CN202255185U - 汽车玻璃导轨验收检测装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃导轨验收检测装置，包括水平基座、设于基座上的弧形滑轨，所述弧形滑轨上联接有径向设置的向上并向弧形外侧延伸的“7字形”滑动臂，滑动臂与滑轨间滑动配合；滑动臂的外侧钩端固定有导轨断面卡板；基座上还设有环形阵列的定位块，定位块顶端固定有径向设置的玻璃导轨定位支架，被测体玻璃导轨于玻璃导轨定位支架上定位受检。本实用新型结构简单，检测方便，能够实现对玻璃导轨关键尺寸的高精度、快速检测和控制，有效保证玻璃导轨在车型生命周期内精度的一致性。本实用新型可用于对任何车型的玻璃导轨进行检测验收，不同车型的工装只需调整滑轨的半径、定位支架的设置位置即可。

Description

汽车玻璃导轨验收检测装置
技术领域
本实用新型属于汽车构件检测工具，具体地说是一种汽车玻璃导轨验收检测装置。
背景技术
目前的常规玻璃导轨检具一般由定位面，主、辅定位销，基座，检具本体组成。
其检测原理是：以定位面和主、辅定位销为检测基准，通过间隙尺测量导轨与检具本体制件的间隙来判断玻璃导轨精度是否合格。
检测步骤是：
（1）通过主辅定位销将玻璃导轨定位在检具上(定位面为零位面)。
（2）通过间隙尺测量玻璃导轨边界处与检具体检测面的间隙，测量值在3±0.3视为合格。（检具本体上的检测面是通过偏置导轨数模理论面3mm而得），目前玻璃导轨公差要求为±0.3，测量值在3±0.3内视为合格。
由上可见因为玻璃导轨检测的误差无法直接反应到实际装配关系上，对实际生成过程中出现的精度问题不易查找真因。另外常规检具的检测需要大量的测量工作，操作相对复杂，无法实现快速抽检，检测效率低下。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车玻璃导轨验收检测装置，结构简单，检测方便，能够实现对玻璃导轨关键尺寸的高精度、快速检测和控制，有效保证玻璃导轨在车型生命周期内精度的一致性。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种汽车玻璃导轨验收检测装置，包括水平基座、设于基座上的弧形滑轨，所述弧形滑轨上联接有径向设置的向上并向弧形外侧延伸的“7字形”滑动臂，滑动臂与滑轨间滑动配合；滑动臂的外侧钩端固定有导轨断面卡板；基座上还设有环形阵列的定位块，定位块顶端固定有径向设置的玻璃导轨定位支架，被测体玻璃导轨于玻璃导轨定位支架上定位受检。
所述滑轨的延伸轨迹为于基座上沿厚度方向通透的环段结构，环段结构沿基座厚度方向的截面形状为中间带“工字形”滑槽的结构，“工字形”槽的两侧分别为左旋90°的凸字形实体结构、右旋90°的凸字形实体结构，即所述截面形状为由右旋90°的凸字形实体——“工字形”滑槽——左旋90°的凸字形实体依次相接的整体结构；滑动臂设于滑槽内，底端卡接于滑轨的右旋90°的凸字形实体、左旋90°的凸字形实体间。
滑动臂的“7字形”的上部钩部端朝向滑轨所在弧外侧的径向延伸线上，导轨断面卡板固定于钩部端的相对位于顺时针方向前面一端的径向端面上。
导轨断面卡板的底部带有八字形下端放的导轨槽，与玻璃导轨本体的顶部结构相适配且带有检测特征。
所述检测特征即导轨槽的内侧边缘线向内偏置检测公差允许的距离、外侧边缘线向外偏置检测公差允许的距离。
所述检测公差一般为0.3mm，但对于级别较高的车型，可以通过减小断面卡板的断面线与玻璃导轨制件的间隙为0.2—0.3mm来提升玻璃导轨检具的检测精度。
基座的底面上还设有至少三处不共线的支脚。
所述“工字形”槽的上部、下部的径向边缘处均为带有斜度的环面，滑动臂的底端带有相应的楔形滑配面。
所述导轨断面卡板与滑动臂的钩端经螺栓固定联接。
所述定位块与玻璃导轨定位架间经固定螺栓固定联接。
本实用新型所提供的汽车玻璃导轨验收检测装置的工作原理和操作步骤如下：
（1）将玻璃导轨通过三个安装螺栓固定在检具的三个定位支架上；
（2）用手滑动滑动臂，滑动臂带动玻璃导轨断面卡板沿着滑轨运动，玻璃导轨断面卡板的运动轨迹就是与玻璃导轨的形状是吻合的，由于已经把公差体现在断面卡板的的检测特征上，这样，如果滑动臂能够顺利地滑完整个滑轨（断面卡板与导轨没有干涉），则说明玻璃导轨的曲率和每一个位置处的断面是符合公差要求的，产品合格。一般车型的导轨断面为0.3mm的公差要求，而对级别较高的车型，可以将断面卡板的断面线与玻璃导轨制件的间隙严格限制为0.2mm，即可提升玻璃导轨检具的检测精度。
由于采用了上述的技术方案，本实用新型所取得的技术进步在于：本实用新型结构简单，检测方便，能够实现对玻璃导轨关键尺寸的高精度、快速检测和控制，有效保证玻璃导轨在车型生命周期内精度的一致性。本实用新型可用于对任何车型的玻璃导轨进行检测验收，不同车型的工装只需调整滑轨的半径、定位支架的设置位置即可。
本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为图１中基座1与滑轨2间的结构关系示意图；
图3为滑轨2的径向断面图；
图4、图5分别为滑动臂3的整体结构示意图、径向纵剖图；
图6为图5的A-A视图；
图7为滑动臂3与滑轨2间的配合关系示意图；
图8为导轨断面卡板4的整体结构示意图；
图9为定位块5、玻璃导轨支架6、玻璃导轨7间的联接关系示意图；
图10为本实用新型实施例的使用状态参考图。
图中：1—基座，2—滑轨，3—滑动臂，4--导轨断面卡板，5—定位块，6—玻璃导轨定位支架，7—玻璃导轨，8—楔形滑配面，9—导轨槽，10—安装螺栓，11—安装螺母，12—滑动臂安装板，13—支脚。
具体实施方式
实施例
图1所示为一种汽车玻璃导轨验收检测装置，包括水平基座1、设于基座1上的弧形滑轨2。
基座1是本实施例的主体部分，为铣制滑轨2的载体。基座1的底面上均布有至少三处不共线的支脚13。支脚13用来支撑基座1，是用圆管制作而成。
滑轨2是通过滑轨断面以一定半径圆弧为引导线扫掠而成，其作用是使滑动臂3按照一定的半径运动。滑轨2的延伸轨迹为于基座1上沿厚度方向通透的环段结构，环段结构沿基座1的厚度方向的截面形状为中间带“工字形”滑槽的结构，“工字形”槽的两侧分别为左旋90°的凸字形实体结构、右旋90°的凸字形实体结构，即截面形状为由右旋90°的凸字形实体——“工字形”滑槽——左旋90°的凸字形实体依次相接的整体结构，如图3所示。
弧形滑轨2上卡接有径向设置的向上并向弧形外侧延伸的“7字形”滑动臂3，如图4—图6所示。
滑动臂3与滑轨2间滑动配合。滑动臂3设于滑槽内，底端卡接于滑轨的右旋90°的凸字形实体、左旋90°的凸字形实体间。“工字形”槽的上部、下部的径向边缘处均为带有斜度的环面，滑动臂3的底端带有相应的楔形滑配面8（参考图6）。滑动臂3与滑轨2间经楔形滑配面8、安装螺栓10、安装螺母11、滑动臂安装板12实现滑动配合，如图7所示。
滑动臂3的外侧钩端朝向滑轨所在弧外侧的径向延伸线上，固定有导轨断面卡板4，导轨断面卡板4固定于钩部端的相对位于顺时针方向前面一端的径向端面上。导轨断面卡板4与滑动臂3的钩端经螺栓固定联接。
导轨断面卡板4的底部带有八字形下端开放的导轨槽9，与玻璃导轨本体的顶部结构相适配且带有检测特征，如图8所示。
检测特征即指导轨槽9的内侧边缘线向内偏置检测公差允许的距离、外侧边缘线向外偏置检测公差允许的距离。
检测公差为0.3mm 能满足一般车型的要求，但对级别较高的车型，可以通过减小断面卡板的断面线与玻璃导轨制件的间隙为0.2—0.3mm来提升玻璃导轨检具的检测精度。
基座1上相对于滑轨2外侧处还相隔设有环状阵列的定位块5。定位块5有至少三块，定位块5的顶部经固定螺栓固定联接。
定位块5的顶端联接有沿径向设置的玻璃导轨定位支架6，被测体玻璃导轨7本体于玻璃导轨定位支架6上定位受检，如图10所示。

Claims (10)

1.一种汽车玻璃导轨验收检测装置，其特征在于：它包括水平基座、设于基座上的弧形滑轨，所述弧形滑轨上联接有径向设置的向上并向弧形外侧延伸的“7字形”滑动臂，滑动臂与滑轨间滑动配合；滑动臂的外侧钩端固定有导轨断面卡板；基座上还设有环形阵列的定位块，定位块顶端固定有径向设置的玻璃导轨定位支架，被测体玻璃导轨于玻璃导轨定位支架上定位受检。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃导轨验收检测装置，其特征在于：所述滑轨的延伸轨迹为于基座上沿厚度方向通透的环段结构，环段结构沿基座厚度方向的截面形状为中间带“工字形”滑槽的结构，“工字形”槽的两侧分别为左旋90°的凸字形实体结构、右旋90°的凸字形实体结构，即所述截面形状为由右旋90°的凸字形实体——“工字形”滑槽——左旋90°的凸字形实体依次相接的整体结构；滑动臂设于滑槽内，底端卡接于滑轨的右旋90°的凸字形实体、左旋90°的凸字形实体间。
3.根据权利要求1所述的汽车玻璃导轨验收检测装置，其特征在于：滑动臂的“7字形”的上部钩部端朝向滑轨所在弧外侧的径向延伸线上，导轨断面卡板固定于钩部端的相对位于顺时针方向前面一端的径向端面上。
4.根据权利要求1所述的汽车玻璃导轨验收检测装置，其特征在于：导轨断面卡板的底部带有八字形下端放的导轨槽，与玻璃导轨本体的顶部结构相适配且带有检测特征。
5.根据权利要求4所述的汽车玻璃导轨验收检测装置，其特征在于：所述检测特征即导轨槽的内侧边缘线向内偏置检测公差允许的距离、外侧边缘线向外偏置检测公差允许的距离。
6.根据权利要求5所述的汽车玻璃导轨验收检测装置，其特征在于：所述检测公差0.2—0.3mm。
7.根据权利要求1—6中任一项所述的汽车玻璃导轨验收检测装置，其特征在于：基座的底面上还设有至少三处不共线的支脚。
8.根据权利要求2所述的汽车玻璃导轨验收检测装置，其特征在于：所述“工字形”槽的上部、下部的径向边缘处均为带有斜度的环面，滑动臂的底端带有相应的楔形滑配面。
9.根据权利要求1所述的汽车玻璃导轨验收检测装置，其特征在于：所述导轨断面卡板与滑动臂的钩端经螺栓固定联接。
10.根据权利要求1所述的汽车玻璃导轨验收检测装置，其特征在于：所述定位块与玻璃导轨定位架间经固定螺栓固定联接。
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