CN202284624U - 气弹簧、气弹簧连接结构和工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气弹簧以及包括该气弹簧的气弹簧连接结构和工程车辆，所述气弹簧(10)包括缸体(1)、活塞杆(2)、第一固定件(3)和第二固定件(4)，所述第一固定件连接于所述缸体，所述第二固定件连接于所述活塞杆的端部，其中，所述气弹簧还包括刚性保护套(5)，该刚性保护套的第一端密封地套设到所述活塞杆的所述端部和/或所述第二固定件，所述刚性保护套的第二端可密封滑动地套设在所述缸体上。通过使用刚性保护套来保护活塞杆，可以避免因保护套变形或外界因素导致保护套撕裂或破坏密封性。

Description

气弹簧、气弹簧连接结构和工程车辆

技术领域

本实用新型涉及气弹簧以及包括该气弹簧的气弹簧连接结构和工程车辆。

背景技术

气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。例如，消防车的许多结构普遍采用气弹簧作为支撑、锁止构件。如图1和图2所示，气弹簧通常包括缸体1、活塞杆2、第一固定件3和第二固定件4，第一固定件3连接于缸体1，第二固定件4连接于活塞杆2的端部。缸体1内填充有压缩气体，以提供弹性。其中，装配时，第一固定件3和第二固定件4分别连接到彼此能够相对移动的两个部件上，从而在该两个部件之间提供支撑、限位作用。

在非密闭的空间或户外环境下使用时，外界的沙石、尘土或雨水会附着在活塞杆2的表面，随着活塞杆2的运动将拉伤活塞杆2的表面或用于密封缸体1和活塞杆2的密封件并造成密封失效，导致气弹簧损坏或功能散失。

现有技术中通常采用下列两种方式解决上述问题：

(a)、如图1所示，可以在整个气弹簧外侧套设塑料保护套6。但塑料保护套6容易因活塞杆2的往复运动而发生变形，从而可能导致塑料保护套6粘附在活塞杆2上并随活塞杆2的移动而进入缸体1和活塞杆2的运动间隙，最终撕裂塑料保护套6。另外，塑料的强度差，高速运动的泥土、沙石、雨水甚至大风都可以将其撕裂。此外，塑料不耐腐蚀、不耐候，长期泡油或强光会使材料变质、变脆、龟裂，同样导致保护功能失效。

(b)、如图2所示，可以在整个活塞杆2的外侧套上橡胶伸缩套7。但在活塞杆2的往复运动过程中，活塞杆2表面的油膜可能会粘住橡胶伸缩套7，并随着橡胶伸缩套7的伸缩而挤出活塞杆2和缸体1的运动间隙。同样的，橡胶强度也不好，高速运动的泥土、沙石也可以将其穿。此外，橡胶也不耐候，且极不耐油，长期泡油或强阳光会使材料变质、变脆、龟裂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是对活塞杆提供稳定的保护。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种气弹簧，该气弹簧包括缸体、活塞杆、第一固定件和第二固定件，所述第一固定件连接于所述缸体，所述第二固定件连接于所述活塞杆的端部，其中，所述气弹簧还包括刚性保护套，该刚性保护套的第一端密封地套设到所述活塞杆的所述端部和/或所述第二固定件，所述刚性保护套的第二端可密封滑动地套设在所述缸体上。

优选地，所述刚性保护套的所述第一端具有内凹的法兰，所述第二固定件具有与所述法兰配合的突出部。

优选地，所述刚性保护套的所述第二端内设置有密封件。

优选地，所述密封件为沿所述刚性保护套的所述第二端的内侧周向设置的毛毡圈。

优选地，所述毛毡圈的内径不大于所述缸体的外径。

优选地，所述刚性保护套的长度大于所述活塞杆的行程并小于所述缸体的长度。

本实用新型还提供一种气弹簧连接结构，其中，该气弹簧连接结构包括第一部件、第二部件和本实用新型的气弹簧，所述第一固定件和所述第二固定件分别连接于所述第一部件和所述第二部件。

本实用新型还提供一种工程车辆，该工程车辆包括器材箱，该器材箱包括底板、与所述底板固定连接的箱体支撑板和能够相对于所述底板向外翻转的翻门，其中，所述工程车辆还包括本实用新型的气弹簧，所述第一固定件和所述第二固定件中的一个与所述翻门可枢转地连接，所述第一固定件和所述第二固定件中的另一个与所述底板可枢转地连接。

优选地，所述箱体支撑板固定于所述工程车辆的大梁。

本实用新型还提供一种工程车辆，该工程车辆包括车身骨架和轮沿下翻踏板组件，该轮沿下翻踏板组件包括支撑架连接于该支撑架的踏板，其中，所述工程车辆还包括根据本实用新型的气弹簧，所述第一固定件和所述第二固定件中的一个与所述车身骨架可枢转地连接，所述第一固定件和所述第二固定件中的另一个与所述支撑架可枢转地连接。

通过使用刚性保护套来保护活塞杆，可以避免因保护套变形或外界因素导致保护套撕裂或破坏密封性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是说明现有技术的一种气弹簧的结构示意图；

图2是说明现有技术的另一种气弹簧的结构示意图；

图3是说明本实用新型的气弹簧的一种实施方式的结构示意图；

图4是沿图3中A-A面截取的剖视图(去掉了毛毡圈)；

图5是沿图3中B-B面截取的剖视图；

图6是说明本实用新型的一种工程车辆的后器材箱的结构示意图；

图7是说明本实用新型的一种工程车辆的侧器材箱的结构示意图；

图8是说明本实用新型的另一种工程车辆的轮沿下翻踏板组件的结构示意图；

图9是从图8的中部观察的局部侧视图。

附图标记说明

10：气弹簧

1：缸体    2：活塞杆    3：第一固定件

4：第二固定件    4a：突起部

5：刚性保护套    5a：法兰    5b：毛毡圈

6：塑料保护套    7：橡胶伸缩套

20：后器材箱     20′：侧器材箱

21：底板    22：箱体支撑板     23：翻门    23a：铰链总成

30：大梁    40：车身骨架

50：轮沿下翻踏板组件     51：支撑架     52：踏板    60：轮胎

a：上锁止角    b：下锁止角    c：上翻限位角    d：下翻限位角

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

根据本实用新型的一个方面，提供一种气弹簧10，本实用新型的气弹簧10包括缸体1、活塞杆2、第一固定件3和第二固定件4，所述第一固定件3连接于所述缸体1，所述第二固定件4连接于所述活塞杆2的端部，其中，所述气弹簧10还包括刚性保护套5，该刚性保护套5的第一端密封地套设到所述活塞杆2的所述端部和/或所述第二固定件4，所述刚性保护套的第二端可密封滑动地套设在所述缸体1上。

通过使用刚性保护套5来保护活塞杆2，可以避免刚性保护套5变形以及因此导致的撕裂。另外，即使油膜粘附在刚性保护套5上，由于刚性保护套5沿缸体1密封滑动而非伸缩，因而油膜也不会挤出。另外，刚性保护套5相比塑料和橡胶材料而言具有较好的耐蚀性、耐候性，从而能够抵御外界因素(例如尘土、雨水、阳光)的影响。优选地，可以使刚性保护套5具有加固层、耐腐蚀涂层等，以更好地抵御外界因素的影响。

其中，刚性保护套5可以采用各种适当的具有所需刚度和强度的材料制成。例如，可以使用适当的金属或合金材料，例如钢、铝合金等。

另外，刚性保护套5的第一端可以密封套设在活塞杆2的端部，也可以密封地套设到第二固定件4，或者可以密封地套设到活塞杆2的端部和第二固定件4(例如套设在活塞杆2的端部和第二固定件4的连接处)。

优选地，如图5所示，刚性保护套5的第一端密封地套设到第二固定件4。具体地，所述刚性保护套5的所述第一端可以具有内凹的法兰5a，所述第二固定件4具有与所述法兰5a配合的突出部4a。通过使法兰5a和突出部4a配合(例如压配合或螺纹配合)，可以在连接刚性保护套5和第二固定件4的同时实现刚性保护套5和第二固定件4的轴向定位。由于装配时，可以通过第二固定件4作为基准使得活塞杆2和缸体1同轴定位，因而本实施方式可以通过刚性保护套5和第二固定件4的轴向定位实现刚性保护套5与活塞杆2和缸体1同轴定位。

另外，刚性保护套5可以通过各种适当的结构和方式使得其第二端可密封滑动地套设到缸体1上。例如，可以通过精准加工缸体1和刚性保护套5来实现密封和相对滑动。优选地，所述刚性保护套5的所述第二端内可以设置有密封件，从而通过密封件来密封刚性保护套5和缸体1的滑动套设。

更优选地，如图3和图4所示，所述密封件可以为沿所述刚性保护套5的所述第二端的内侧周向设置的毛毡圈5b。当然，本领域技术人员也可以采用其他密封件，例如使用具有弹性的密封圈。

优选地，所述毛毡圈5b的内径不大于所述缸体1的外径，从而毛毡圈5b能够与缸体1紧密接触，以确保良好的密封性。

另外，所述刚性保护套5的长度大于所述活塞杆2的行程并小于所述缸体1的长度，从而确保在活塞杆2的往复运动过程中全程保护活塞杆2，并且使得刚性保护套5能够始终不受干涉地沿缸体1滑动。

根据本实用新型的另一方面，提供一种气弹簧连接结构，其中，该气弹簧连接结构包括第一部件、第二部件和本实用新型的气弹簧10，所述第一固定件3和所述第二固定件4分别连接于所述第一部件和所述第二部件。

其中，根据需要，第一固定件3和第二固定件4可以以适当的方式连接到第一部件和第二部件，以实现相应的功能。例如，可以使第一固定件3和/或第二固定件4固定到第一部件和第二部件，以限制第一部件和第二部件的线性相对移动。可选择地，可以使第一固定件3和/或第二固定件4可枢转地连接到第一部件和第二部件，以限制第一部件和第二部件的包含有枢转的复杂的相对运动。

其中，根据应用的场合不同，第一部件和第二部件可以是各种功能性或结构性部件。本实用新型还提供几种具体的应用。

根据本实用新型的另一方面，提供一种工程车辆，该工程车辆包括器材箱，该器材箱包括底板21、与所述底板21固定连接的箱体支撑板22和能够相对于所述底板21向外翻转的翻门23，其中，所述工程车辆还包括本实用新型的气弹簧10，所述第一固定件3和所述第二固定件4中的一个与所述翻门23可枢转地连接，所述第一固定件3和所述第二固定件4中的另一个与所述底板21可枢转地连接。

在图6所示的实施方式中，器材箱为设置在工程车辆后部的后器材箱20，第一固定件3铰接于底板21(相当于第一部件)，第二固定件4通过设置在翻门23上的铰链总成23a铰接于翻门23(相当于第二部件)，从而能够使翻门23可翻转地连接到后器材箱20。图6中位于大梁中心线左侧的翻门23处于关闭状态，气弹簧10处于收缩状态并与底板21呈约10度的上锁止角a，以锁止和支撑翻门23的关闭状态；图6中位于大梁中心线右侧的翻门23处于翻转打开的状态，气弹簧10可以处于伸出状态并与底板21呈约8度的下锁止角b，以锁止并支撑翻门23的翻转打开状态。

另外，如图7所示，所述器材箱也可以为设置在工程车辆侧部的侧器材箱20’，图7中位于大梁中心线左侧的翻门23处于关闭状态，气弹簧10处于收缩状态并与底板21呈约10度的上锁止角a，以锁止和支撑翻门23的关闭状态；图7中位于大梁中心线右侧的翻门23处于翻转打开的状态，气弹簧10可以处于伸出状态并与底板21呈约8度的下锁止角b，以锁止并支撑翻门23的翻转打开状态。

另外，可以理解的是，器材箱可以通过适当的方式固定于适当的基础。例如，所述箱体支撑板22可以固定于所述工程车辆的大梁30，从而支撑和固定器材箱。

上述工程车辆可以是各种工程车辆，例如消防车等。器材箱用于容纳器材，并在需要使用时打开翻门23，以取出器材。

根据本实用新型的另一方面，提供一种工程车辆，该工程车辆包括车身骨架40和轮沿下翻踏板组件50，该轮沿下翻踏板组件50包括支撑架51和连接于该支撑架51的踏板52，其中，所述工程车辆还包括本实用新型的气弹簧10，所述第一固定件3和所述第二固定件4中的一个与所述车身骨架40可枢转地连接，所述第一固定件3和所述第二固定件4中的另一个与所述支撑架51可枢转地连接。

在图8和图9所示的实施方式中，第一固定件3可枢转地连接于车身骨架40，第二固定件4可枢转地连接于支撑架51。在图9中，实线表示踏板收拢的状态，虚线表示踏板下翻的状态。在踏板收拢状态中，气弹簧10处于收缩状态，并与竖直方向呈约2度的上翻限位角c，以避免踏板52继续上翻；在踏板下翻状态中，气弹簧10处于伸出状态，并与竖直方向呈约48度的下翻限位角d，以避免踏板52继续下翻。

上述工程车辆可以是各种工程车辆，例如消防车等。踏板52用于在需要时下翻到轮胎60侧部，以供踩踏。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种气弹簧，该气弹簧(10)包括缸体(1)、活塞杆(2)、第一固定件(3)和第二固定件(4)，所述第一固定件(3)连接于所述缸体(1)，所述第二固定件(4)连接于所述活塞杆(2)的端部，其特征在于，所述气弹簧(10)还包括刚性保护套(5)，该刚性保护套(5)的第一端密封地套设到所述活塞杆(2)的所述端部和/或所述第二固定件(4)，所述刚性保护套的第二端可密封滑动地套设在所述缸体(1)上。

2.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，所述刚性保护套(5)的所述第一端具有内凹的法兰(5a)，所述第二固定件(4)具有与所述法兰(5a)配合的突出部(4a)。

3.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，所述刚性保护套(5)的所述第二端内设置有密封件。

4.根据权利要求3所述的气弹簧，其特征在于，所述密封件为沿所述刚性保护套(5)的所述第二端的内侧周向设置的毛毡圈(5b)。

5.根据权利要求4所述的气弹簧，其特征在于，所述毛毡圈(5b)的内径不大于所述缸体(1)的外径。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的气弹簧，其特征在于，所述刚性保护套(5)的长度大于所述活塞杆(2)的行程并小于所述缸体(1)的长度。

7.一种气弹簧连接结构，其特征在于，该气弹簧连接结构包括第一部件、第二部件和根据权利要求1-6中任意一项所述的气弹簧(10)，所述第一固定件(3)和所述第二固定件(4)分别连接于所述第一部件和所述第二部件。

8.一种工程车辆，该工程车辆包括器材箱，该器材箱包括底板(21)、与所述底板(21)固定连接的箱体支撑板(22)和能够相对于所述底板(21)向外翻转的翻门(23)，其特征在于，所述工程车辆还包括根据权利要求1-6中任意一项所述的气弹簧(10)，所述第一固定件(3)和所述第二固定件(4)中的一个与所述翻门(23)可枢转地连接，所述第一固定件(3)和所述第二固定件(4)中的另一个与所述底板(21)可枢转地连接。

9.根据权利要求8所述的工程车辆，其特征在于，所述箱体支撑板(22)固定于所述工程车辆的大梁(30)。

10.一种工程车辆，该工程车辆包括车身骨架(40)和轮沿下翻踏板组件(50)，该轮沿下翻踏板组件(50)包括支撑架(51)和连接于该支撑架(51)的踏板(52)，其特征在于，所述工程车辆还包括根据权利要求1-6中任意一项所述的气弹簧(10)，所述第一固定件(3)和所述第二固定件(4)中的一个与所述车身骨架(40)可枢转地连接，所述第一固定件(3)和所述第二固定件(4)中的另一个与所述支撑架(51)可枢转地连接。

Images