CN202241077U - 减速器联轴节用液压拆装工具 - Google Patents

Abstract

一种减速器联轴节用液压拆装工具，目的是操作方便快捷、不需动力源；本实用新型包括拔轮器千斤顶和辅助装置；拔轮器千斤顶包括活塞杆、挡套、导向套、接头、外缸筒、活塞、支撑环、外卡键、卡键和活塞导向环；拔轮器千斤顶是单伸缩油缸，缸口两端都是开放式，通过挡套和导向套来限位；活塞与活塞杆是一体结构；辅助装置包括联接法兰、加长接头、丝杆和丝杆挡盘；拔轮器千斤顶通过螺栓与辅助装置中的联接法兰和加长接头连接用作拆卸工具，拔轮器千斤顶通过螺母与辅助装置中的丝杆、丝杆挡盘连接用作安装工具。

Description

减速器联轴节用液压拆装工具

技术领域

本实用新型涉及一种对减速器维修时快速拆装联轴节的一种设备。

背景技术

目前，煤矿综采设备向重型大功率方向发展，原有的机械拆装设备简单、力量小，不能满足现有的大型减速器联轴节的拆装要求，而且设备在井下维修时，为避免敲击产生的火花引起爆炸，也不能进行敲击。减速器不需大修而仅需进行简单的零件更换或局部维修就要运输至井上，则费时费力，并严重影响生产效率。因此需要研制力量大、安全性高、且轻便的井下减速器联轴节专用拆装工具。

发明内容

本实用新型目的是为克服上述已有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便快捷、不需动力源的减速器联轴节用液压拆装工具。

本实用新型包括拔轮器千斤顶和辅助装置；拔轮器千斤顶包括活塞杆、挡套、导向套、接头、外缸筒、活塞、支撑环、外卡键、卡键和活塞导向环。拔轮器千斤顶是单伸缩油缸，没有普通油缸的缸底，缸口两端都是开放式，通过挡套和导向套来限位；活塞与活塞杆是一体结构，活塞杆可以实现从缸筒两侧出进的往复运动，既可以固定活塞杆，也可以固定缸筒，通过不同的固定方式来实现减速器联轴节的拆卸和安装。辅助装置包括联接法兰、加长接头、丝杆和丝杆挡盘。拔轮器千斤顶通过螺栓与辅助装置中的联接法兰和加长接头连接用作拆卸工具。拔轮器千斤顶通过螺母与辅助装置中的丝杆、丝杆挡盘连接用作安装工具。

减速器联轴节拆卸时，先将联接法兰同所需拆卸的设备联接，再将加长接头和拔轮器千斤顶同联接法兰通过四条螺栓联接，然后从附近综采设备上接出两根胶管，将其与拔轮器千斤顶的两个接口连接，就可以进行加压拔轮了。减速器联轴节安装时，先将丝杆与减速器连接，然后再通过丝杆挡盘与螺母，用拔轮器千斤顶将联轴节的位置固定，再从附近综采设备上接出两根胶管，将其与拔轮器千斤顶的两个接口连接，就可以对其进行加压，通过缸筒的移动将联轴节压装进去。

本实用新型用于对煤矿综采工作面大型设备减速器维修时快速拆装联轴节。通过与不同辅助装置的配合，可实现联轴节的拆卸和压装两种功能。力量大，达到了810kN；重量轻，便于搬运，结构简单，体积小，不需独立动力源，适用于作业空间小，安全性要求高的井下工作面使用，且操作方便快捷，工作效率高。

附图说明

图1为减速器联轴节拆卸应用示意图。 

图2为减速器联轴节安装应用示意图。

图3为拔轮器千斤顶结构示意图。

图中：1.需拆卸的联轴节，2.联接法兰，3.拔轮器千斤顶，4.加长接头，5.联接螺栓，6.螺母，7.减速器轴，8.需压装的联轴节，9.丝杆，10.拔轮器千斤顶，11.丝杆挡盘，12.螺母，13.活塞杆，14.挡套，15.导向套，16.接头，17.外缸筒，18.活塞，19.活塞导向环，20.鼓型密封圈，21.支撑环，22.外卡键，23.外导向环，24.O型圈，25.蕾型圈，26.挡圈，27.卡键，28.内导向环，29.防尘圈。

具体实施方式

拔轮器千斤顶3包括活塞杆13、挡套14、导向套15、接头16、外缸筒17、活塞18、支撑环21、外卡键22、卡键27和活塞导向环19；还包括鼓型密封圈20、外导向环23、O型圈24、蕾型圈25、挡圈26、内导向环28和防尘圈29。辅助装置包括联接法兰2、加长接头4、丝杆9和丝杆挡盘11。拔轮器千斤顶3通过螺栓与联接法兰2和加长接头4联接组成了拆卸工具。通过螺母与丝杆9、丝杆挡盘11连接组成了安装工具。

Claims (1)

1.一种减速器联轴节用液压拆装工具，其特征是包括拔轮器千斤顶和辅助装置；拔轮器千斤顶包括活塞杆、挡套、导向套、接头、外缸筒、活塞、支撑环、外卡键、卡键和活塞导向环；拔轮器千斤顶是单伸缩油缸，缸口两端都是开放式，通过挡套和导向套来限位；活塞与活塞杆是一体结构；辅助装置包括联接法兰、加长接头、丝杆和丝杆挡盘；拔轮器千斤顶通过螺栓与辅助装置中的联接法兰和加长接头连接用作拆卸工具，拔轮器千斤顶通过螺母与辅助装置中的丝杆、丝杆挡盘连接用作安装工具。

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