CN202268755U - 一种带轴套的汽车发电机爪极及汽车发电机的转子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发电机技术领域,特别是一种带轴套的汽车发电机爪极及汽车发电机的转子。带轴套的汽车发电机爪极,包括底板和底板四周的爪,在底板的中间为轴承孔,在底板的轴承孔外侧具有凸出底板并与底板一体的轴套凸圈,轴套凸圈位于底板的与爪极相对的一侧。一种汽车发电机的转子,包括轴、以及依次穿套在轴上的轴承、后爪极和前爪极,前爪极采用上述的带轴套的汽车发电机爪极。本实用新型的有益效果是:采用带轴套凸圈的汽车发电机爪极装配成的转子,其转子的装配工艺与原工艺相比,减少了一个压轴套的工序,装配成本低,而且联接可靠。同时将原爪极和轴套两个零件合并成一个带轴套凸圈的爪极零件,零件的加工成本也降低了。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机技术领域,特别是一种带轴套的汽车发电机爪极及汽车发电机转子。
背景技术
汽车用交流发电机是为汽车上一些用电设备提供电流,其结构包括发电机外壳、前罩壳、后罩壳、定子、转子和皮带轮组成。而转子由轴、轴承、后风叶、后爪极、线圈、前爪极、前风叶、轴套等8个零件组成,如图1和2所示。前爪极、后爪极及轴套与轴之间是靠过盈联接的,装配时需采用气压或油压来实现。
轴套的作用:转子装配后,由于各个零件的轴向公差的累积,导致轴套端面到轴的端面及轴套端面到后爪极端面的高度都有差异,从而影响转子的各个零件在装配到定子中的位置,影响整个发电机的性能。因此必须控制轴套端面到轴端面的距离。目前一般采用以轴端面为轴向基准,车加工轴套端面来控制轴套端面到轴端面的距离。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种带轴套的汽车发电机爪极及汽车发电机转子,简化装配工序,降低零件加工成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种带轴套的汽车发电机爪极,包括底板和底板四周的爪,在底板的中间为轴承孔,在底板的轴承孔外侧具有凸出底板并与底板一体的轴套凸圈,轴套凸圈位于底板的与爪极相对 的一侧。
一种汽车发电机的转子,包括轴、以及依次穿套在轴上的轴承、后爪极和前爪极,前爪极采用上述的带轴套的汽车发电机爪极。
本实用新型的有益效果是:采用带轴套凸圈的汽车发电机爪极装配成的转子,其转子的装配工艺与原工艺相比,减少了一个压轴套的工序,装配成本低,而且联接可靠。同时将原爪极和轴套两个零件合并成一个带轴套凸圈的爪极零件,零件的加工成本也降低了。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是原汽车发电机转子的结构示意图;
图2是原汽车发电机爪极的结构示意图;
图3是采用本实用新型的爪极的转子的结构示意图;
图4是本实用新型的结构示意图;
图中1、轴,2、轴承,3、后风叶,4、后爪极,5、线圈,6、前爪极,7、前风叶,8、轴套,9、底板,10、爪,11、轴承孔,12、轴套凸圈。
具体实施方式
爪极改进方案为:将前爪极6与轴套8两个零件合并形成带轴套的汽车发电机爪极,包括底板9和底板9四周的爪10,在底板9的中间为轴承孔11,在底板9的轴承孔11外侧具有凸出底板9并与底板9一体的轴套凸圈12,轴套凸圈12位于底板9的与爪10相对的一侧,如图4所示。
如图3所示,采用带轴套的汽车发电机爪极来装配转子所需的零件由轴1、轴承2、后风叶3、后爪极4、线圈5、前爪极6、前风叶7、等7个零件组成, 前爪极6采用带轴套的汽车发电机爪极。
Claims (2)
1.一种带轴套的汽车发电机爪极,包括底板(9)和底板(9)四周的爪(10),在底板(9)的中间为轴承孔(11),其特征是:在所述的底板(9)的轴承孔(11)外侧具有凸出底板(9)并与底板(9)一体的轴套凸圈(12),所述的轴套凸圈(12)位于底板(9)的与爪(10)相对的一侧。
2.一种汽车发电机的转子,包括轴(1)、以及依次穿套在轴(1)上的轴承(2)、后爪极(4)和前爪极(6),其特征是:所述的前爪极(6)采用权利要求1所述的爪极。
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CN201120399668XU CN202268755U (zh) | 2011-10-20 | 2011-10-20 | 一种带轴套的汽车发电机爪极及汽车发电机的转子 |
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CN202268755U true CN202268755U (zh) | 2012-06-06 |
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- 2011-10-20 CN CN201120399668XU patent/CN202268755U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120606 |
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