CN202243739U - 可自由拆卸的多节车厢的客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的可自由拆卸的多节车厢的客车，它包括车头(1)、车厢(2)、车厢(3)组成，车头(1)里面除了驾驶室外，还设有乘客的座位，车头(1)的后面有一个挂环(5)，车头(1)的右侧面有一个上下乘客的门。车厢(2)的前面有一个挂钩(6)，后面有一个挂环(7)，其右侧面有上车门和下车门。车厢(3)的前面也有一个挂钩(8)，后面也有一个挂环(9)，其右侧面有上车门和下车门。平时客流量少的时候，驾驶员只需驾驶车头(1)即可，因为车头(1)内设有乘客座位，就相当于一辆小型客车，在客流量周期性暴涨的春运、学校放学、放假等时段，客流量陡然增多，就在车头(1)后面再挂2-3节车厢，就可以多载几十人或上百人。可避免驾驶员加班产生疲劳过度而导致的突发交通事故。

Description

可自由拆卸的多节车厢的客车

技术领域

本实用新型涉及可自由拆卸的多节车厢的客车。可用在客流量周期性暴涨的车站、客运中心等场所。

背景技术

目前，市场上所售的各型客车、中巴车，它们都是驾驶室与车厢相连，也就是现在的客车，把乘客的座位设置在驾驶室的后面，形成连体的一节车厢，这就使得客车的载客人数不多，一般都在20～40人，在客流量周期性暴涨的春运、学校放学、放假等时段，就会出现由于客车不够而超载的现象，有时是一辆客车装了几辆客车应装的人数，这样既危险又不安全，容易发生交通事故，乘客也是牢骚满腹。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供可自由拆卸的多节车厢的客车，当客流量暴涨的时候，在车头后面多挂一两节车厢，就可以多载一些人，在客流量高峰期过去后，又可以将车厢拆卸下来，停放在车站内。这样既解决了安全隐患，又给乘客带来了方便。

本实用新型的可自由拆卸的多节车厢的客车，它包括车头(1)、车厢(2)、车厢(3)组成，车头(1)里面除了驾驶室外，还设有乘客的座位，车头(1)的后面有一个挂环(5)，车头(1)的右侧面有一个上下乘客的门。车厢(2)的前面有一个挂钩(6)，后面有一个挂环(7)，其右侧面有上车门和下车门。车厢(3)的前面也有一个挂钩(8)，后面也有一个挂环(9)，其右侧面有上车门和下车门。平时客流量少的时候，驾驶员只需驾驶车头(1)即可，因为车头(1)内设有乘客座位，就相当于一辆小型客车，在客流量周期性暴涨的春运、学校放学、放假等时段，客流量陡然增多，就在车头(1)后面再挂2-3节车厢，就可以多载几十人或上百人，客车在路途中等到一节车厢内的乘客下完了，就可以将空车厢搁置在此地，等到返回时拉回车站，或者遇到返回的其他客车时，让其拉回车站即可，返回的客车如果在返回途中遇到大量乘客上车，又可将拉回的车厢继续装乘客，这样就可以节约燃料，也可避免驾驶员加班产生疲劳过度而导致的突发交通事故。

附图说明

图1为车头1的图

图2为车厢2的图

图3为车厢3的图

图4为本实用新型的可自由拆卸的多节车厢的客车全图

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式作进一步详细说明

由图1、图2、图3、图4可知，可自由拆卸的多节车厢的客车，它包括车头(1)、车厢(2)、车厢(3)组成。车头(1)里面除了驾驶室外，还设有乘客的座位，车头(1)的后面有一个挂环(5)，车头(1)的右侧面有一个上下乘客的门；车厢(2)的前面有一个挂钩(6)，后面有一个挂环(7)，其右侧面有上车门和下车门；车厢(3)的前面也有一个挂钩(8)，后面也有一个挂环(9)，其右侧面有上车门和下车门。平时客流量少的时候，驾驶员只需驾驶车头(1)即可，因为车头(1)内设有乘客座位，就相当于一辆小型客车，在客流量周期性暴涨的春运、学校放学、放假等时段，客流量陡然增多，就在车头(1)后面再挂2-3节车厢，就可以多载几十人或上百人，客车在路途中等到一节车厢内的乘客下完了，就可以将空车厢搁置在此地，等到返回时拉回车站，或者遇到返回的其他客车时，让其拉回车站即可，返回的客车如果在返回途中遇到大量乘客上车，又可将拉回的车厢继续装乘客，这样就可以节约燃料，也可避免驾驶员加班产生疲劳过度而导致的突发交通事故。

Claims (3)

1.可自由拆卸的多节车厢的客车，它包括车头(1)、车厢(2)、车厢(3)，其特征在于：所述的车头(1)里面除了驾驶室外，还设有乘客的座位，车头(1)的后面有一个挂环(5)，车头(1)的右侧面有一个上下乘客的门。

2.根据权利要求1所述的可自由拆卸的多节车厢的客车，其特征在于：所述的车厢(2)的前面有一个挂钩(6)，后面有一个挂环(7)，其右侧面有上车门和下车门。

3.根据权利要求1所述的可自由拆卸的多节车厢的客车，其特征在于：所述的车厢(3)的前面也有一个挂钩(8)，后面也有一个挂环(9)，其右侧面有上车门和下车门。

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