CN202250488U - 一种油路加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油路加热装置，所述油路加热装置包括一冷却水箱，所述油路包括进油管、盘管和出油管，所述进油管、盘管和出油管顺次连接，所述冷却水箱设于盘管外，所述冷却水箱上设有进水口和出水口。本实用新型通过发动机本身的冷却水对油管内的生物柴油进行加温，节省了大量电力，并将水资源再利用，节约用水，加温后的生物柴油通过出油管进入工作状态；通过将设于冷却水箱中的油管设置为盘管的结构，保证了生物柴油受热面积最大，加温效果更好；通过在冷却水箱的出水口连接温度传感器，方便工作人员控制油温，在适当的油温时使用生物柴油，保证生物柴油的正常使用性状。
Description
技术领域
本实用新型属于未列入其它小类的、热交换介质不直接接触的热交换设备；一般贮热装置或设备的技术领域，特别涉及一种可以利用冷却水的残留温度对需要加热的生物柴油进行加热的安全环保的油路加热装置。
背景技术
迄今为止，柴油依然是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，具有动力大、价格便宜的优点，故有很大的需求量，然而柴油应用面临着“冒黑烟”的问题，其主要原因是柴油燃烧不完全，对空气污染严重，产生大量的颗粒粉尘，二氧化碳排放量高等，尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨，尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高，也就是人们常说的“温室效应”。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题。
为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究采用其他燃料代替柴油、汽油。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；环境友好，采用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放；混合生物柴油可将排放含硫物浓度从大幅降低；不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。
在使用生物柴油作为主要动力燃料时，需要对生物柴油进行加热，然而一则油温不好控制，二则现有技术的加热的过程中浪费了大量的电力和水资源，非常不环保，且工效较低。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是，由于现有技术在利用生物柴油作为主要动力燃料时存在着油温控制不当，且需要浪费大量电力和水资源的情况，而导致的现有技术不环保且工效较低的问题，进而提供了一种优化结构的油路加热装置。
本实用新型所采用的技术方案是，一种油路加热装置，所述油路加热装置包括一冷却水箱，所述油路包括进油管、盘管和出油管，所述进油管、盘管和出油管顺次连接，所述冷却水箱设于盘管外，所述冷却水箱上设有进水口和出水口。
优选地，所述出水口的管口处连接有温度传感器。
本实用新型提供了一种优化结构的油路加热装置，通过在油路中的盘管部分外设置开设有进水口和出水口的冷却水箱，通过装置本身的冷却水对盘管内的生物柴油进行加温，节省了大量电力，并将水资源再利用，节约用水，加温后的生物柴油通过出油管进入工作状态；通过将设于冷却水箱中的油管设置为盘管的结构，保证了生物柴油受热面积最大，加温效果更好；通过在冷却水箱的出水口连接温度传感器，方便工作人员控制油温，在适当的油温时使用生物柴油，保证生物柴油的正常使用性状。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
,具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细描述，但本实用新型的保护范围并不限于此。
如图所示，本实用新型涉及一种油路加热装置，所述油路加热装置包括一冷却水箱1，所述油路包括进油管2、盘管3和出油管4，所述进油管2、盘管3和出油管4顺次连接，所述冷却水箱1设于盘管3外，所述冷却水箱1上设有进水口5和出水口6。
以植物油作为生物柴油为例，本实用新型的工作方式为：在油路中的盘管3部分外设置开设有进水口5和出水口6的冷却水箱1，通过装置中的冷却水对盘管3内的植物油进行加温，加温后的植物油通过油路的出油管4进入发动机等设备中工作。
本实用新型中，设于冷却水箱1中的油管设置为盘管的结构，此结构可以保证植物油的受热面积最大，在使用循环的冷却水而非其他的加温手段时加温效果更好。
所述出水口6的管口处连接有温度传感器7，工作人员可以通过温度传感器7由冷却水箱1的出水温度了解盘管3中植物油的加热温度，确保植物油被加温到适当值后进入发动机等设备开始工作。
本实用新型改变现有技术中通过发电加热生物柴油的途径，通过装置本身的冷却水对油管内的生物柴油进行加温，节省了大量电力，水资源再利用，节约用水；生物柴油受热面积大，加温效果更好，且加入温度传感器7后方便工作人员控制油温，保证生物柴油的正常使用性状。
Claims (2)
1.一种油路加热装置，其特征在于：所述油路加热装置包括一冷却水箱，所述油路包括进油管、盘管和出油管，所述进油管、盘管和出油管顺次连接，所述冷却水箱设于盘管外，所述冷却水箱上设有进水口和出水口。
2.根据权利要求1所述的一种油路加热装置，其特征在于：所述出水口的管口处连接有温度传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203185105U CN202250488U (zh) | 2011-08-29 | 2011-08-29 | 一种油路加热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203185105U CN202250488U (zh) | 2011-08-29 | 2011-08-29 | 一种油路加热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202250488U true CN202250488U (zh) | 2012-05-30 |
Family
ID=46111743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011203185105U Expired - Lifetime CN202250488U (zh) | 2011-08-29 | 2011-08-29 | 一种油路加热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202250488U (zh) |
-
2011
- 2011-08-29 CN CN2011203185105U patent/CN202250488U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20120530 |