CN202243176U - 可调节白噪声倒车报警器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车倒车用报警装置，特别涉及一种可以根据周围环境调整声音高低的倒车报警装置。可调节白噪声倒车报警器，其包括扬声器，以及驱动扬声器发出白噪声的驱动装置，所述的驱动装置包括能根据用户需要输出高、低电压的高低压控制模块，高低压控制模块与驱动信号模块连接，所述的驱动信号模块包括白噪声发生模块以及载波信号发生模块，所述的白噪声发生模块产生白噪声信号，载波信号发生模块能够根据高低压控制模块输出的电压的不同产生不同振幅的载波信号，所述的白噪声发生模块和载波信号发生模块与音频功率放大器连接，音频功率放大器的输出端与扬声器连接，白噪声信号和载波信号经过音频功率放大器进行放大后驱动扬声器进行发声。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车倒车用报警装置，特别涉及一种可以根据周围环境调整声音高低的倒车报警装置，且本实用新型所述的倒车报警器采用白噪声作为倒车提示音。
背景技术
目前市场上出现的汽车用倒车报警器有两种，一种是用蜂鸣器产生一定频率的滴滴声响，来表示汽车倒车；一种是用音乐集成电路产生一首短音乐以表示汽车倒车。汽车倒车时发出报警声，用于提示周围人群避让，保护驾驶人员以及周边行人的安全，采用上述两种汽车倒车报警器一种是发出声压高、频率高的滴滴声，另一种是发出声压高的音乐，上述两种声音均对人耳有刺激作用，影响周围行人的听觉和心情，当在夜晚时，这样的倒车声显得尤为的刺耳，对周围的小区的居民的正常生活有影响。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，涉及了一种能够根据白天和夜晚的不同采用不同音量的声音提示行人，降低倒车提示音对周围环境的噪音污染，同时采用白噪声作为提示音，声音柔和不刺耳，克服了传统倒车提示音的刺耳，降低了倒车报警器发出的声音对周围人员的影响，也能减少人们对倒车提示音的抵触心理，同时白噪声倒车提示音具有传递距离远，穿透力强的特点。
本实用新型通过以下技术方案实现：
可调节白噪声倒车报警器，其包括扬声器，以及驱动扬声器发出白噪声的驱动装置，其特征在于：所述的驱动装置包括能根据用户需要输出高、低电压的高低压控制模块，高低压控制模块与驱动信号模块连接，所述的驱动信号模块包括白噪声发生模块以及载波信号发生模块，所述的白噪声发生模块产生白噪声信号，载波信号发生模块能够根据高低压控制模块输出的电压的不同产生不同振幅的载波信号，所述的白噪声发生模块和载波信号发生模块与音频功率放大器连接，音频功率放大器的输出端与扬声器连接，白噪声信号和载波信号经过音频功率放大器进行放大后驱动扬声器进行发声。
还包括对高低压控制模块输出的电压进行稳压处理的稳压模块，所述的稳压模块包括与高低压控制模块连接的二极管，二极管与一个三极管连接，所述的三极管的基极上连接有一个稳压管，在三极管的集电极和基极之间连接有电阻(R1)。
所述的白噪声发生模块的输出端连接有对白噪声信号的波形进行放大的运算放大模块。
所述的运算放大模块有两个运算放大器LM358串接而成。
所述的两个运算放大器LM358之间设置有滤波电容C6。
所述的白噪声发生模块为一个处于齐纳击穿状态下的稳压管。
所述的白噪音发声模块的输出端连接有一个波形放大电路，所述的波形放大电路包括一个三极管Q2，三极管的集电极和白噪音发声模块的输出端之间连接有两个串联的电阻R8和R5，三极管的基极和白噪声发声模块的输出端之间设置有电容C4，在三极管的基极和集电极之间设置有电阻R6。
所述的高低压控制模块包括连接在接入端的二极管D101，二极管D101的输出端与三极管Q101的集电极之间连接有电阻R102，还包括一个与二极管D101输出端连接的稳压管DZ101，稳压管DZ101同时与与非门的第一pin脚和第七pin脚连接，在稳压管DZ101与第一pin脚之间还设置有二极管D102，与非门的第六pin脚作为输出端，第六pin脚与三极管Q102的基极连接，第六pin脚和三极管Q102的基极之间连接有电阻R104，三极管Q102的发射极接地，三极管Q102的集电极与稳压管DZ102，稳压管DZ102与三极管Q101的集电极连接，还包括一个与三极管Q101的基极连接的稳压管DZ103，所述的三极管Q101的集电极和基极之间串接有电阻R103，所述的三极管Q101的发射极作为输出端。
所述的白噪声发声模块的输出端设置有滤波电容C5。
采用上述技术方案具有以下优点：
1、能够根据白天和夜晚环境的差别，白天采用高压输出得到较高音量的倒车报警声，来警示过往人员，当夜晚环境比较安静时，采用低压输出，扬声器输出音量低的倒车报警器，一方面警示过往行人，另一方面也能降低报警声对周围环境的污染。
2、采用白噪声作为倒车报警声，白噪声具有声音柔和不刺耳的特点，克服了传动倒车报警声的刺耳，降低了人们对倒车报警声的抵触情绪，便于人们接受倒车报警提示。
3、运动稳压二极管的特性，通过稳压二极管在齐纳击穿状态下产生的宽谱噪音，通过运算放大器对宽谱噪音进行放大并与载波信号发生模块的信号经过音频功率放大器放大后驱动扬声器发出白噪声，此白噪声发生装置构成简单，易于实现，有利于降低整个倒车报警装置的成本。
4、设置的稳压模块为运算放大装置和载波信号发生模块提供稳定的电压，保证了输出的信号的稳定性，能保证倒车报警器发出的倒车报警信号的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的电路框图；
图2为本实用新型的电路原理图；
图中1为高低压控制模块，2为稳压模块，3为载波信号发生模块，4为音频功率放大器，5为扬声器，6为第二运算放大器，7为第一运算放大器，8为运算放大模块，9为白噪声发声模块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步阐述。
如图1和图2所述的可调节白噪声倒车报警器，其包括扬声器5，以及驱动扬声器5发出白噪声的驱动装置，所述的驱动装置包括能根据用户需要输出高、低电压的高低压控制模块1，高低压控制模块1与驱动信号模块连接，所述的驱动信号模块包括白噪声发生模块9以及载波信号发生模块3，所述的白噪声发生模块产生白噪声信号，所述的白噪声发生模块9为一个处于齐纳击穿状态下的稳压管DZ2，稳压管处于齐纳击穿状态下时能产生宽谱的噪声，载波信号发生模块3能够根据高低压控制模块1输出的电压的不同产生不同振幅的载波信号，所述的白噪声发生模块9和载波信号发生模块3与音频功率放大器4连接，音频功率放大器4的输出端与扬声器5连接，白噪声信号和载波信号经过音频功率放大器进行放大后驱动扬声器5进行发声。
还包括对高低压控制模块输出的电压进行稳压处理的稳压模块2，所述的稳压模块2包括与高低压控制模块连接的二极管D1，二极管D1与一个三极管Q1连接，所述的三极管Q1的基极上连接有一个稳压管DZ1，在三极管Q1的集电极和基极之间连接有电阻R1，高低压控制模块输出的电源存在抖动，对后续的运算放大存在影响，故此处设置稳压模块，来消除电源的抖动，提高后续信号的稳定性。
所述的白噪声发生模块9的输出端连接有对白噪声信号的波形进行放大的运算放大模块8，所述的运算放大模块8有两个运算放大器LM358串接而成，分别为第一运算放大器7和第二运算放大器6，由于白噪声发生模块产生的信号较弱，不足以驱动扬声器进行工作，故需要对信号进行放大处理。
所述的两个运算放大器LM358之间设置有滤波电容C6，所述的白噪声发声模块的输出端设置有滤波电容C5，上述设置的电容C5和电容C6在电路中起到滤波作用，消除信号中的一些杂波，提高信号的纯度。
所述的白噪音发声模块的输出端连接有一个波形放大电路，所述的波形放大电路包括一个三极管Q2，三极管Q2的集电极和白噪音发声模块的输出端之间连接有两个串联的电阻R8、R5，三极管Q2的基极和白噪声发声模块的输出端之间设置有电容C4，在三极管Q2的基极和集电极之间设置有电阻R6。
所述的高低压控制模块包括连接在接入端的二极管D101，二极管D101的输出端与三极管Q101的集电极之间连接有电阻R102，还包括一个与二极管D101输出端连接的稳压管DZ101，稳压管DZ101同时与与非门的第一pin脚和第七pin脚连接，在稳压管DZ101与第一pin脚之间还设置有二极管D102，与非门的第六pin脚作为输出端，第六pin脚与三极管Q102的基极连接，第六pin脚和三极管Q102的基极之间连接有电阻R104，三极管Q102的发射极接地，三极管Q102的集电极与稳压管DZ102，稳压管DZ102与三极管Q101的集电极连接，还包括一个与三极管Q101的基极连接的稳压管DZ103，所述的三极管Q101的集电极和基极之间串接有电阻R103，所述的三极管Q101的发射极作为输出端，此处设置的高低压控制模块控制后续模块工作电压的高低，当白天时，当汽车变速箱挂入倒档时，高低压控制模块输出高电压，当夜晚时，使用低音的倒车报警声时，操作人员连续两次挂入倒档且两次挂入倒档的时间差在五秒之内时，高低压控制模块输出低电压，此时扬声器输出的报警声的声音较低，降低了倒车报警声对周围环境的影响。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
1、能够根据白天和夜晚环境的差别，白天采用高压输出得到较高音量的倒车报警声，来警示过往人员，当夜晚环境比较安静时，采用低压输出，扬声器输出音量低的倒车报警器，一方面警示过往行人，另一方面也能降低报警声对周围环境的污染。
2、采用白噪声作为倒车报警声，白噪声具有声音柔和不刺耳的特点，克服了传动倒车报警声的刺耳，降低了人们对倒车报警声的抵触情绪，便于人们接受倒车报警提示。
3、运动稳压二极管的特性，通过稳压二极管在齐纳击穿状态下产生的宽谱噪音，通过运算放大器对宽谱噪音进行放大并与载波信号发生模块的信号经过音频功率放大器放大后驱动扬声器发出白噪声，此白噪声发生装置构成简单，易于实现，有利于降低整个倒车报警装置的成本。
4、设置的稳压模块为运算放大装置和载波信号发生模块提供稳定的电压，保证了输出的信号的稳定性，能保证倒车报警器发出的倒车报警信号的稳定性。
Claims (9)
1.可调节白噪声倒车报警器，其包括扬声器，以及驱动扬声器发出白噪声的驱动装置，其特征在于：所述的驱动装置包括能根据用户需要输出高、低电压的高低压控制模块，高低压控制模块与驱动信号模块连接，所述的驱动信号模块包括白噪声发生模块以及载波信号发生模块，所述的白噪声发生模块产生白噪声信号，载波信号发生模块能够根据高低压控制模块输出的电压的不同产生不同振幅的载波信号，所述的白噪声发生模块和载波信号发生模块与音频功率放大器连接，音频功率放大器的输出端与扬声器连接，白噪声信号和载波信号经过音频功率放大器进行放大后驱动扬声器进行发声。
2.根据权利要求1所述的可调节白噪声倒车报警器，其特征在于：还包括对高低压控制模块输出的电压进行稳压处理的稳压模块，所述的稳压模块包括与高低压控制模块连接的二极管，二极管与一个三极管连接，所述的三极管的基极上连接有一个稳压管，在三极管的集电极和基极之间连接有电阻(R1)。
3.根据权利要求1所述的可调节白噪声倒车报警器，其特征在于：所述的白噪声发生模块的输出端连接有对白噪声信号的波形进行放大的运算放大模块。
4.根据权利要求3所述的可调节白噪声倒车报警器，其特征在于：所述的运算放大模块有两个运算放大器LM358串接而成。
5.根据权利要求4所述的可调节白噪声倒车报警器，其特征在于：所述的两个运算放大器LM358之间设置有滤波电容(C6)。
6.根据权利要求1所述的可调节白噪声倒车报警器，其特征在于：所述的白噪声发生模块为一个处于齐纳击穿状态下的稳压管。
7.根据权利要求1所述的可调节白噪声倒车报警器，其特征在于：所述的白噪音发声模块的输出端连接有一个波形放大电路，所述的波形放大电路包括一个三极管(Q2)，三极管的集电极和白噪音发声模块的输出端之间连接有两个串联的电阻(R8、R5)，三极管的基极和白噪声发声模块的输出端之间设置有电容(C4)，在三极管的基极和集电极之间设置有电阻(R6)。
8.根据权利要求1所述的可调节白噪声倒车报警器，其特征在于：所述的高低压控制模块包括连接在接入端的二极管(D101)，二极管(D101)的输出端与三极管(Q101)的集电极之间连接有电阻(R102)，还包括一个与二极管(D101)输出端连接的稳压管(DZ101)，稳压管(DZ101)同时与与非门的第一pin脚和第七pin脚连接，在稳压管(DZ101)与第一pin脚之间还设置有二极管(D102)，与非门的第六pin脚作为输出端，第六pin脚与三极管(Q102)的基极连接，第六pin脚和三极管(Q102)的基极之间连接有电阻(R104)，三极管(Q102)的发射极接地，三极管(Q102)的集电极与稳压管(DZ102)，稳压管(DZ102)与三极管(Q101)的集电极连接，还包括一个与三极管(Q101)的基极连接的稳压管(DZ103)，所述的三极管(Q101)的集电极和基极之间串接有电阻(R103)，所述的三极管(Q101)的发射极作为输出端。
9.根据权利要求1所述的可调节白噪声倒车报警器，其特征在于：所述的白噪声发声模块的输出端设置有滤波电容(C5)。
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| CN109243132A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-01-18 | 江苏中实电子有限公司 | 一种灭火设备自动感温启动器及方法 |
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| COR | Change of bibliographic data |
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| TR01 | Transfer of patent right |
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Granted publication date: 20120530 |
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