CN202261108U - 电动车电池模组自动充电装置 - Google Patents

Abstract

一种电动车电池模组自动充电装置，包括：一电池模组；一可注入纯水的电解槽，该电解槽电性连接该电池模组；一氢氧燃料电池，其以至少一输气管与至少一纯水导管连接该电解槽，且该氢氧燃料电池电性连接所述电池模组：一汽车动力系统，电性连接所述电池模组；电池模组供应电流至该电解槽后，电解槽将已注入其内的纯水电解成氢气与氧气，氧气与氧气经由该输气管被输送至该氢氧燃料电池，经由化学反应产生电力而对该电池模组充电，氢氧燃料电池进行化学反应后产生的纯水则经由该纯水导管注入电解槽内，电池模组则供应电力予汽车动力系统。实用新型可以对电动车的电池模组自动进行充电，减少人工充电次数，充电方便。

Description

电动车电池模组自动充电装置

技术领域

本实用新型涉及一种应用于电动车领域，可以对电动车的电池模组自动进行充电，进而减少人工充电次数的不方便的装置，特别涉及一种电动车电池模组自动充电装置。

背景技术

传统的汽油引擎或柴油引擎在运作时均会排放废气，严重污染大气，造成地球温室效应。柴油引擎在燃烧过程会产生各种气、液、固态污染物，另外也排放一氧化碳(CO)、硫氧化物(SO_x)、二氧化碳(CO₂)及碳氢化合物(HC)等气状污染物，造成破坏臭氧层、引致酸雨、提升温室效应等全球性生态环境破坏问题，也造成人体健康的危害。比如氮氧化物经形成硝酸则会产生酸雨，亦会破坏臭氧层、与阳光作用产生光化烟雾；粒状污染物或黑烟中若含多环芳香烃(PAHs，polycyclic aromatichydrocarbons)或金属化合物则可能造成肺部、气管、呼吸道等病变。汽油引擎所产生的污染虽然没有柴油引擎那么明显，但仍然会排放碳氢化合物等有毒物质，对于人体健康与环境仍有一定程度的危害。

目前汽车工业界已不断提出各种解决办法，例如，在车辆引擎的排气管设置过滤系统，以过滤车辆引擎大量排放的废气；但是，仍然没有解决车辆必须大量使用石化燃料的环保问题。又例如，目前汽车工业界正努力研发电动车、油电混合车或太阳能车，然而，因为电池技术一直无法突破，致使电池的蓄电量、充电速度、重量过重等问题无法有效克服，从而使得电动车、油电混合车或太阳能车的成本居高不下，至目前为止仍无法有效普及。其中，电动车最为消费者垢病的，是充电站的建置与普及性有一定程度的困难度，因为若要如目前加油站的密度建置充电站，则势必需要增加数座核能发电厂或更多的火力或水力发电厂，如此将重大的影响环保；若不大量建置充电站，而由消费者自行在家充电，则在地狭人稠的国家或地区，大多数人居住在公寓或大楼住宅，也无法能方便地对汽车进行充电，导致电动车的推行在价格因素之外遇到了瓶颈，无法进一步普及。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种电动车电池模组自动充电装置，可以对电动车的电池模组自动进行充电，减少人工充电次数，充电方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是；

一种电动车电池模组自动充电装置，包括有一电池模组、一氢氧燃料电池与一可注入纯水的电解槽，该电解槽与氢氧燃料电池均电性连接该电池模组，且电解槽以至少一输气管及至少一纯水导管连接所述氢氧燃料电池，该电池模组则电性连接至汽车动力系统与汽车的其它电气设备系统；借此，所述电池模组供应电流至该电解槽，电解槽将已注入其内的纯水电解成氢气与氧气，该氢气与氧气则经由输气管被输送至氢氧燃料电池进行化学反应，氢氧燃料电池经由化学反应产生电力而对该电池模组充电，氢氧燃料电池进行化学反应后产生的纯水则经由纯水导管注入电解槽内，亦即纯水自动地被随时补充进入电解槽提供循环利用进行电解；使用者不需要再自行注意电解槽水量而以人力补充；电解槽不断产生的氢气与氧气则供应至氢氧燃料电池发电，并不断地对电池模组充电，进而不断地提供电动车的动力系统与电气设备系统所需的电力，如此循环不已地运作，达到了电动车自行自动充电的功能。

前述的电动车电池模组自动充电装置，其中电池模组进一步电性连接至汽车其它电气设备系统。

前述的电动车电池模组自动充电装置，其中纯水导管设有流量控制器。

本实用新型是在电动车安装有一电池模组、一氢氧燃料电池与一可注入纯水的电解槽，该电解槽与氢氧燃料电池分别电性连接该电池模组，所述电池模组供应电流至电解槽后，电解槽将已注入其内的纯水电解成氢气与氧气，该氢气与氧气经由一输气管被输送至氢氧燃料电池，经由化学反应产生电力而对电池模组充电，化学反应后产生的纯水则经由纯水导管注入电解槽内供循环利用进行电解；电池模组则供应电力予汽车动力系统与其它电气设备系统。

本实用新型的充电装置，在电解槽与电池模组之间设有变压器，经由汽车电脑的控制，在启动或关闭汽车电源时，自动启动或关闭该电解槽，该电解槽在启动时，自动调节直流电压与电流大小，以控制氢气与氧气生成的速度，进而将氢气与氧气输送至氢氧燃料电池。

本实用新型是由设于电动车的电池模组供应电解槽所需的电源，由于电池模组被不断地充入电流，得以反馈而提升发电效率。

本实用新型在输气管设置有节流阀，在电源关闭时，自动关闭节流阀而停止氢、氧气体燃料输出。

本实用新型在纯水导管设有流量控制器，用以控制氢氧燃料电池化学反应后产生的纯水输入电解槽的水量。

本实用新型的有益效果是，可以对电动车的电池模组自动进行充电，减少人工充电次数，充电方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型应用于电动车的电池模组自动充电装置的实施例示意图。

图中标号说明：

1 电解槽

11 槽体

12 板片

13 变压器

14 输气管

15 节流阀

2 氢氧燃料电池

21 流量控制器

22 纯水导管

3 电池模组

4 汽车动力系统

5 其它电气没备系统

具体实施方式

图1是本实用新型应用于电动车的自动充电装置的实施例示意图；其特征是在电动车的适当位置安装一电解槽1、一氢氧燃料电池2与一电池模组3；其中，该电解槽1的槽体11内部设置数个提供化学反应以产生电解作用的板片12；该电解槽1经由变压器13电性连接至电动汽车必须配备的电池模组3；一般汽车用的电瓶电压为12V(伏特)，经由变压器13将电压降低至6V(伏特)后输入电解槽1提供电解化学反应之用。本实用新型在槽体11连接有至少一输气管14，输气管14则连通至氢氧燃料电池2；输气管14还设有一节流阀15。氢氧燃料电池2则电性连接电池模组3，以及以至少一纯水导管22连通电解槽1，纯水导管22的适当位置还设有一流量控制器21，用以控制从氢氧燃料电池2流至电解槽1的水量。电池模组3则电性连接至电动车的动力系统4(例如马达)与其它电气设备系统5(例如灯光系统、音响系统等)。在汽车电源关闭时，自动关闭节流阀15而停止氢、氧气体燃料输出。

本实用新型是经由汽车电脑控制，在启动或关闭汽车电源时，自动启动或关闭电源供应该电解槽1，电解槽1被启动时，即自动调节直流电压与电流大小，以控制氢气与氧气被电解生成的速度，纯水不足时，发出警示并关闭电源；纯水添足时，则自动启动电源。本实用新型的电解槽1在电解纯水时，只需稳定地控制电压与电流量，即可控制氢气与氧气生成的速度持续以负压方式(虹吸作用)经由输气管14输入氢氧燃料电池2进行化学反应产生电流，所产生的电流则充入电池模组3存蓄；氢氧燃料电池2进行化学反应后会产生纯水，纯水即经由纯水导管22输送进入电解槽1内循环利用电解，并可借由操作流量控制器21而调整纯水输入电解槽1的水量；换言之，电解槽1可以被自动地补充纯水，大幅减少人为补充纯水的不方便。电池模组3则能持续地被自动充电，进而持续提供电动车的动力系统4与其它电气设备系统5所需的电力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种电动车电池模组自动充电装置，其特征在于，包括：

一电池模组；

一可注入纯水的电解槽，该电解槽电性连接该电池模组；

一氢氧燃料电池，其以至少一输气管与至少一纯水导管连接该电解槽，且该氢氧燃料电池电性连接所述电池模组；

一汽车动力系统，电性连接所述电池模组；

所述电池模组供应电流至该电解槽后，该电解槽将已注入其内的纯水电解成氢气与氧气，该氢气与氧气经由该输气管被输送至该氢氧燃料电池，经由化学反应产生电力而对该电池模组充电，该氢氧燃料电池进行化学反应后产生的纯水则经由该纯水导管注入所述电解槽内，该电池模组则供应电力予该汽车动力系统。

2.根据权利要求1所述的电动车电池模组自动充电装置，其特征在于，所述电池模组进一步电性连接至汽车其它电气设备系统。

3.根据权利要求1所述的电动车电池模组自动充电装置，其特征在于，所述纯水导管设有流量控制器。

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