CN202242794U

CN202242794U - 可折叠车轮

Info

Publication number: CN202242794U
Application number: CN 201120404315
Authority: CN
Inventors: 李树虎; 秦贞明; 陈以蔚; 王丹勇; 郭建芬; 贾华敏; 徐井利
Original assignee: No 53 Institute of China North Industries Group Corp
Current assignee: No 53 Institute of China North Industries Group Corp
Priority date: 2011-10-21
Filing date: 2011-10-21
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2021-10-21

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠的车轮，它由车轮主体、限位板以及固定两者位置关系的固定装置组成，所述车轮主体由滚轮、立柱、轴套、弹簧以及可上下移动的滑块组成，该车轮主体通过轴套与固定装置以可转动方式连接，限位板与该固定装置固定连接，车轮在弹簧、滑块和限位板的共同作用下实现可折叠的功能；另外，通过放置所述挡板可以在拖车经过时实现本实用新型可折叠车轮的自动抬起或放下。本实用新型自动折叠车轮还有操作方便、易于更换零件的优点。

Description

可折叠车轮

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，特别是一种可以折叠的车轮。

背景技术

中国实用新型专利ZL200820020985.2公开了一种车轮折叠式高尔夫球车，其车轮通过折叠机构安装在车架边管上，车轮可以通过折叠机构实现侧向翻折收拢；该折叠机构包括车轮接头、安装在车轮接头上的锁紧销和插装在车轮接头内的互相铰接的两段式车轮轴，车轮接头内的锁紧销通过弹簧复位，在每段车轮轴上都有通过锁紧销嵌入其内实现锁紧的锁紧槽，在锁紧销上具有使锁紧销退出对锁紧槽锁紧状态的解锁槽。在车轮处于展开位置时，锁紧销卡在前轴的锁紧槽内锁紧前轴，在折叠时，按下锁紧销，通过锁紧销上的解锁槽使前轴脱开锁紧销的锁定，向前从车轮接头中拔出前轴和部分后轴，通过后轴上的锁紧槽锁紧后轴，这时铰接的两段轮轴使车轮下垂从而实现折叠。由此可以看出，该实用新型专利所保护的车轮结构复杂，在实现折叠时较为繁琐。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可方便折叠的车轮。

为解决上述技术问题，本实用新型车轮以可转动方式与车体连接，在外力作用下，该车轮通过限位装置实现水平或垂直方向上的固定。

本实用新型涉及的可折叠车轮包括车轮主体，其特征在于：还包括限位板以及固定装置；所述的车轮主体上带有横向伸出一段距离并可上下移动的部件，所述限位板带有弧形开口，其末端分别连有水平方向上的U形缺口和垂直方向上的U形缺口；该限位板固定在固定装置上，车轮主体以可转动方式与固定装置相连接，固定时，车轮主体所带部件穿过限位板的弧形开口并从另一侧伸出一段距离。

本实用新型涉及的可折叠车轮，其特征在于：所述的车轮主体包括脚轮、立柱、轴套以及弹簧，车轮主体所带部件为滑块；所述轴套带有径向开口和轴向开孔，弹簧和滑块以上下叠加的方式放置在轴套径向开口内；所述滑块的径向上开有通孔；所述立柱放置在轴套轴向开孔中，并穿过滑块的通孔和弹簧；脚轮、立柱和轴套固定连接。

本实用新型涉及的可折叠车轮，其特征在于：在所述可折叠车轮经过并需要将车轮抬起或放下的地方放置一挡板，该挡板包括两个相互倒置的挡板边，每个挡板边上都分别带有一弧形面。

本实用新型涉及可折叠车轮，其特征在于：所述挡板由两个相互倒置的“L”形挡板边组合而成。

本实用新型涉及的可折叠车轮，其特征在于：所述挡板的两个挡板边为一整体结构，在所述挡板的右下角和左上角分别带有一个供滑块滑入和滑出的缺口。

本实用新型涉及可折叠车轮，其特征在于：所述的固定装置为一带平板的“U”形结构。

本实用新型涉及可折叠车轮，其特征在于：所述的固定装置为“L”形结构。

由于本实用新型可折叠车轮包括由滚轮、轴套、立柱、弹簧和滑块组成的车轮主体、带弧形开口的限位板以及固定车轮主体和限位板之间相对位置关系的固定装置等部件，方便了车轮的折叠，而在安装挡板的地方，还可以实现车轮的自动折叠；另外，本实用新型可折叠车轮还有结构简单、易于更换零件等优点。

附图说明

图1表示的是第一种实施方式可折叠车轮工作状态时的透视图；

图2表示的是第一种实施方式可折叠车轮折叠起来之后的透视图；

图3表示的是轴套的透视图；

图4表示的是限位板的透视图；

图5表示的是第一种实施方式中固定车轮和限位板位置关系的装置的透视图；

图6表示的是第二种实施方式可折叠车轮工作状态时的透视图；

图7表示的是挡板的透视图。

其中：1–车轮主体，2–限位板，3–固定装置，4–挡板，5–脚轮，6–立柱，7–轴套，8–滑块，9–弹簧，10–轴套的轴向孔，11–轴套安装孔，12–轴套的径向开口，13–位于轴套顶端的径向孔，14–限位板上的弧形开口，15–与限位板弧形开口顶端相连的水平方向U形缺口，16–与限位板弧形开口下端相连的垂直方向U形缺口，17–固定装置U形结构两侧开孔，18–右挡板边，19–左挡板边，20–挡板左下侧缺口，21–挡板右上侧缺口，22–左挡板边下侧弧形面，23–右挡板边上侧弧形面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参看图1和图2，本实用新型可折叠车轮包括车轮主体1、限位板2以及固定两者位置关系的固定装置3。

所述的车轮主体1由脚轮5、立柱6、轴套7、滑块8以及弹簧9组成。

脚轮5为可从市场上买到的通用脚轮；

立柱6为一直径为15mm的圆柱，其底部固定有与其它零件连接用的平板，该平板的四个角落处开有安装孔，当脚轮5需依靠其顶部带外螺纹的圆柱与其它零件连接时，则在立柱6底部沿轴向开一与其相配的螺纹孔，当脚轮5需依靠其顶部平板上的安装孔与其它零件连接时，则立柱6底部平板上的安装孔与其相对应；

轴套7为一直径45mm的圆柱，底部固定有与其它零件连接用的平板，平板上安装孔11，其与立柱6底板上的安装孔相对应，在圆柱的大致中间位置有一宽25.5mm的径向开口12，从轴套7的底部沿其轴向开孔10，该孔10直径为15.5mm，其穿过径向开口12进入圆柱顶端一段距离，在轴套7的顶端开有直径为15.5mm的径向通孔13，在该径向孔13的前后两端对称地切除部分材料，该轴套7的结构如图3所示。

滑块8为一直径25mm的圆柱体，在该滑块8靠近一端端部的径向上开有直径为18mm的通孔。

所述限位板2上带有一个弧形开口14，在该弧形开口14的两个末端分别有一个水平方向上的U形缺口15和垂直方向上的U形缺口16，如图4所示。该两个U形缺口15、16应能放置所述立柱6，并保证其在不受外力的作用下不会从中脱落。

所述的用于固定车轮主体1和限位板2位置的固定装置3的结构如图5所示，其为一带平板的“U”形结构，此“U”形结构的两边板之间的距离要保证轴套7的顶端能放入并能自由转动，在所述的“U”形结构的两侧开有通孔17，其直径为15.5mm。限位板2的弧形开口14优选为以通孔17的孔心为圆心的一段弧。

装配本实用新型可折叠车轮时，首先将弹簧9与滑块8放置在轴套7的径向开口12中，放置时弹簧9优选呈压缩状态，并位于滑块8的上方，然后将立柱6从轴套7底部的轴向孔10插入，依次穿过滑块8上的孔和弹簧9，当脚轮5顶端为带外螺纹的圆柱时，则先将立柱6和轴套7利用螺栓连接，再将脚轮5和立柱6利用螺纹连接；当脚轮5顶端为带安装孔的平板时，则用螺栓将三者固定连接。

车轮主体1安装完成后，将轴套7顶端放置在固定装置3的U形结构中间，用转轴穿过轴套7上的孔13和固定装置3上的孔17，从而将车轮主体1和固定装置3以可转动的方式连接起来。将限位板2通过焊接或其它方式固定于固定装置3的平板上。装配时，要将车轮主体1上的滑块8放置于限位板2的弧形开口14内，并从限位板2的另一侧露出一段距离。

作为本实用新型的进一步改进，所述的固定装置3为“L”形，这时轴套7顶端开一与此相应的槽，如图6所示。

本实用新型可折叠车轮处于工作状态时，所述的滑块8位于限位板2垂直向上的U形缺口16中，需要折叠车轮时，则在滑块8伸出限位板2的一侧施加向上的作用力，滑块8从限位板2垂直方向上的U形缺口16中抬起，然后在外力作用下，滑块8沿着弧形开口14最终进入限位板2水平方向的U形缺口15中，从而实现车轮的折叠。同样，当需要将车轮放下时，对滑块8施加一个向前的作用力，使其从限位板2水平方向上的U形缺口15中脱离出来，然后在本身重力及外力作用下，滑块8沿着弧形开口14移动并最终进入限位板2垂直方向上的U形缺口16中，从而让车轮竖起开始工作。

对滑块8施加作用力的可以是图7所示的挡板4。所述的挡板4由两个相互倒置的挡板边18、19组成，这两个挡板边18、19可以分体成形，也可以整体成形，当两个挡板边18、19整体成形时，挡板4上要开有作为滑块8入口或出口的上下两个缺口20、21，如图6所示，挡板边18、19上都带有一个缓慢升高的弧形面22和23。

将挡板4固定于拖车要经过并需要将车轮主体1抬起或放下的地方，当需要将车轮主体1抬起时，则滑块8从缺口20进入，然后在弧面22的作用下从限位板2的U形缺口16中抬起进入弧形开口14，挡板4固定不动，拖车带动车轮继续前进，这样滑块8在挡板边19的作用下沿着弧形开口14往上移动，从而带动车轮缓慢向上抬起，当滑块8最后升至水平状态时，在挡板边19和弹簧9的共同作用下进入水平方向上的U形缺口15中，这时车轮主体1呈水平状态，然后滑块8从缺口21中滑出。同样地，在拖车返回需要将车轮主体1放下时，滑块8从缺口21进入，在挡板边18的弧面23的作用下离开水平U形缺口15进入弧形开口14中，在挡板边18和本身重力作用下，车轮向下移动，最后滑块8在弹簧9和重力作用下进入垂直方向上的U形缺口16中，这时车轮主体1呈垂直状态，并开始接触地面，带动拖车移动，滑块8最终从缺口20中滑出。可以看出，所述挡板4可以实现本实用新型车轮的自动折叠。

Claims

1.一种可折叠车轮，包括车轮主体，其特征在于：还包括限位板（2）以及固定装置（3）；所述的车轮主体（1）上带有横向伸出一段距离并可上下移动的部件，所述限位板（2）带有弧形开口（14），其末端分别连有水平方向上的U形缺口（15）和垂直方向上的U形缺口（16）；该限位板（2）固定在固定装置（3）上，车轮主体（1）以可转动方式与固定装置（3）相连接，固定时，车轮主体（1）所带部件穿过限位板（2）的弧形开口（14）并从另一侧伸出一段距离。

2.根据权利要求1所述的可折叠车轮，其特征在于：所述的车轮主体（1）包括脚轮（5）、立柱（6）、轴套（7）以及弹簧（9），所述车轮主体（1）所带部件为滑块（8）；所述轴套（7）带有径向开口（12）和轴向开孔（10），弹簧（9）和滑块（8）以上下叠加的方式放置在轴套（7）径向开口（12）内；所述滑块（8）的径向上开有通孔；所述立柱（6）放置在轴套（7）的轴向开孔（10）中，并穿过滑块（8）的通孔和弹簧（9）；脚轮（5）、立柱（6）和轴套（7）固定连接。

3.根据权利要求1或2任一项所述的可折叠车轮，其特征在于：在所述可折叠车轮经过并需要将车轮主体（1）抬起或放下的地方放置一挡板（4），该挡板（4）包括两个相互倒置的挡板边（18、19），每个挡板边（18、19）上都分别带有一弧形面（22、23）。

4.根据权利要求3所述的可折叠车轮，其特征在于：所述挡板（4）由两个相互倒置的“L”形挡板边（18、19）组合而成。

5.根据权利要求3所述的可折叠车轮，其特征在于：所述挡板（4）的两个挡板边（18、19）为一整体结构，在所述挡板（4）的右下角和左上角分别带有一个供滑块（8）滑入和滑出的缺口（20、21）。

6.根据权利要求1或2所述的可折叠车轮，其特征在于：所述的固定装置（3）为一带平板的“U”形结构。

7.根据权利要求1或2所述的可折叠车轮，其特征在于：所述的固定装置（3）为“L”形结构。