CN202266347U - 一种汽油机的限速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽油机的限速装置，属于机械技术领域。它解决了现有汽油机调节过程存在操作不方便，并无法实现双转速调节控制的问题。汽油机包括箱体和化油器，本限速装置包括底座和摆杆，所述的底座固定在箱体上，所述的摆杆中部铰接在底座上；所述的箱体上铰接有一根调速拉杆，所述的调速拉杆的一端与化油器转轴相联，调速拉杆的另一端与摆杆的一端相联；所述的摆杆的两侧和底座之间均设有限制摆杆相对于底座摆动行程的限位结构。本限速装置操作方便，并能够实现双转速调节。

Description

一种汽油机的限速装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种限速装置，特别是涉及一种汽油机的限速装置。 

背景技术

常规汽油机的的调速装置无法实现准确的双转速调节。在实际应用中，当汽油机和配套的发电机相连的时候，无法通过简单的操作实现精确的转速定位，进而使发电机的输出电压及频率不符合国家标准用电频率。如果要获取精确的转速必须通过测速装置重新测定并设置汽油机的调速装置，在实际应用中造成了不便。 

例如，中国专利公开了一种新型汽油机的调速机构装置[其公开号为：201835921U]，包括节气门推杆、油门控制弹簧、汽油机化油器、调节螺栓和调速摆臂、新型调速机构、以及设置在新型调速机构上的调速摇臂，所述调节螺栓与调速摆臂接触式连接设置，所述油门控制弹簧设置在节气门推杆和调速摆臂之间，具有汽油机调试方便、快捷，而且保证了汽油机的使用性能的优点。 

上述的发明创造中，通过调节螺栓的旋进或者旋出来改变与调节螺栓接触式连接设置的调速摆臂的位置来实现转速的调节，这个调节过程存在操作不方便，并无法实现双转速调节控制。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽油机的限速装置，本限速装置操作方便，并能够实现双转速调节。 

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种汽油机的限速装置，汽油机包括箱体和化油器，本限速装置包括底座和摆杆，所述的底座固定在 箱体上，所述的摆杆中部铰接在底座上；其特征在于，所述的箱体上铰接有一根调速拉杆，所述的调速拉杆的一端与化油器转轴相联，调速拉杆的另一端与摆杆的一端相联；所述的摆杆的两侧和底座之间均设有限制摆杆相对于底座摆动行程的限位结构。 

调速拉杆铰接在箱体上，拨动摆杆，当摆杆相对于底座之间的距离改变的时候，跟摆杆相连的调速拉杆随之转动，继而调速拉杆拉动化油器转轴转动来调节节气门开度，节气门开度的变化将改变化油器对箱体的供油量，从而达到限速的目的。 

在上述的汽油机的限速装置中，所述的限位结构包括位于摆杆上的阻挡部和与阻挡部位置相对应的限位体，所述的限位体通过螺纹连接在底座上且当转动限位体能改变限位体与阻挡部之间的距离。 

在上述的汽油机的限速装置中，所述的摆杆呈条形板状；所述的阻挡部包括阻挡部一和阻挡部二，所述的阻挡部一和阻挡部二位于摆杆的两侧。 

在上述的汽油机的限速装置中，所述的限位结构包括位于底座上的阻挡部和与阻挡部位置相对应的限位体，所述的限位体通过螺纹连接在摆杆上且当转动限位体能改变限位体与阻挡部之间的距离。 

在上述的汽油机的限速装置中，所述的阻挡部包括两个结构相同的阻挡部一和阻挡部二，所述的阻挡部一和阻挡部二位于摆杆的两侧且均固定在底座上。 

在上述的汽油机的限速装置中，所述的限位体为一螺栓，所述的螺栓上设有固定在底座上的锁紧螺母。 

在上述的汽油机的限速装置中，所述的限位体为一螺栓，所述的螺栓上套设有一压簧，所述的压簧的一端抵靠在底座上，另一端抵靠在螺栓尾部上。压簧起到一个将螺栓压紧在底座上防止螺栓松动的一个作用。 

在上述的汽油机的限速装置中，所述的调速拉杆的另一端与摆杆的一端之间设有拉簧，所述的调速拉杆的另一端与摆杆的一端之间通过拉簧相联。拉簧具有伸缩性，当汽油机转速发生轻微变化时，通过拉簧的 伸缩起到一个缓冲调节的作用。 

与现有技术相比，本汽油机的限速装置具有以下优点： 

1、摆杆的两侧和底座之间均设有限制摆杆相对于底座摆动行程的限位结构，直接拨动摆杆来改变摆杆相对于底座之间的位置实现转速调节，操作过程简单。 

2、拨动摆杆使摆杆上的阻挡部与底座上的一端限位体接触或者与底座上的另一端限位体接触，这两种状态下汽油机各有一个确定的转速，因此实现了双转速调节，同时限位体对摆杆在底座上的摆动行程限制，实现了限速调节。 

附图说明

图1是本汽油机的限速装置的结构示意图。 

图中，1、调速拉杆；2、拉簧；3、底座；4、摆杆；51、阻挡部一；52、阻挡部二；6、螺栓；7、压簧；8、中心圆孔；9锁紧螺母。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

如图1所示，一种汽油机的限速装置，汽油机包括箱体和化油器，本限速装置包括底座3和摆杆4，所述的底座3固定在箱体上，所述的摆杆4铰接在底座3上。所述的箱体上铰接有一根调速拉杆1，所述的调速拉杆1的一端与化油器转轴相联，控制化油器对箱体的供油量；调速拉杆1的另一端与摆杆4的一端相联；调速拉杆1的中部有一中心圆孔8，调速拉杆1通过中心圆孔8铰接在箱体上。在实际应用中，曲轴箱内有芯轴，这种铰接结构可以是由机械连接在芯轴与调速拉杆1之间的一系列传件组成，当曲轴箱内的芯轴转速发生轻微变化时，调速拉杆将随之发生轻微转动，继而对与调速拉杆1的一端相连的化油器转轴轻微转动，化油器对箱体的供油量产生轻微变化，这是一个在转速限定的 基础上汽油机的转速的反馈调节过程。所述的摆杆4的两侧和底座3之间均设有限制摆杆4相对于底座3摆动行程的限位结构。 

限位结构包括位于摆杆4上的阻挡部和与阻挡部位置相对应的限位体，阻挡部包括两个结构相同的阻挡部一51和阻挡部二52；摆杆4呈条形板状；阻挡部一(51)和阻挡部二(52)位于摆杆4的两侧。限位体为一螺栓6，螺栓6的位置与阻挡部一51和阻挡部二52的位置相对应，螺栓6通过螺纹连接在底座3上且当转动螺栓6能改变螺栓6与阻挡部一51和阻挡部二52之间的距离。作为另一种实施方式，限位结构包括位于摆杆上的阻挡部和与阻挡部位置相对应的限位体，阻挡部还可以是包括两个结构相同并且水平对称分布的阻挡部一和阻挡部二，阻挡部一和阻挡部二位于摆杆的两侧且均固定在底座上；限位体为一螺栓，螺栓的位置与阻挡部一和阻挡部二的位置相对应，螺栓通过螺纹连接在底座上且当转动螺栓能改变螺栓与阻挡部一和阻挡部二之间的距离。 

螺栓6上设有固定在底座3上的锁紧螺母9，锁紧螺母9能够将螺栓固定在底座3上。螺栓6上还套设有一压簧7，压簧7的一端抵靠在底座3上，另一端抵靠在螺栓6尾部上。 

调速拉杆1的另一端与摆杆4的一端之间设有拉簧2，调速拉杆1的另一端与摆杆4的一端之间通过拉簧2相连。 

在汽油机的调速过程中，当将摆杆4拨动到左端，使摆杆4上的阻挡部一51与底座3上的螺栓6接触。这时，通过拉簧2与摆杆4的一端相连的调速拉杆1发生转动，由于调速拉杆1通过中心圆孔8铰接在箱体上，因此，调速拉杆1的另一端随之发生转动，拉动化油器转轴转动，改变化油器对箱体的供油量来实现转速限制。这时汽油机将以一个具体的转速工作，当将汽油机连接到相对应的发电机上的时候，根据转速与频率的关系，发电机输出频率确定，可以将发电机的输出频率设定为60HZ。 

当将摆杆4拨动到右端，使摆杆4上的阻挡部二52与底座3上的螺栓6接触。这时，通过拉簧2与摆杆4的一端相连的调速拉杆1发生转 动，由于调速拉杆1通过中心圆孔8铰接在箱体上，因此，调速拉杆1的另一端随之发生转动，拉动化油器转轴转动，改变化油器对箱体的供油量来实现转速限制。这时汽油机将以另一个具体的转速工作，当将汽油机连接到相对应的发电机上的时候，根据转速与频率的关系，发电机输出频率确定，可以将发电机的输出频率设定为50HZ。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了调速拉杆1、拉簧2、底座3、摆杆4、阻挡部51等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 

Claims (8)

1.一种汽油机的限速装置，汽油机包括箱体和化油器，本限速装置包括底座(3)和摆杆(4)，所述的底座(3)固定在箱体上，所述的摆杆(4)中部铰接在底座上；其特征在于，所述的箱体上铰接有一根调速拉杆(1)，所述的调速拉杆(1)的一端与化油器转轴相联，调速拉杆(1)的另一端与摆杆(4)的一端相联；所述的摆杆(4)的两侧和底座(3)之间均设有限制摆杆(4)相对于底座(3)摆动行程的限位结构。

2.根据权利要求1所述的汽油机的限速装置，其特征在于，所述的限位结构包括位于摆杆(4)上的阻挡部和与阻挡部位置相对应的限位体，所述的限位体通过螺纹连接在底座(3)上且当转动限位体能改变限位体与阻挡部之间的距离。

3.根据权利要求2所述的汽油机的限速装置，其特征在于，所述的摆杆呈条形板状；所述的阻挡部包括阻挡部一(51)和阻挡部二(52)，所述的阻挡部一(51)和阻挡部二(52)位于摆杆的两侧。

4.根据权利要求1所述的汽油机的限速装置，其特征在于，所述的限位结构包括位于底座上的阻挡部和与阻挡部位置相对应的限位体，所述的限位体通过螺纹连接在摆杆上且当转动限位体能改变限位体与阻挡部之间的距离。

5.根据权利要求4所述的汽油机的限速装置，其特征在于，所述的阻挡部包括阻挡部一和阻挡部二，所述的阻挡部一和阻挡部二位于摆杆的两侧且均固定在底座上。

6.根据权利要求2或4所述的汽油机的限速装置，其特征在于，所述的限位体为一螺栓(6)，所述的螺栓(6)上设有固定在底座(3)上的锁紧螺母(9)。

7.根据权利要求2或4所述的汽油机的限速装置，其特征在于，所述的限位体为一螺栓(6)，所述的螺栓(6)上套设有一压簧(7)，所述的压簧(7)的一端抵靠在底座(3)上，另一端抵 靠在螺栓(6)尾部上。

8.根据权利要求1所述的汽油机的限速装置，其特征在于，所述的调速拉杆(1)的另一端与摆杆(4)的一端之间设有拉簧(2)，所述的调速拉杆(1)的另一端与摆杆(4)的一端之间通过拉簧(2)相联。 

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