CN202273993U - 车灯转向轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车灯转向轴承，是针对解决现有同类轴承轴向负载能力欠佳的技术问题而设计。该车灯转向轴承包括内圈、外圈、钢球、保持架、防尘盖，内圈、外圈设有与钢球配合的沟道，其设计要点在于所述内圈、外圈均设有与钢球两点接触的沟道，所述沟道是由两条呈对称分布的弧形边构成，该两条弧形边的连接处形成一个尖角，所述弧形边的曲率半径大于钢球的半径。本实用新型结构简单，通过沟道与钢球形成四点接触，提高了轴承的轴向承载能力，轴承工作时的稳定性，同时也提高了轴承的工作寿命，适合作为车灯转向轴承使用，或同类产品的结构改进。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承，是一种车灯转向轴承。
背景技术
轴承是用于确定旋转轴与其它零件相对运动位置，起支撑或导向作用的零部件。轴承可分为滑动轴承和滚动轴承，滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承，滚动轴承是在承受载荷和彼此相对运动的零件间有滚动体作滚动运动的轴承。现有的滚动轴承，由于滚珠与内圈、外圈之间仅设有两个切点，故轴承的轴向负载能力有限，使用寿命较短。
发明内容
为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种车灯转向轴承，使其解决现有同类轴承轴向负载能力欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。
一种车灯转向轴承，该车灯转向轴承包括内圈、外圈、钢球、保持架、防尘盖，内圈、外圈设有与钢球配合的沟道；其结构要点在于所述内圈、外圈均设有与钢球两点接触的沟道，所述沟道是由两条呈对称分布的弧形边构成，该两条弧形边的连接处形成一个尖角，所述弧形边的曲率半径大于钢球的半径。通过设置该种沟道，使得钢球与内圈、外圈的沟道之间形成四个接触点，提高轴承轴向承载能力。
所述内圈为整体式，相比现有技术中采用分体式的结构，装配较为方便。
本实用新型结构简单，通过沟道与钢球形成四点接触，提高了轴承的轴向承载能力，轴承工作时的稳定性，同时也提高了轴承的工作寿命，适合作为车灯转向轴承使用，或同类产品的结构改进。
附图说明
图1是本实用新型的部分结构剖视图。
图2是本实用新型的内圈沟道结构示意图。
图中序号的名称为：1、内圈，101、弧形边，2、外圈，3、钢球，4、保持架，5、防尘盖。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型作进一步描述。
如图1、图2所示，该车灯转向轴承包括内圈1、外圈2、钢球3、保持架4、防尘盖5，钢球置于内圈、外圈的沟道内，钢球连接保持架，内圈、外圈连接防尘盖。本实用新型的主要结构在于轴承的内圈、外圈均设有与钢球两点接触的沟道，该沟道的具体结构为：沟道由两条呈对称结构的弧形边101连接构成，该两条弧形边的连接处形成一个尖角，且弧形边的曲率半径大于钢球的半径。除此以外，本实用新型内圈采用整体式，加工、安装、拆卸较为方便。
该车灯转向轴承的工作原理与现有轴承相似，主要是本实用新型通过将轴承内钢球与内圈、外圈沟道的接触点由两点变为四点，从而使得内圈、外圈与钢球接触较为可靠，提高了轴承轴向上的承载力，且该种轴承使用寿命较长。
Claims (2)
1. 一种车灯转向轴承，该车灯转向轴承包括内圈（1）、外圈（2）、钢球（3）、保持架（4）、防尘盖（5），内圈、外圈设有与钢球配合的沟道；其特征在于所述内圈（1）、外圈（2）均设有与钢球（3）两点接触的沟道，所述沟道是由两条呈对称分布的弧形边（101）构成，该两条弧形边的连接处形成一个尖角，所述弧形边的曲率半径大于钢球的半径。
2. 根据权利要求1所述的车灯转向轴承，其特征在于所述内圈（1）为整体式。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102922948A (zh) * | 2012-10-31 | 2013-02-13 | 宁波三泰轴承有限公司 | 一种用于轨道车轮的轴承装置 |
| CN111120520A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-05-08 | 宁波市海曙凯大机械有限公司 | 一种具有心型曲率的滚珠轴承滚道 |
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Cited By (3)
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| CN102922948B (zh) * | 2012-10-31 | 2016-03-30 | 宁波三泰轴承有限公司 | 一种用于轨道车轮的轴承装置 |
| CN111120520A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-05-08 | 宁波市海曙凯大机械有限公司 | 一种具有心型曲率的滚珠轴承滚道 |
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