CN202245831U - 起重机的超起桅杆的起臂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重机的超起桅杆的起臂装置，该起臂装置包括桅杆(1)和后拉紧件(4)，起重机(5)包括第一转台(6)，超起桅杆(2)可枢转地连接于所述第一转台(6)的前部，其中，所述起臂装置还包括位于所述第一转台(6)后方的固定机构，所述后拉紧件(4)的一端与所述固定机构连接，所述后拉紧件(4)的另一端与所述桅杆(1)的一端连接，所述桅杆(1)的另一端位于所述后拉紧件(4)和所述超起桅杆(2)之间。通过使后拉紧件固定到固定机构，后拉紧件的连接位置能够后移，使得桅杆、后拉紧件和固定机构形成更加稳定的三角形结构，缓解桅杆和后拉紧件的受力并且有利于安装布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重设备，具体地，涉及一种起重机的超起桅杆的起臂装置。
背景技术
大型履带起重机都需要安装超起桅杆，由于超大吨位的超起桅杆的自重较重，一般需要辅助结构来进行辅助支撑和拆装。
现有技术中，如图1所示，起重机包括转台R、桅杆1、超起桅杆2、前拉紧件3、后拉紧件4和卷扬机(未示出)。桅杆1和超起桅杆2各自可枢转地连接于转台R，前拉紧件3包括相互连接的钢丝绳和拉板，桅杆1的一端设置有滑轮，钢丝绳绕过该滑轮并连接于卷扬机，拉板连接于超起桅杆2，后拉紧件4的两端分别连接于转台R和桅杆1。其中，后连接件4、桅杆1和转台R形成三角形结构，以辅助超起桅杆2的起臂操作，即通过卷扬机卷绕钢丝绳以提升超起桅杆2。
如图1所示，现有技术中，后连接件4和桅杆1之间的夹角为较小的锐角，因而在超起桅杆2的起臂过程中承受了很大的力，受力状态较为恶劣，存在安全隐患。另外，转台R的空间有限，后连接件4和桅杆1都布置在转台R上，导致不便安装。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种超起桅杆的安装结构，该超起桅杆的安装结构能够确保超起桅杆稳定地工作。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种起重机的超起桅杆的起臂装置，该起臂装置包括桅杆和后拉紧件，起重机包括第一转台，超起桅杆可枢转地连接于所述第一转台的前部，其中，所述起臂装置还包括位于所述第一转台后方的固定机构，所述后拉紧件的一端与所述固定机构连接，所述后拉紧件的另一端与所述桅杆的一端连接，所述桅杆的另一端位于所述后拉紧件和所述超起桅杆之间。
优选地，所述桅杆和所述后拉紧件之间的夹角为80-100度。
优选地，所述后拉紧件包括第一拉板。
优选地，所述桅杆的另一端连接于所述第一转台或者所述固定机构。
优选地，所述起臂装置包括后车，所述固定机构为连接架，所述后车通过所述连接架与所述起重机连接。
优选地，所述后车包括第二转台，所述连接架的两端分别连接于所述第一转台和所述第二转台。
优选地，所述起臂装置包括前拉紧件和卷扬机，该前拉紧件包括钢丝绳、第一滑轮和第二拉板，所述桅杆的一端设置有第二滑轮，所述钢丝绳的一端固定，另一端绕过所述第一滑轮和所述第二滑轮并连接于所述卷扬机，所述第二拉板的两端分别连接于所述第一滑轮和所述超起桅杆。
通过上述技术方案，通过使后拉紧件固定到固定机构，后拉紧件的连接位置能够后移，使得桅杆、后拉紧件和固定机构形成更加稳定的三角形结构，缓解桅杆和后拉紧件的受力。另外，通过将后拉紧件固定在固定机构上，增大了安装操作的空间，有利于安装操作进行。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是说明现有的超起桅杆的安装结构的示意图；
图2是说明本实用新型的一种实施方式的在超起桅杆起臂前的结构示意图；
图3是图2的实施方式在超起桅杆起臂后的结构示意图。
附图标记说明
1：桅杆 2：超起桅杆
3：前拉紧件 3a：拉板 3b：钢丝绳 4：后拉紧件
5：起重机 6：第一转台 7：后车 8：第二转台
9：连接架 R：转台 10：卷扬机
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。另外，本文中，“固定机构”为用于固定后拉紧件4的单独的机构，而非依附或安装于其他部件(例如转台)上的配件(例如配重)。
本实用新型提供一种起重机的超起桅杆的起臂装置，该起臂装置包括桅杆1和后拉紧件4，起重机5包括第一转台6，超起桅杆2可枢转地连接于所述第一转台6的前部，其中，所述起臂装置还包括位于所述第一转台6后方的固定机构，所述后拉紧件4的一端与所述固定机构连接，所述后拉紧件4的另一端与所述桅杆1的一端连接，所述桅杆1的另一端位于所述后拉紧件4和所述超起桅杆2之间。
通过使后拉紧件4连接到位于第一转台6后方的固定机构，后拉紧件4的连接位置能够后移，从而使桅杆1、后拉紧件4和固定机构形成更加稳定的三角形结构，缓解桅杆1和后拉紧件4的受力。其中，固定机构应当具有足够的长度，以根据需要调节后拉紧件4的固定位置，也就是使后拉紧件4的后移具有可调节范围。
具体地，以桅杆1的延伸方向和垂直于该延伸方向做出假象的直角坐标系并进行受力分析，其中桅杆1承受压力，后拉紧件4承受拉力，同样连接于桅杆1的前拉紧件3(在下文中具体说明)承受拉力。在前连接件3承受同样的作用力的情况下，通过后移后拉紧件4，可以减小后拉紧件4和桅杆1承受的作用力。另外，固定机构本身的受力环境也并不恶劣，处于能够长期使用的状态。
其中，后拉紧件4连接位置的后移也决定了桅杆1和后拉紧件4之间的夹角。优选地，所述桅杆1和所述后拉紧件4之间的夹角为80-100度。
后拉紧件4主要用于承受拉力，可以是各种适当的结构。例如，所述后拉紧件4可以包括第一拉板。
另外，为了操作便利，所述桅杆1的另一端可以连接于所述第一转台6或者所述固定机构。例如，可以使桅杆1的另一端连接到固定机构，从而在将固定机构移动到安装位置时一并将桅杆1也移动到所需位置。可选择地，桅杆1的另一端也可以连接到第一转台6，在这种情况下，可以通过第一转台6、固定机构、桅杆1和后拉紧件4来形成稳定的三角形结构。
在本实用新型中，固定机构可以是各种适当类型的支撑、安装基础，只要能够固定后拉紧件4即可。在本实用新型的优选实施方式中，如图2和图3所示，所述起臂装置包括后车7，所述固定机构为连接架9，所述后车7通过所述连接架9与所述起重机5连接。可选择地，后车7本身也可以作为固定机构，从而将后拉紧件4直接连接到后车7即可。
在图示的优选实施方式中，所述后车7包括第二转台8，所述连接架9的两端分别连接于所述第一转台6和所述第二转台8。通过使连接架9的两端分别连接第一转台6和第二转台8，可以通过后车7带动起重机5进行转向等移动。
另外，所述起臂装置包括前拉紧件3和卷扬机10，该前拉紧件3包括钢丝绳3b、第一滑轮和第二拉板3a，所述桅杆1的一端设置有第二滑轮，所述钢丝绳3b的一端固定，另一端绕过所述第一滑轮和所述第二滑轮并连接于所述卷扬机10，所述第二拉板3a的两端分别连接于所述第一滑轮和所述超起桅杆2。通过卷扬机10收紧钢丝绳3b，可以缩短前拉紧件3，从而进行起臂操作。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (7)
1.一种起重机的超起桅杆的起臂装置，该起臂装置包括桅杆(1)和后拉紧件(4)，起重机(5)包括第一转台(6)，超起桅杆(2)可枢转地连接于所述第一转台(6)的前部，其特征在于，所述起臂装置还包括位于所述第一转台(6)后方的固定机构，所述后拉紧件(4)的一端与所述固定机构连接，所述后拉紧件(4)的另一端与所述桅杆(1)的一端连接，所述桅杆(1)的另一端位于所述后拉紧件(4)和所述超起桅杆(2)之间。
2.根据权利要求1所述的起重机的超起桅杆的起臂装置，其特征在于，所述桅杆(1)和所述后拉紧件(4)之间的夹角为80-100度。
3.根据权利要求1所述的起重机的超起桅杆的起臂装置，其特征在于，所述后拉紧件(4)包括第一拉板。
4.根据权利要求1所述的起重机的超起桅杆的起臂装置，其特征在于，所述桅杆(1)的另一端连接于所述第一转台(6)或者所述固定机构。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的起重机的超起桅杆的起臂装置，其特征在于，所述起臂装置包括后车(7)，所述固定机构为连接架(9)，所述后车(7)通过所述连接架(9)与所述起重机(5)连接。
6.根据权利要求5所述的起重机的超起桅杆的起臂装置，其特征在于，所述后车(7)包括第二转台(8)，所述连接架(9)的两端分别连接于所述第一转台(6)和所述第二转台(8)。
7.根据权利要求1所述的起重机的超起桅杆的起臂装置，其特征在于，所述起臂装置包括前拉紧件(3)和卷扬机(10)，该前拉紧件(3)包括钢丝绳(3b)、第一滑轮和第二拉板(3a)，所述桅杆(1)的一端设置有第二滑轮，所述钢丝绳(3b)的一端固定，另一端绕过所述第一滑轮和所述第二滑轮并连接于所述卷扬机(10)，所述第二拉板(3a)的两端分别连接于所述第一滑轮和所述超起桅杆(2)。
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