CN202243344U - 汽车方向盘防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车方向盘防盗锁，包括第一锁叉、伸缩锁杆、第二锁叉、止动杆、设置在第二锁叉上的锁芯和受该锁芯控制的锁闩；第一锁叉包括第一凸台、第一板块和第一板块前、后两下部分别设有两个向右轴向延伸的前、后第一叉脚；第二锁叉包括第二凸台、第二板块和第二板块前、后两下部分别设有两个向左轴向延伸的前、后第二叉脚；合锁后，第一锁叉之第一凸台与第二锁叉之第二凸台相对应地靠拢，与此同时，第一锁叉之前、后第一叉脚与第二锁叉之前、后第二叉脚也分别相对应地靠拢。本实用新型防盗锁具有适应性宽、外形体积小、结构简单、加工方便、美观大方、抗破坏能力强、收纳和使用方便等优点。

Description

汽车方向盘防盗锁

【技术领域】

本实用新型涉及锁具，特别是涉及用于近似T字形器件或带条幅环形器件上的防盗锁，尤其涉及一种用于汽车方向盘上的防盗锁。

【背景技术】

现有技术用于汽车方向盘上的防盗锁，如一种T型汽车方向盘锁，其锁止部分包括两个半圆形的握把，由于所述握把内径是固定的，只能锁定部分车型，其适应性窄。此外，该T型式汽车方向盘锁的半圆形握把横向弧形延伸，构成了该锁尺寸宽度较大，收纳和使用均不方便。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种汽车方向盘防盗锁，该防盗锁具有适应性宽、外形体积小、结构简单、加工方便、美观大方、抗破坏能力强、收纳和使用方便等优点。

本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是：

提供一种汽车方向盘防盗锁，包括轴向顺序连接的第一锁叉、设有锁齿的伸缩锁杆、第二锁叉和止动杆，以及设置在所述第二锁叉上的锁芯和受该锁芯控制的锁闩；所述第一锁叉是下部两个叉脚呈上犬齿状的上颌型锁叉，包括上部的第一凸台和与该第一凸台下部联接的第一板块，所述第一板块前、后两下部分别设有两个向右轴向延伸的前、后第一叉脚；所述第二锁叉是下部两个叉脚呈下犬齿状的下颌型锁叉，包括上部的第二凸台和与该第二凸台下部联接的第二板块，所述第二板块前、后两下部分别设有两个向左轴向延伸的前、后第二叉脚；所述伸缩锁杆左端固定在所述第一锁叉之第一凸台上，所述止动杆左端固定在所述第二锁叉之第二凸台上；所述伸缩锁杆右端可在所述第二锁叉之第二凸台和止动杆的孔内伸缩滑动，其上的锁齿可被所述锁芯控制的锁闩卡住或释放；合锁后，所述第一锁叉之第一凸台与所述第二锁叉之第二凸台相对应地靠拢，与此同时，所述第一锁叉之前、后第一叉脚与所述第二锁叉之前、后第二叉脚也分别相对应地靠拢。

所述第一板块平面的形状为倒“凹”字形，包括其下部中间的第一缺口，该第一缺口位于所述第一板块的前、后两下部之间。

所述第一锁叉之第一凸台为长方体或正方体；所述第一板块的左表面是与所述第一凸台之左端面平齐的平面，其厚度小于所述第一凸台的厚度，其前后长度大于所述第一凸台的长度；所述前、后第一叉脚对称分布在所述第一板块下部前、后两侧，其各自右端面是与所述第一凸台的右端面基本上平齐的平面。

所述第一板块的右表面上部与所述第一凸台采用圆弧面联接；所述第一板块的右表面前、后两下部分别与所述前、后第一叉脚也采用圆弧面联接。

所述第二板块平面的形状也为倒“凹”字形，包括其下部中间的第二缺口，该第二缺口位于所述第二板块的前、后两下部之间。

所述第二锁叉之第二凸台为长方体或正方体，其上表面、前侧面或后侧面向外设有柱形体，所述锁芯可转动地设置在该柱形体的内孔中；所述第二板块的右表面是与所述第二凸台之右端面平齐的平面，其厚度小于所述第二凸台的厚度，其前后长度大于所述第二凸台的长度；所述前、后第二叉脚对称分布在所述第二板块下部前、后两侧，其各自左端面是与第二凸台的左端面基本上平齐的平面。

所述第二板块的左表面上部与所述第二凸台采用圆弧面联接；所述第二板块的左表面前、后两下部分别与所述前、后第二叉脚也采用圆弧面联接。

所述伸缩锁杆右端与所述第二锁叉之第二凸台和/或止动杆上设置有防止所述伸缩锁杆转动的结构。

如所述伸缩锁杆纵截面为多边形，所述第二锁叉之第二凸台和/或止动杆设有与所述伸缩锁杆呈伸缩滑动、而又防止所述伸缩锁杆转动的多边形内孔。

或者是，所述伸缩锁杆纵截面为圆形；所述第二锁叉之第二凸台设有固定所述止动杆左段的轴向贯穿孔；所述止动杆左段设有与所述伸缩锁杆呈滑动配合的轴向贯穿圆孔；所述止动杆左段的轴向贯穿圆孔的侧壁设置有防止所述伸缩锁杆相对于所述第二锁叉之第二凸台转动的销钉，所述伸缩锁杆的表面设置有与该伸缩锁杆中心轴线平行的轴向销钉长槽。

或者是，所述伸缩锁杆纵截面为圆形；所述第二锁叉之第二凸台设有固定所述止动杆左段的轴向贯穿孔；所述止动杆左段设有与所述伸缩锁杆呈滑动配合的轴向贯穿圆孔；所述伸缩锁杆右段的尾端设置有防止所述伸缩锁杆相对于所述第二锁叉之第二凸台转动的销钉，所述止动杆左段的表面设置有与该止动杆中心轴线平行的窗口形轴向销钉长槽，该窗口形轴向销钉长槽与所述止动杆左段的轴向贯穿圆孔相连通。

或者是，所述伸缩锁杆纵截面为圆形；所述第二锁叉之第二凸台右段设有固定所述止动杆左段的第一轴向贯穿孔；所述止动杆左段设有与所述伸缩锁杆呈滑动配合的轴向贯穿圆孔；所述伸缩锁杆的表面设置有防止所述伸缩锁杆相对于所述第二锁叉之第二凸台转动的侧平面，所述第二凸台左段设有与所述伸缩锁杆之侧平面部位呈滑动配合的第二轴向贯穿孔，该第二轴向贯穿孔与所述第二凸台右段的第一轴向贯穿孔相连通。

同现有技术相比较，本实用新型汽车方向盘防盗锁之有益效果在于：

1、适应性宽和外形体积小：所述防盗锁之第一锁叉和第二锁叉采用一种特殊的结构形式，即采用一种模仿肉食动物的上下颌犬齿与喉部形成的三点式可咬合分离的夹锁结构，这样在该防盗锁处于合锁状态时，只有三处将被锁物体封闭，即所述第一锁叉之第一凸台与所述第二锁叉之第二凸台相对应地靠拢，与此同时，所述第一锁叉之前、后第一叉脚与所述第二锁叉之前、后第二叉脚也分别相对应地靠拢，这种结构的防盗锁外形体积更小，但却能够锁住直径大小不同、握环更粗的方向盘，可以在多种结构形式的汽车方向盘上使用；

2、结构简单、加工方便和美观大方：所述第一锁叉和第二锁叉采用简单的长方体或正方体结构，各个面都是简简单单的平面结构，而各面之间采用圆弧面连接，开模容易，加工也方便，同时也美观大方；

3、收纳和使用方便：所述第一锁叉和第二锁叉尺寸小，收纳和使用更方便；

4、抗破坏能力强：所述第一锁叉和第二锁叉均为一体结构，可一次成型，从而提升了所述防盗锁的抗破坏能力；

5、由于设置了防止所述伸缩锁杆转动的结构，所述伸缩锁杆在使用过程中就不会相对于所述第二锁叉之第二凸台转动，使用更方便。

【附图说明】

图1是本实用新型汽车方向盘防盗锁的正投影主视示意图，该防盗锁处于开锁状态；

图2是图1的正投影俯视示意图；

图3是所述防盗锁的正投影主视示意图，该防盗锁处于闭锁状态；

图4是图3的正投影俯视示意图；

图5是所述防盗锁之伸缩锁杆200右段、第二锁叉300的第二凸台310和止动杆400左段装配后实施例一的正投影主视剖视示意图；

图6是所述防盗锁之伸缩锁杆200右段、第二锁叉300的第二凸台310和止动杆400左段装配后实施例二的正投影主视剖视示意图；

图7是所述防盗锁之伸缩锁杆200右段、第二锁叉300的第二凸台310和止动杆400左段装配后实施例三的正投影主视剖视示意图；

图8是图7中A-A的剖视示意图；

图9是所述防盗锁之第一锁叉一种实施例的正投影主视示意图；

图10是图9的正投影左视示意图；

图11是图9的正投影俯视示意图；

图12是图9的正投影右视示意图；

图13是所述防盗锁之第二锁叉一种实施例的正投影主视示意图；

图14是图13的正投影左视示意图；

图15是图13的正投影俯视示意图；

图16是图13的正投影右视示意图；

图17是所述防盗锁之第一锁叉另一种实施例的正投影主视示意图；

图18是图17的正投影左视示意图；

图19是图17的正投影俯视示意图；

图20是图17的正投影右视示意图；

图21是所述防盗锁之第二锁叉另一种实施例的正投影主视示意图；

图22是图21的正投影左视示意图；

图23是图21的正投影俯视示意图；

图24是图21的正投影右视示意图；

图25是所述防盗锁应用于汽车方向盘上处于锁止状态时的正投影主视示意图，该防盗锁之止动杆400基本垂直于所述汽车方向盘900；

图26是图17的正投影俯视示意图；

图27是所述防盗锁应用于汽车方向盘上处于锁止状态时的正投影主视示意图，该防盗锁之止动杆400基本平行于所述汽车方向盘900；

图28是图19的正投影俯视示意图；

图29是所述防盗锁应用于较小汽车方向盘上处于锁止状态时的正投影主视示意图。

【具体实施方式】

下面结合各附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1至图24，一种汽车方向盘防盗锁，包括轴向顺序连接的第一锁叉100、设有锁齿210的伸缩锁杆200、第二锁叉300和止动杆400，以及设置在所述第二锁叉300上的锁芯500和受该锁芯500控制的锁闩；所述第一锁叉100是下部两个叉脚呈上犬齿状的上颌型锁叉，包括上部的第一凸台110和与该第一凸台110下部联接的第一板块120，所述第一板块120前、后两下部122、123分别设有两个向右轴向延伸的前、后第一叉脚130、140；所述第二锁叉300是下部两个叉脚呈下犬齿状的下颌型锁叉，包括上部的第二凸台310和与该第二凸台310下部联接的第二板块320，所述第二板块320前、后两下部322、323分别设有两个向左轴向延伸的前、后第二叉脚330、340；所述伸缩锁杆200左端固定在所述第一锁叉100之第一凸台110上，所述止动杆400左端固定在所述第二锁叉300之第二凸台310上；所述伸缩锁杆200右端可在所述第二锁叉300之第二凸台310和止动杆400的孔内伸缩滑动，其上的锁齿210可被所述锁芯500控制的锁闩卡住或释放；合锁后，所述第一锁叉100之第一凸台110与所述第二锁叉300之第二凸台310相对应地靠拢，与此同时，所述第一锁叉100之前、后第一叉脚130、140与所述第二锁叉300之前、后第二叉脚330、340也分别相对应地靠拢。所述前、后第一叉脚130、140与前、后第二叉脚330、340就像肉食动物的两对上下颌犬齿，实际上本实用新型就是模仿肉食动物的上下颌犬齿与喉部形成的三点式可咬合分离的夹锁结构之原理来设计的。

参见图1、图8、图13至图16和图21至图24，本实用新型的锁芯500可设置在所述第二锁叉300之第二凸台310的上表面或前侧面或后侧面上。

参见图9至图12，所述第一板块120平面的形状为倒“凹”字形，即所述第一板块120纵截面的形状为倒“凹”字形，也就是从该第一板块120正投影左视示意图来看其形状为倒“凹”字形，包括其下部中间的第一缺口121，该第一缺口121位于所述第一板块120的前、后两下部122、123之间。

参见图9至图12和图17至图20，所述第一锁叉100之第一凸台110为长方体或正方体，所述长方体的第一凸台110右端面112中间有孔118，该孔118用来固定所述伸缩锁杆200左端；所述第一板块120的左表面124是与所述第一凸台110之左端面111平齐的平面，其厚度T₁小于所述第一凸台110的厚度T₂，其前后长度L₁大于所述第一凸台110的长度L₂；所述前、后第一叉脚130、140对称分布在所述第一板块120下部前、后两侧，其各自右端面131、141是与所述第一凸台110的右端面112基本上平齐的平面。

参见图9至图12和图17至图20，所述第一板块120的右表面125上部与所述第一凸台110采用圆弧面150联接；所述第一板块120的右表面125前、后两下部122、123分别与所述前、后第一叉脚130、140也采用圆弧面170、160联接。

参见图13至图16，所述第二板块320平面的形状也为倒“凹”字形，即所述第二板块320纵截面的形状也为倒“凹”字形，也就是从该第二板块320正投影右视示意图来看其形状也为倒“凹”字形，包括其下部中间的第二缺口321，该第二缺口321位于所述第二板块320的前、后两下部322、323之间。

参见图13至图16和图21至图24，所述第二锁叉300之第二凸台310为长方体或正方体，其上表面、前侧面或后侧面向外设有柱形体390，所述锁芯500可转动地设置在该柱形体390的内孔中，所述长方体的第二凸台310设有贯穿左、右端面的通孔，该通孔与所述柱形体390的内孔相连通，用来被所述锁芯500控制的锁闩插入和退出，从而卡住或释放所述伸缩锁杆200上的锁齿210，在图13至图16中柱形体390设置在所述第二凸台310的后侧面上，该柱形体390是圆柱体；所述第二板块320的右表面324是与所述第二凸台310之右端面311平齐的平面，其厚度T₃小于所述第二凸台310的厚度T₄，其前后长度L₃大于所述第二凸台310的长度L₄；所述前、后第二叉脚330、340对称分布在所述第二凸台310前、后两侧，其各自左端面331、341是与第二凸台310的左端面312基本上平齐的平面。

参见图13至图16和图21至图24，所述第二板块320的左表面325上部与所述第二凸台310采用圆弧面350联接；所述第二板块320的左表面325前、后两下部322、323分别与所述前、后第二叉脚330、340也采用圆弧面370、360联接。

参见图5至图8，所述伸缩锁杆200右端与所述第二锁叉300之第二凸台310和/或止动杆400上设置有防止所述伸缩锁杆200转动的结构。

如所述伸缩锁杆200纵截面为多边形，所述第二锁叉300之第二凸台310和/或止动杆400设有与所述伸缩锁杆200呈伸缩滑动、而又防止所述伸缩锁杆200转动的多边形内孔。

或者是，参见图5，所述伸缩锁杆200纵截面为圆形；所述第二锁叉300之第二凸台310设有固定所述止动杆400左段的轴向贯穿孔313；所述止动杆400左段设有与所述伸缩锁杆200呈滑动配合的轴向贯穿圆孔410；所述止动杆400左段的轴向贯穿圆孔410的侧壁设置有防止所述伸缩锁杆200相对于所述第二锁叉300之第二凸台310转动的销钉600，所述伸缩锁杆200的表面设置有与该伸缩锁杆200中心轴线平行的轴向销钉长槽220；为了安装方便，所述销钉600贯穿了所述止动杆400和所述第二锁叉300之第二凸台310。所述销钉600还可以防止所述伸缩锁杆200从所述止动杆400的轴向贯穿圆孔410内滑脱。

或者是，参见图6，所述伸缩锁杆200纵截面为圆形；所述第二锁叉300之第二凸台310设有固定所述止动杆400左段的轴向贯穿孔313；所述止动杆400左段设有与所述伸缩锁杆200呈滑动配合的轴向贯穿圆孔410；所述伸缩锁杆200右段的尾端设置有防止所述伸缩锁杆200相对于所述第二锁叉300之第二凸台310转动的销钉610，所述止动杆400左段的表面设置有与该止动杆400中心轴线平行的窗口形轴向销钉长槽420，该窗口形轴向销钉长槽420与所述止动杆400左段的轴向贯穿圆孔410相连通。所述销钉610也还可以防止所述伸缩锁杆200从所述止动杆400的轴向贯穿圆孔410内滑脱。

或者是，参见图7和图8，所述伸缩锁杆200纵截面为圆形；所述第二锁叉300之第二凸台310右段设有固定所述止动杆400左段的第一轴向贯穿孔314；所述止动杆400左段设有与所述伸缩锁杆200呈滑动配合的轴向贯穿圆孔410；所述伸缩锁杆200的表面设置有防止所述伸缩锁杆200相对于所述第二锁叉300之第二凸台310转动的侧平面230，所述第二凸台310左段设有与所述伸缩锁杆200之侧平面230部位呈滑动配合的第二轴向贯穿孔315，该第二轴向贯穿孔315与所述第二凸台310右段的第一轴向贯穿孔314相连通。

所述第一锁叉100与所述第二锁叉300两相向的面各自粘贴有保护被锁物体的胶件。

所述伸缩锁杆200的左端可以通过焊接、粘接、铆接、螺纹、铸造或销钉等多种方法与所述第一锁叉100之第一凸台110固定连接；所述伸缩锁杆200的右端还可以特意设置防止该伸缩锁杆200从所述第二锁叉300之第二凸台310或止动杆400的孔内滑脱的挡块或挡圈。

所述止动杆400的作用是延伸所述第二锁叉300之第二凸台310的轴向长度，其根部固装在所述第二凸台310内，可以通过焊接、粘接、铆接、螺纹、铸造或销钉等多种方法与所述第二凸台310固定连接。为了加工方便和节约成本，本实用新型的所述止动杆400为空心管，即所述止动杆400是管型止动杆，而在其右端口部可以设有堵头。为了防止手握时打滑和增加美感，所述止动杆400外表面包覆有胶套。

图25至图29是本实用新型防盗锁应用于汽车方向盘上的情形，其中图25是所述防盗锁应用于汽车方向盘上处于锁止状态时的正投影主视示意图，该防盗锁之止动杆400基本垂直于所述汽车方向盘900；图26是图17的正投影俯视示意图；图27是所述防盗锁应用于汽车方向盘上处于锁止状态时的正投影主视示意图，该防盗锁之止动杆400基本平行于所述汽车方向盘900；图28是图19的正投影俯视示意图；图29是所述防盗锁应用于较小汽车方向盘上处于锁止状态时的正投影主视示意图。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (12)

1.一种汽车方向盘防盗锁，包括轴向顺序连接的第一锁叉(100)、设有锁齿(210)的伸缩锁杆(200)、第二锁叉(300)和止动杆(400)，以及设置在所述第二锁叉(300)上的锁芯(500)和受该锁芯(500)控制的锁闩；其特征在于：

所述第一锁叉(100)是下部两个叉脚呈上犬齿状的上颌型锁叉，包括上部的第一凸台(110)和与该第一凸台(110)下部联接的第一板块(120)，所述第一板块(120)前、后两下部(122、123)分别设有两个向右轴向延伸的前、后第一叉脚(130、140)；

所述第二锁叉(300)是下部两个叉脚呈下犬齿状的下颌型锁叉，包括上部的第二凸台(310)和与该第二凸台(310)下部联接的第二板块(320)，所述第二板块(320)前、后两下部(322、323)分别设有两个向左轴向延伸的前、后第二叉脚(330、340)；

所述伸缩锁杆(200)左端固定在所述第一锁叉(100)之第一凸台(110)上，所述止动杆(400)左端固定在所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)上；所述伸缩锁杆(200)右端可在所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)和止动杆(400)的孔内伸缩滑动，其上的锁齿(210)可被所述锁芯(500)控制的锁闩卡住或释放；

合锁后，所述第一锁叉(100)之第一凸台(110)与所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)相对应地靠拢，与此同时，所述第一锁叉(100)之前、后第一叉脚(130、140)与所述第二锁叉(300)之前、后第二叉脚(330、340)也分别相对应地靠拢。

2.根据权利要求1所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述第一板块(120)平面的形状为倒“凹”字形，包括其下部中间的第一缺口(121)，该第一缺口(121)位于所述第一板块(120)的前、后两下部(122、123)之间。

3.根据权利要求1所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述第一板块(120)的左表面(124)是与所述第一凸台(110)之左端面(111)平齐的平面，其厚度(T1)小于所述第一凸台(110)的厚度(T2)，其前后长度(L1)大于所述第一凸台(110)的长度(L2)；所述前、后第一叉脚(130、140)对称分布在所述第一板块(120)下部前、后两侧，其各自右端面(131、141)是与所述第一凸台(110)的右端面(112)基本上平齐的平面。

4.根据权利要求3所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述第一板块(120)的右表面(125)上部与所述第一凸台(110)采用圆弧面(150)联接；所述第一板块(120)的右表面(125)前、后两下部(122、123)分别与所述前、后第一叉脚(130、140)也采用圆弧面联接。

5.根据权利要求1所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述第二板块(320)平面的形状也为倒“凹”字形，包括其下部中间的第二缺口(321)，该第二缺口(321)位于所述第二板块(320)的前、后两下部(322、323)之间。

6.根据权利要求1所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)的上表面、前侧面或后侧面向外设有柱形体(390)，所述锁芯(500)可转动地设置在该柱形体(390)的内孔中；所述第二板块(320)的右表面(324)是与所述第二凸台(310)之右端面(311)平齐的平面，其厚度(T₃)小于所述第二凸台(310)的厚度(T₄)，其前后长度(L₃)大于所述第二凸台(310)的长度(L₄)；所述前、后第二叉脚(330、340)对称分布在所述第二板块(320)下部前、后两侧，其各自左端面(331、341)是与第二凸台(310)的左端面(312)基本上平齐的平面。

7.根据权利要求6所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述第二板块(320)的左表面(325)上部与所述第二凸台(310)采用圆弧面(350)联接；所述第二板块(320)的左表面(325)前、后两下部(322、323)分别与所述前、后第二叉脚(330、340)也采用圆弧面联接。

8.根据权利要求1至7之任一项所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述伸缩锁杆(200)右端与所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)和/或止动杆(400)上设置有防止所述伸缩锁杆(200)转动的结构。

9.根据权利要求8所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述伸缩锁杆(200)纵截面为多边形，所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)和/或止动杆(400)设有与所述伸缩锁杆(200)呈伸缩滑动、而又防止所述伸缩锁杆(200)转动的多边形内孔。

10.根据权利要求8所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述伸缩锁杆(200)纵截面为圆形；所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)设有固定所述止动杆(400)左段的轴向贯穿孔(313)；所述止动杆(400)左段设有与所述伸缩锁杆(200)呈滑动配合的轴向贯穿圆孔(410)；所述止动杆(400)左段的轴向贯穿圆孔(410)的侧壁设置有防止所述伸缩锁杆(200)相对于所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)转动的销钉(600)，所述伸缩锁杆(200)的表面设置有与该伸缩锁杆(200)中心轴线平行的轴向销钉长槽(220)。

11.根据权利要求8所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述伸缩锁杆(200)纵截面为圆形；所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)设有固定所述止动杆(400)左段的轴向贯穿孔(313)；所述止动杆(400)左段设有与所述伸缩锁杆(200)呈滑动配合的轴向贯穿圆孔(410)；所述伸缩锁杆(200)右段的尾端设置有防止所述伸缩锁杆(200)相对于所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)转动的销钉(610)，所述止动杆(400)左段的表面设置有与该止动杆(400)中心轴线平行的窗口形轴向销钉长槽(420)，该窗口形轴向销钉长槽(420)与所述止动杆(400)左段的轴向贯穿圆孔(410)相连通。

12.根据权利要求8所述的汽车方向盘防盗锁，其特征在于：

所述伸缩锁杆(200)纵截面为圆形；所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)右段设有固定所述止动杆(400)左段的第一轴向贯穿孔(314)；所述止动杆(400)左段设有与所述伸缩锁杆(200)呈滑动配合的轴向贯穿圆孔(410)；所述伸缩锁杆(200)的表面设置有防止所述伸缩锁杆(200)相对于所述第二锁叉(300)之第二凸台(310)转动的侧平面(230)，所述第二凸台(310)左段设有与所述伸缩锁杆(200)之侧平面(230)部位呈滑动配合的第二轴向贯穿孔(315)，该第二轴向贯穿孔(315)与所述第二凸台(310)右段的第一轴向贯穿孔(314)相连通。

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