CN202253526U

CN202253526U - 一种防水盖型车灯电源转换器

Info

Publication number: CN202253526U
Application number: CN2011202980294U
Authority: CN
Inventors: 刘火根; 吴世杰; 叶运奎
Original assignee: Cnlight Co Ltd
Current assignee: Cnlight Co Ltd
Priority date: 2011-08-16
Filing date: 2011-08-16
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2021-08-16

Abstract

本实用新型提供一种整合度高、体积细小、安装简便、使用可靠的车灯电源转换器，方便改装市场，无需专门固定镇流器，实现即拆即装。一种防水盖型车灯电源转换器，包括壳体，所述壳体装有2～4层电路板，各层电路板对应电连接在一起；在所述壳体上还设有与灯具防水盖安装位相匹配的安装部。本实用新型车灯电源转换器可作为原车灯具的防水盖，在不需要其它工具的情况下就能完成改装。并且还具有结构紧凑合理、可靠性高、安装快捷、生产简单、成本较低等优点。

Description

一种防水盖型车灯电源转换器

技术领域

本实用新型涉及一种车用高强度放电灯用的电源转换器。

背景技术

目前，汽车前大灯改装高强度放电灯的过程如下：1)在汽车灯具防水盖上钻孔；2)将氙气灯穿过灯具防水盖而安装到灯具反光罩上；3)采用防水圈对灯具防水盖的钻孔位置进行密封；4)使用扎带或者双面胶对放置于灯具壳体外部的触发电路板和镇流器进行固定。

由于现有的高强度放电灯的改装过程极不方便，需要在原车灯具防水盖上进行钻孔，粘胶等工序，安装耗时长，镇流器固定不稳，并且在汽车行使过程中易脱落而造成危险，因此车灯的改装质量十分不稳定，给车用高强度放电灯的推广使用造成很大障碍。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种整合度高、体积细小、安装简便、使用可靠的车灯电源转换器，方便改装市场，无需专门固定镇流器，实现即拆即装。

采用以下的技术方案：

一种防水盖型车灯电源转换器，包括壳体，所述壳体装有2～4层电路板，各层电路板对应电连接在一起；在所述壳体上还设有与灯具防水盖安装位相匹配的安装部。

以上所述的2～4层电路板，指的是多片电路板在空间上以层叠方式设置，而不是指单片电路板的多层结构。

设置在壳体上的安装部或连接件与灯具防水盖的安装位相匹配，使得该电源转换器可替代原来的灯具防水盖而连接到灯具壳体的防水盖安装位上。安装时只需将原有的灯具防水盖和卤素灯取下，装上高强度放电灯并且连接好相关电路后，直接将电源转换器紧固到灯具壳体上即可。通过这样的安装方式，完全可避免人为加工而带来的不确定性因素，从而保证车灯改装后工作的稳定性。由于设置在壳体上的安装部与灯具防水盖安装位之间是相匹配的，它们之间很容易就能实现高规格的防水性能，因此本实用新型可实现很好的灯具防水效果。另外，本实用新型的车灯电源转换器设有2～4层电路板，这样的设计能让电路板在空间以层叠方式设置，从而有效地缩小电源转换器的体积，令电源转换器的外形变得立体，结构变得紧凑，易于被安装固定到灯具防水盖安装位。

应该说明的是，虽然可以考虑设置5层或更多的电路板，但是这样做对体积本来就不大的车灯电源转换器而言已经没有很大的价值。另外，本实用新型所述的一层电路板并不限定只对应一片电路板，也就是说，一层电路板可以对应若干子电路板，只要这些子电路板均处在相同的平面内，即属于同一层电路板。

从各层电路板引出的电源输入线和输出线最好从壳体朝向灯具反光罩的部位引出。这样电源输入线可以直接接驳到车辆原来的车灯供电线上取电，而输出线则可以直接连通至高强度放电灯，避免线路迂回。

通常情况下，壳体装有2层电路板，一层为镇流功能电路板，另一层为触发功能电路板，即可满足要求。

一般情况下，壳体可由连接盖和背盖相互连接而成。在连接盖和背盖之间设有密封圈。在只有2层电路板的情形下，一层电路板设置在连接盖和背盖之间所形成的腔体内，另一层电路板设置在连接盖外侧朝向灯具反光罩的部位上。也可以是：两层电路板均设置在连接盖和背盖之间所形成的腔体内。对于前一种情况，设置在连接盖和背盖之间所形成的腔体内的电路板最好为镇流功能电路板；设置在连接盖外侧朝向灯具反光罩的部位上的电路板最好为触发功能电路板。还可在连接盖上设置一个用来保护该设置在连接盖外侧朝向灯具反光罩的部位上的电路板的保护盖。

一般情况下，触发功能的电路板上包括高压包元件。由于高压包元件与其他电气元件相比，出现故障而需要更换的几率较高。为便于检查和更换高压包，触发功能的电路板上可以不包括高压包，而将高压包独立引出至车灯电源转换器的外部。

由于车灯电源转换器在工作时会发热，因此在壳体上制有散热翅片，可保证电源转换器工作稳定。

本实用新型车灯电源转换器可作为原车灯具的防水盖，在不需要其它工具的情况下就能完成改装。并且还具有结构紧凑合理、可靠性高、安装快捷、生产简单、成本较低等优点。

附图说明

图1是实施例的结构爆炸图；

图2是实施例的安装示意图。

附图标记说明：1-车灯电源转换器；2-壳体；3-螺丝；4-密封圈；5-第一层电路板；6-第二层电路板；7-灯具反光罩；8-保护盖；9-灯具防水盖安装位；10-互锁卡槽；11-电源输入线；12-输出线；13-高压包；14-车用高强度放电灯；15-灯具壳体；16-连接端子；17-密封垫；21-连接盖；22-背盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步说明。

如图1所示，本实施例的车灯电源转换器1包括壳体2，壳体2由连接盖21和背盖22通过螺丝3连接而成。在连接盖21和背盖22之间设有密封圈4。本实施例的壳体2装有2层电路板。第一层电路板5是镇流功能电路板，设置在连接盖21和背盖22之间所形成的腔体内；第二层电路板6是触发功能电路板，设置在连接盖21外侧朝向灯具反光罩7的部位上。第一层电路板5和第二层电路板6电连接在一起。连接盖21上还设有一个用来保护第二层电路板6的保护盖8。在连接盖21上还设有与灯具防水盖安装位9相匹配的作为壳体2安装部的互锁卡槽10。

如图1、图2所示，从第一层电路板5引出的电源输入线11和从第二层电路板6引出的输出线12均从连接盖21朝向灯具反光罩7的部位引出。电源输入线11用于接驳到车辆原来的车灯供电线上取电。由于本实施例的第二层电路板6包括高压包13，因此输出线12可直接连通至车用高强度放电灯14。

改装后的效果，如图2所示，车灯电源转换器1代替车辆上原来的灯具防水盖而安装在灯具壳体15的灯具防水盖安装位9上。灯具壳体15上固定有灯具反光罩7，车用高强度放电灯14安装在灯具反光罩7上。车灯电源转换器1、车用高强度放电灯14及输出线12构成了本实施例的车用高强度放电灯装置。为方便更换，本实施例还在车灯电源转换器1与车用高强度放电灯14之间设置连接端子16。

如图2所示，改装后除车灯电源转换器1部分外露以外，车用高强度放电灯装置所需的输出线12、连接端子16等皆收纳于灯具壳体15的内部，因此在改装过程中不需要作任何钻孔、打胶密封等人为加工。如果触发功能电路板不包括高压包，则只需将高压包在灯具壳体15内稍作固定并接通相关的导线即可，确保了改装的高效性和稳定性。而且改装后各部件的位置分布合理、线路简洁，便于维护。

改装时，在车灯电源转换器1与灯具壳体15之间设置一密封垫17，该密封垫17厚度略厚于原车密封垫，可加强密封效果。

另外要说明的是，安装部一体制成在车灯电源转换器的壳体上的镇流器属于专款专用。但本实施例的镇流器可以通过更换相应的连接盖而适配安装到不同车型的灯具防水盖安装位上。这样的话，背盖可以制成通用型，连接盖只需根据车型而对应配套即可，可以有效降低通常以压铸铝工艺而制成的壳体的成本。

Claims

1.一种防水盖型车灯电源转换器，包括壳体，其特征是：所述壳体装有2～4层电路板，各层电路板对应电连接在一起；在所述壳体上还设有与灯具防水盖安装位相匹配的安装部。

2.如权利要求1所述的一种防水盖型车灯电源转换器，其特征是：一层电路板对应若干子电路板。

3.如权利要求1或2所述的一种防水盖型车灯电源转换器，其特征是：从各层电路板引出的电源输入线和输出线从壳体朝向灯具反光罩的部位引出。

4.如权利要求1或2所述的一种防水盖型车灯电源转换器，其特征是：壳体装有2层电路板，一层为镇流功能电路板，另一层为触发功能电路板。

5.如权利要求4所述的一种防水盖型车灯电源转换器，其特征是：壳体由连接盖和背盖相互连接而成。

6.如权利要求5所述的一种防水盖型车灯电源转换器，其特征是：在连接盖和背盖之间设有密封圈。

7.如权利要求5所述的一种防水盖型车灯电源转换器，其特征是：一层电路板设置在连接盖和背盖之间所形成的腔体内，另一层电路板设置在连接盖外侧朝向灯具反光罩的部位上。

8.如权利要求5所述的一种防水盖型车灯电源转换器，其特征是：两层电路板均设置在连接盖和背盖之间所形成的腔体内。

9.如权利要求7所述的一种防水盖型车灯电源转换器，其特征是：设置在连接盖和背盖之间所形成的腔体内的电路板为镇流功能电路板；设置在连接盖外侧朝向灯具反光罩的部位上的电路板为触发功能电路板。

10.如权利要求7所述的一种防水盖型车灯电源转换器，其特征是：在连接盖上设有一个用来保护设置在连接盖外侧朝向灯具反光罩的部位上的电路板的保护盖。