CN202273765U - 一种发动机气缸套 - Google Patents

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肖智宽
于晓晖
胡正东
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸套，包括套体和法兰圈，套体外表面上端部设有环形凸台，所述套体内嵌有耐磨套筒，法兰圈内侧设有环形凹槽，法兰圈套接在套体上端，且环形凹槽与套体的环形凸台配合，法兰圈的环形凹槽下部设有环形冷却腔，法兰圈的上端面均匀设置有与冷却腔相通的通水孔，法兰圈下端与套体之间设有间隙，且间隙与冷却腔相通。这种发动机气缸套效果好，可回收再用，受热均匀，不易磨损。

Description

一种发动机气缸套
技术领域
 本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种发动机气缸套。
背景技术
气缸套是发动机的重要部件，为了增强发动机气缸套的耐磨性能，除了在熔炼原料时加入一些合金元素，以增加耐磨性能外，一般要对其内表面进行各式各样的处理。现有的物理、化学处理工艺方法都会使气缸套内表面出现变形，为了防止变形过大，相应处理温度不能太高，因而其渗层浅，使气缸套的性能、强度、硬度、成本受影响，效果不理想；此外，现有的气缸套内壁磨损后，整个气缸套只能作为废铁处理，无法回收再用。由于原发动机用气缸套直径大、厚度高的法兰圈中冷却腔不连贯且气缸体下部设有螺旋槽的气缸套，冷却水系不连贯且流阻大，直接造成了气缸套上端内壁的不均匀热变形，加重了气缸套内壁的破坏和磨损，创造了润滑油窜入燃烧室的机会，导致了气缸套迅速磨损和产生端磨的不良后果。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种效果好，可回收再用，受热均匀，不易磨损的发动机气缸套。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：本实用新型的发动机气缸套，包括套体和法兰圈，套体外表面上端部设有环形凸台，所述套体内嵌有耐磨套筒，法兰圈内侧设有环形凹槽，法兰圈套接在套体上端，且环形凹槽与套体的环形凸台配合，法兰圈的环形凹槽下部设有环形冷却腔，法兰圈的上端面均匀设置有与冷却腔相通的通水孔，法兰圈下端与套体之间设有间隙，且间隙与冷却腔相通。
作为优选，所述法兰圈凹槽与套体环形凸台之间设有密封圈。
作为优选，所述套体外表面中部设有定位槽。
作为优选，所述套体外表面设有定位环，定位环位于法兰圈下方。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：套体内嵌有耐磨套筒，可对气缸套的变形进行矫正，从而便于预先在耐磨套筒进行各种化学热处理，渗层更深，因此，可确保气缸套机械强度、硬度和性能，使气缸套更耐磨，且成本低，该气缸套磨损后，经处理，可再使用；通过设置通水孔、环形冷却腔和间隙，可及时降低气缸套上端内壁的热变形，增长气缸套的使用寿命，套体外表面设有定位槽和定位环，避免了因螺栓预紧装配力的约束，避免气缸套产生裂纹。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、套体；2、耐磨套筒；3、法兰圈；4、通水孔；5、冷却腔；6、间隙；7、定位槽；8、定位环。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1，本实用新型的发动机气缸套，包括套体1和法兰圈3，套体1外表面上端部设有环形凸台，所述套体1内嵌有耐磨套筒2，法兰圈3内侧设有环形凹槽，法兰圈3套接在套体1上端，且环形凹槽与套体1的环形凸台配合，法兰圈3的环形凹槽下部设有环形冷却腔5，法兰圈3的上端面均匀设置有与冷却腔5相通的通水孔4，法兰圈3下端与套体1之间设有间隙6，且间隙6与冷却腔5相通，所述法兰圈3凹槽与套体1环形凸台之间设有密封圈，所述套体1外表面中部设有定位槽7，所述套体1外表面设有定位环8，定位环8位于法兰圈3下方。
套体1内嵌有耐磨套筒2，可对气缸套的变形进行矫正，从而便于预先在耐磨套筒2进行各种化学热处理，渗层更深，因此，可确保气缸套机械强度、硬度和性能，使气缸套更耐磨，且成本低，该气缸套磨损后，经处理，可再使用；通过设置通水孔4、环形冷却腔5和间隙6，可及时降低气缸套上端内壁的热变形，增长气缸套的使用寿命，套体1外表面设有定位槽7和定位环8，避免了因螺栓预紧装配力的约束，避免气缸套产生裂纹。

Claims (4)

1. 一种发动机气缸套，包括套体和法兰圈，套体外表面上端部设有环形凸台，其特征在于：所述套体内嵌有耐磨套筒，法兰圈内侧设有环形凹槽，法兰圈套接在套体上端，且环形凹槽与套体的环形凸台配合，法兰圈的环形凹槽下部设有环形冷却腔，法兰圈的上端面均匀设置有与冷却腔相通的通水孔，法兰圈下端与套体之间设有间隙，且间隙与冷却腔相通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸套，其特征在于：所述法兰圈凹槽与套体环形凸台之间设有密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸套，其特征在于：所述套体外表面中部设有定位槽。
4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸套，其特征在于：所述套体外表面设有定位环，定位环位于法兰圈下方。
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