CN202269300U - 渔轮及其传动滑块与主轴的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种渔轮，尤其涉及一种提高主轴与齿杆同心度、使主轴轴向运动更为顺畅的渔轮以及其传动滑块与主轴的连接结构。该渔轮包括主轴以及驱动主轴轴向运动的传动滑块，该传动滑块与该主轴通过螺母固定连接。该螺母在轴向上施力将该传动滑块固定在该主轴上，所以主轴并不会因为受力有径向上的偏移，因此能确保主轴与齿杆的同心度良好，使得主轴的轴向运动更为顺畅。

Description

渔轮及其传动滑块与主轴的连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种渔轮，尤其涉及一种提高主轴与齿杆同心度、使主轴轴向运动更为顺畅的渔轮以及其传动滑块与主轴的连接结构。

背景技术

渔轮的主要结构是摇臂、主轴、线轮及其传动机构，而线轮为了使其绕线轴上均匀绕线，承载有该线轮的主轴必须转动且同时作轴向的往复运动。为了实现该主轴转动的同时作轴向的往复运动，在渔轮内设置一动力双向传递件、一套接在该主轴上且与该主轴固定连接的齿杆、一传动组件以及固定连接在该主轴一端的一传动滑块。该动力双向传递件包括一端与该摇臂固定连接的一转动轴以及固定连接于该转动轴上的一齿盘和一齿轮，该齿盘与该齿杆啮合，用以驱动该主轴转动，该齿轮与该传动组件配合，用以驱动该传动滑块带动该主轴沿该主轴轴向往返运动。也就是说，当摇动摇臂时，该摇臂带动该转动轴转动，从而带动该齿盘转动，该齿盘与该齿杆啮合，而且该齿杆套接在该主轴上且与该主轴固定连接，因此齿盘带动齿杆转动，齿杆带动主轴转动；而齿轮与传动组件配合，驱动该传动滑块沿该主轴轴向往返运动，由于该传动滑块与该主轴固定连接，因此，带动该主轴作轴向的往复运动。

现有技术中，该传动滑块是用螺丝固定在该主轴上的，也就是将传动滑块沿主轴直径方向用力固定在该主轴上，这就要求传动滑块与该主轴相互结合之处有较好的扁位结构，以及由于拧紧螺丝的过程中，常会使得主轴受力产生偏移，从而使得主轴与齿杆之间同心度不良，导致主轴运动不畅。因此，在传动滑块与该主轴的连接方式上，需要作进一步的改良。

实用新型内容

为了解决渔轮中传动滑块与主轴的连接方式导致主轴与齿杆同心度不良的问题，本实用新型提供一种渔轮及其传动滑块连接结构，提高主轴与齿杆同心度，使主轴轴向运动更为顺畅。

本实用新型提供的渔轮包括一摇臂、一主轴、一套接在该主轴上且与该主轴固定连接的齿杆、一动力双向传递件、一传动组件以及固定连接在该主轴一端的一传动滑块，该动力双向传递件包括一端与该摇臂固定连接的一转动轴以及固定连接于该转动轴上的一齿盘和一齿轮，该齿盘与该齿杆啮合，用以驱动该主轴转动，该齿轮与该传动组件配合，用以驱动该传动滑块带动该主轴沿该主轴轴向往返运动，其中，该传动滑块与该主轴通过一螺母固定连接。

具体的，该传动滑块套接在该主轴的一端，该主轴的该端包括一连接段和一螺纹段，该传动滑块套接在该连接段上，该螺母配合在该螺纹段上。该连接段为D型轴结构。或者，该连接段的直径小于该主轴的直径。或者，该连接段远离该螺纹段的一端设置有一限位结构，使得该传动滑块限位在该连接段，而不在该主轴上滑动。

本实用新型提供的该渔轮的传动滑块连接结构，用以将一传动滑块固定连接在一主轴的一端，该传动滑块连接结构包括一螺母，该螺母与该主轴的该端表面的螺纹相配合。

由于采用螺母连接该传动滑块与该主轴，也就是说，在轴向上施力将该传动滑块固定在该主轴上，因此并不要求主轴与传动滑块相互连接之处有较好扁位结构，而且由于是在轴向上用力固定该传动滑块，所以主轴并不会因为受力有径向上的偏移，因此不会影响主轴与齿杆的同心度。因此，用螺母连接该传动滑块与该主轴的方式，是一种效果更好的连接方式，确保主轴与齿杆的同心度良好，使得主轴的轴向运动更为顺畅。

附图说明

图1为本实用新型所提供的渔轮结构示意图，主要示出其传动滑块与主轴的连接关系；

图2为图1中渔轮沿AA剖线的剖面图，主要示出螺母与主轴的连接关系；

图3为图1中渔轮沿BB剖线的剖面图，主要示出传动滑块与主轴的连接关系；以及

图4为图1中渔轮沿GG剖线的剖面图，主要示出传动滑块和螺母与主轴的连接关系。

具体实施例

下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1，本实用新型提供的渔轮包括主体1，设置在主体1内的主轴2，套接在该主轴2上且与该主轴2固定连接的齿杆6，固定连接在该主轴2一端的传动滑块3，以及图1中并未示出、但本技术领域的普通技术人员完全可以想到的摇臂、动力双向传递件以及常用的主轴轴向运动传动组件。其中，该动力双向传递件可以是这样的，其包括一端与该摇臂固定连接的一转动轴以及固定连接于该转动轴上的一齿盘和一齿轮，该齿盘与该齿杆啮合，用以驱动该主轴转动，该齿轮与该主轴轴向运动传动组件配合，用以驱动该传动滑块带动该主轴沿该主轴轴向往返运动。本技术领域的普通技术人员也应当知道，常用的主轴轴向运动传动组件有多种，其中一种是传动齿轮以及与该传动齿轮同轴的双螺旋导杆，该动力双向传递件中的齿轮与该传动齿轮啮合，带动该传动齿轮转动，从而带动该同轴的双螺旋导杆转动，而传动滑块相应地设置一导爪，该导爪与该双螺旋导杆的螺旋槽啮合，当双螺旋导杆转动时，推动该传动滑块沿主轴轴向往复运动，从而带动该主轴沿轴向往复运动；另一种常用的主轴轴向传动组件是带有一凸起的传动齿轮，相应的该传动滑块上开设有导槽，该凸起伸入该导槽内，该带有凸起的传动齿轮与该动力双向传递件中的齿轮啮合，该齿轮带动传动齿轮转动，该传动齿轮上的凸起经由该导槽，带动该传动滑块沿主轴轴向往复运动，从而带动该主轴沿轴向往复运动。由于这些技术属于公知的现有技术，因此未展示在图1中，在此也不再赘述。

本实施例与现有技术的不同之处在于，该传动滑块3与该主轴2通过螺母4固定连接。本实施例中，该螺母4为一六角螺母。具体的，参阅图2至图4，该传动滑块3套接在该主轴2的一端，该主轴2的该端包括一连接段21和一螺纹段22，该传动滑块3套接在该连接段21上，该螺母4配合在该螺纹段22上。该连接段21为D型轴结构。该螺母4是从主轴2的轴向上施力将该传动滑块3固定的。当然，螺母4从一端用力固定该传动滑块3，该传动滑块3的另一侧一定要有限位结构，限制该传动滑块3朝主轴2的另一端滑动。该限位结构可以是如图4中所示的主轴2形成连接段21时切削掉呈D型轴结构而成的一台阶23，也可以是其他任何合理方式的限位结构，只要确保该传动滑块3在螺母4的作用下能被紧固而不向主轴上滑动即可，例如将该连接段21的直径设计得小于该主轴2的直径，而该传动滑块3正好套接在该连接段21上，而不能套接到该主轴2的其他部位，这样，该传动滑块3也就能被该螺母4固定。

本实用新型还提供渔轮的传动滑块连接结构，用以将传动滑块固定连接在主轴的一端，该传动滑块连接结构主要包括一螺母，该螺母与该主轴的该端表面的螺纹相配合。

由于采用螺母连接该传动滑块与该主轴，也就是说，在轴向上施力将该传动滑块固定在该主轴上，因此并不要求主轴与传动滑块相互连接之处有较好扁位结构，而且由于是在轴向上用力固定该传动滑块，所以主轴并不会因为受力有径向上的偏移，因此不会影响主轴与齿杆的同心度。因此，用螺母连接该传动滑块与该主轴的方式，是一种效果更好的连接方式，确保主轴与齿杆的同心度良好，使得主轴的轴向运动更为顺畅。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种渔轮，其包括一摇臂、一主轴、一套接在该主轴上且与该主轴固定连接的齿杆、一动力双向传递件、一传动组件以及固定连接在该主轴一端的一传动滑块，该动力双向传递件包括一端与该摇臂固定连接的一转动轴以及固定连接于该转动轴上的一齿盘和一齿轮，该齿盘与该齿杆啮合，用以驱动该主轴转动，该齿轮与该传动组件配合，用以驱动该传动滑块带动该主轴沿该主轴轴向往返运动，其特征在于，该传动滑块与该主轴通过一螺母固定连接。

2.如权利要求1所述的渔轮，其特征在于，该传动滑块套接在该主轴的一端，该主轴的该端包括一连接段和一螺纹段，该传动滑块套接在该连接段上，该螺母配合在该螺纹段上。

3.如权利要求2所述的渔轮，其特征在于，该连接段为D型轴结构。

4.如权利要求2所述的渔轮，其特征在于，该连接段的直径小于该主轴的直径。

5.如权利要求2所述的渔轮，其特征在于，该连接段远离该螺纹段的一端设置有一限位结构。

6.一种渔轮的传动滑块与主轴的连接结构，用以将一传动滑块固定连接在一主轴的一端，其特征在于，该传动滑块连接结构包括一螺母，该螺母与该主轴的该端表面的螺纹相配合。

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