是，所述角度调整装置包括：转动构件，该转动构件以能绕与所述水平平面平行的第一轴线转动的方式安装在所述连杆机构的随所述连杆机构的摆动而运动的部分上；以及销，该销以能绕垂直于所述第一轴线的第二轴线转动的方式安装在所述转动构件上，所述划线杆以垂直于所述第二轴线的方式安装在所述销上。

另外，在本实用新型的行人保护试验划线装置中，较为理想的是，所述连杆机构是平行四连杆机构，包括彼此平行的上杆和下杆以及将所述上杆与所述下杆彼此连接的两个中间杆，所述下杆直接安装在所述底座上或通过所述导轨安装在所述底座上，所述角度调整装置安装在所述上杆的一端或者一个所述中间杆的上端。

另外，在本实用新型的行人保护试验划线装置中，较为理想的是，所述纵向平面与所述导轨的长度方向垂直。

另外，在本实用新型的行人保护试验划线装置中，较为理想的是，在所述连杆机构上设有锁止装置，该锁止装置用于使所述连杆机构在所述导轨的长度方向上的位置固定。

另外，在本实用新型的行人保护试验划线装置中，较为理想的是，在所述底座的所述导轨的长度方向上的一侧安装有扶手。

另外，在本实用新型的行人保护试验划线装置中，较为理想的是，在所述底座上安装有支撑与调整组件，该支撑与调整组件包括调平螺栓和能锁紧的移动滑轮。

根据本实用新型的行人保护试验划线装置，在连杆机构上安装有角度调整装置，在该角度调整装置上安装有划线杆，因此，在使用中，在行人保护试验划线装置与需要进行划线的车辆的相对位置确定后，能通过角度调整装置将划线杆相对于车辆的表面调整为规定角度，从而不用像上述CN101913141A公开的行人保护试验装置中更换角度杆就能实现不同角度的划线要求，另外，通过连杆机构在其所包括的连杆构成的平面内摆动，就能使划线杆上下前后移动，从而设定划线的高度位置，不需要在纵向和垂直方向这两个方向上分别进行调节划线杆的位置，操作便利。

附图说明

图1是表示本实用新型行人保护试验划线装置的整体结构示意图。

图2是与图1对称方向所示的图，其中表示角度调整装置的一种状态。

图3是与图1对称方向所示的图，其中表示角度调整装置的另一种状态。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的行人保护试验划线装置的实施例进行说明。

如图1所示，本实用新型的行人保护试验划线装置主要包括：底座1、导轨2、连杆机构3、角度调整装置4(参照图2)、划线杆5(参照图2)、扶手6、支撑与调整组件7。

上述底座1通过支撑与调整组件7支撑固定在地面等水平面上，上述底座1整体呈工字形，包括两侧的侧板1a、1c以及将侧板1a的中间部与侧板1c的中间部相连的中间板1b。

上述导轨2以横卧方式安装在上述底座1的中间板1b上。

上述连杆机构3通过滑座以能沿导轨2的长度方向(图1中的X-X方向)移动的方式安装在导轨2上，并且，由上述连杆机构3的各连杆构成的平面多边形所在的平面与导轨2的长度方向垂直。在本实施例中，上述连杆机构3是平行四连杆机构，包括利用铰链3z依次相连的上杆3a、前杆3b(位于图1中的右侧)、下杆3c和后杆3d(位于图1中的左侧)，下杆3c通过滑座安装在导轨2上，上杆3a的长度与下杆3c的长度相等，前杆3b的长度与后杆3d的长度相等。另外，在连杆机构3中，在下杆3b的长度方向上的近似中间位置与后杆3d的长度方向上的近似中间位置之间设有气缸3e，在下杆3b的后端(图1中左侧的端部)附近与后杆3d的长度方向上的中间靠下位置之间设有气缸3f，通过气缸3e、3f的气缸杆的伸缩运动，上述后杆3d相对于上述下杆3c的角度发生变化，由此，上述连杆机构3在纵向平面(图1中的YZ平面)内来回摆动(参照图1中的箭头A-A’)。

另外，在本实施例中，在上述连杆机构3上设有用于使连杆机构3在导轨2的长度方向上的位置固定的锁止装置8。具体而言，锁止装置8由可沿导轨2滑动地安装在导轨2上的一对块体和以能沿垂直方向与导轨2抵接、分离的方式贯穿各块体的螺钉构成，上述一对块体能从连杆机构3的两侧夹持连杆机构3，通过使贯穿各块体的螺钉抵住导轨2，能将连杆机构3锁止。

如图2、图3所示，上述角度调整装置4安装在上述连杆机构3上，具体而言，上述角度调整装置4安装在上述上杆3a的一端(图1中的右侧端部)。在本实施例中，上述角度调整装置4包括：大致圆盘状的第一构件4a、大致半圆盘状的第二构件4b、双叉状的第三构件4c。上述第一构件4a以其轴向端面与连杆机构3的上杆3a的长度方向(图1中的Y-Y方向)垂直的方式安装在上杆3a的一端，能绕与上杆3a的长度方向平行的轴线转动，并且，在上述第一构件4a转动到所需角度时，可利用第一锁定装置(未图示)将上述第一构件4a锁定在该角度，另外，在上述第一构件4a的一个轴向端面(具体是第一构件4a的远离上杆3a的轴向端面)上标有角刻度(未图示)。上述第二构件4b以其轴向端面与上述第一构件4a的轴向端面垂直的方式固定在上述第一构件4a的与上述上杆3a相反的一侧，在上述第二构件4b的一个轴向端面(具体是图2中右侧的轴向端面)标有角刻度(未图示)。上述第三构件4c的双叉状端部利用销4d与上述第二构件4b相连，该销4d以垂直于上述第二构件4b的轴向端面的方式穿过沿第三构件4c的厚度方向贯穿第三构件4c中心位置的孔。由此，上述第三构件4c能绕上述销4d的轴心转动，并且，在上述第三构件4c转动到所需角度时，可利用第二锁定装置(未图示)将上述第三构件4c锁定在该角度，另外，在上述第三构件4c的与双叉状端部相反侧的端部固定有上述划线杆5，该划线杆5的长度方向平行于上述第二构件4b的轴向端面。利用上述结构，通过将上述第一构件4a绕其轴线转动至使上述第二构件4b的轴向端面与地面垂直(参照图2的状态)，就能通过上述第三构件4c绕上述销4d的轴心转动而在垂直于地面的纵向平面内调整上述划线杆5的角度(参照图2的箭头B-B’)，另一方面，通过将上述第一构件4a绕轴线转动至使上述第二构件4b的轴向端面与地面平行(参照图3的状态)，就能通过上述第三构件4c绕上述销4d的轴心转动而在与地面平行的水平平面内调整上述划线杆5的角度(参照图3的箭头C-C’)。

上述扶手6安装在底座1的侧板1a上。

上述支撑与调整组件7安装在底座1的四个角上，具体而言，如图1所示，上述支撑与调整组件7安装在侧板1a的两端和侧板1c的两端这四个部位，用于支撑固定整个行人保护试验划线装置，并用于装置整体的调平。在本实施例中，支撑与调整组件7包括调平螺栓7a，另外，支撑与调整组件7还包括能锁紧的移动滑轮(未图示)。

以下对本实用新型的行人保护试验划线装置的使用方法作简单说明。

首先，利用扶手6推动行人保护试验划线装置，以使行人保护试验划线装置移动到车辆侧面或正面等距车辆规定距离的位置。

接着，将移动滑轮锁紧，使行人保护试验划线装置相对于车辆的相对位置固定，然后，对调平螺栓进行调节，使行人保护试验划线装置的导轨2成为水平状态。

接着，根据试验标准，使角度调整装置4的第一构件4a绕与上杆3a平行的轴线转动规定角度(例如转动到使第二构件4b的轴向端面与地面垂直的位置)并利用第一锁定装置进行锁定，并使第三构件4c绕销4d的轴心转动规定角度并利用第二锁定装置进行锁定。

接着，根据需要划线的位置，使连杆机构3沿导轨2移动，然后，使气缸3e、3f的气缸杆作伸缩运动而使连杆机构3在垂直于地面的纵向平面内摆动，以使划线杆5与车辆的表面接触，接触点为线上的一点。

接着，通过连杆机构3在导轨2的长度方向上的移动以及在垂直于地面的纵向平面内的摆动，使划线杆5先后与车辆表面的其它部位接触，得到多个接触点，连接这些接触点即为所需的划线。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型的具体实现并不受上述实施例的限制。

在上述实施例中，底座1整体呈工字形，但并不局限于此，底座1的形状例如也可以是矩形框体、矩形板等形状。另外，也可以不设置底座。

在上述实施例中，连杆机构3通过导轨2安装底座1，但连杆机构也可直接安装在底座上。

在上述实施例中，锁止装置8由一对块体和贯穿各块体的螺钉构成，但锁止装置也可由在下杆3c上设置的沿垂直方向贯穿的螺孔以及与该螺孔螺合并能穿过该螺孔而与导轨2抵接的螺栓或螺钉构成。

在上述实施例中，角度调整装置4包括：可绕与上杆3a的长度方向平行的轴线转动的第一构件4a、垂直固定于第一构件4a的轴向端面的第二构件4b、利用销4d可转动地连接在第二构件4b上的第三构件4c，划线杆5固定在第三构件4c上，但并不局限于此，例如，角度调整装置可采用以下结构，即角度调整装置包括以能绕与地面平行的第一轴线转动的方式安装在连杆机构的上杆(也可以是前杆或后杆)上的转动构件，并在该转动构件上以能绕垂直于上述第一轴线的第二轴线转动的方式安装销，并将划线杆5以其长度方向与销4d的轴心方向垂直的方式直接安装在销4d上，在这种情况下，可简化角度调整装置的结构。另外，在上述实施例中，第一构件4a安装在上杆3a的一端上，但也可安装在上杆3a的长度方向上的中间位置(例如上杆3a侧面的长度方向中间位置)，此外，第一构件4a也可安装在前杆3b上，还可安装在后杆3d上。另外，在上述实施例中，上述构件4a呈圆盘状，上述构件4b呈半圆盘状，上述构件4c呈双叉状，但构件4a、4b、4c的具体形状没有限制。另外，也可采用万向接头作为角度调整装置。另外，虽未图示，但上述第一锁定机构例如可由在第一构件4a的轴向端面上穿设的螺孔、螺钉构成，在第一构件4a转动到所需角度时，通过将螺钉拧入螺孔，使该螺钉顶住上杆3a的端部，从而将第一构件4a锁定在该所需角度。同样，虽未图示，但上述第二锁定机构可由在第二构件4b的轴向端面上穿设的螺孔、螺钉构成，其锁定方式与上述第一锁定机构的锁定方式相同。

在上述实施例中，在底座1的侧板1a上设置有扶手6，但并不局限于此，也可在底座1的其它位置设置扶手，当然，也可不设置扶手。

在上述实施例中，在底座1的四个角上各安装有一个支撑与调整组件7，但该支撑与调整组件7的数量也可根据底座1的形状适当设定，另外，也可以不设置支撑与调整组件7。

在上述实施例中，连杆机构3采用的是四连杆机构，但并不局限于此，作为连杆机构，也可采用二连杆机构，在采用二连杆机构时，例如只需保留上述实施例中的下杆3c和后杆3d即可。此外，也可采用三连杆、五连杆等连杆机构，不过，此时需要增加连杆的驱动机构，以避免连杆机构的平面形状无法控制。

在上述实施例中，由上述连杆机构3的各连杆构成的平面四边形所在的平面与导轨2的长度方向垂直，由此，上述连杆机构3可在与导轨2的长度方向垂直的纵向平面内摆动，但由连杆机构的各连杆构成的平面多边形所在的平面与导轨的长度方向也可以不垂直。

Claims

1.一种行人保护试验划线装置，其特征在于，包括：

底座；

连杆机构，该连杆机构安装在所述底座上，并且，该连杆机构能通过该连杆机构所包括的各连杆的相对运动而在垂直于水平平面的纵向平面内摆动；

角度调整装置，该角度调整装置安装在所述连杆机构的随所述连杆机构的摆动而运动的部分上；以及

划线杆，该划线杆安装在所述角度调整装置上，

所述角度调整装置能带动所述划线杆在所述水平平面和所述纵向平面内转动。

2.如权利要求1所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，还包括卧式的导轨，所述连杆机构通过该导轨安装在所述底座上，并能沿所述导轨的长度方向移动，所述纵向平面与所述导轨的长度方向交叉。

3.如权利要求1所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，

所述角度调整装置包括：

转动构件，该转动构件以能绕与所述水平平面平行的第一轴线转动的方式安装在所述连杆机构的随所述连杆机构的摆动而运动的部分上；以及

销，该销以能绕垂直于所述第一轴线的第二轴线转动的方式安装在所述转动构件上，

所述划线杆以垂直于所述第二轴线的方式安装在所述销上。

4.如权利要求2所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，

所述角度调整装置包括：

所述划线杆以垂直于所述第二轴线的方式安装在所述销上。

5.如权利要求1所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，所述连杆机构是平行四连杆机构，包括彼此平行的上杆和下杆以及将所述上杆与所述下杆彼此连接的两个中间杆，所述下杆安装在所述底座上，所述角度调整装置安装在所述上杆的一端或者一个所述中间杆的上端。

6.如权利要求2或4所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，所述连杆机构是平行四连杆机构，包括彼此平行的上杆和下杆以及将所述上杆与所述下杆彼此连接的两个中间杆，所述下杆通过所述导轨安装在所述底座上，所述角度调整装置安装在所述上杆的一端或者一个所述中间杆的上端。

7.如权利要求2或4所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，所述纵向平面与所述导轨的长度方向垂直。

8.如权利要求2或4所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，在所述连杆机构上设有锁止装置，该锁止装置用于使所述连杆机构在所述导轨的长度方向上的位置固定。

9.如权利要求2或4所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，在所述底座的所述导轨的长度方向上的一侧安装有扶手。

10.如权利要求1至5中任一项所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，在所述底座上安装有支撑与调整组件，该支撑与调整组件包括调平螺栓和能锁紧的移动滑轮。