CN202225916U - 重型矿用自卸车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种重型矿用自卸车车架,包括前保险杠、前纵梁、O形梁、后纵梁、举升支座和翻转支座,所述后纵梁的两侧和下翼面分别设有一层加强板。本实用新型的结构设计更为可靠、合理,结构强度更高,可使各部位的应力分散,避免因超重和应力集中造成的车架断裂、变形等损坏,提高重型矿用自卸车的整体使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型矿用自卸车的零部件,具体地指一种重型矿用自卸车车架。
背景技术
重型矿用自卸车的使用环境恶劣,重型矿用自卸车的车架承载量较大,并且同时承受冲击载荷、扭转载荷及交变载荷等应力的作用。
目前市场上所使用的重型矿用自卸车车架的结构大多为:将前左右悬挂缸的固定铸件通过上横梁和下横梁焊接成一个封闭性O形梁,后纵梁结构为前高后低或后部向上翘起一定角度的箱形梁;再通过前保护杠、前纵梁、举升支座、后翻转支座拼接成一个整体车架。
但是,上述结构会由于超重和应力集中造成车架的断裂、变形等损坏,从而影响重型矿用自卸车的整体使用性能。
发明内容
本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足,提供一种超高强度的重型矿用自卸车车架。
为实现上述目的,本实用新型所设计的重型矿用自卸车车架,包括包括前保险杠、前纵梁、O形梁、后纵梁、举升支座和翻转支座,所述后纵梁的两侧和下翼面分别设有一层加强板。
进一步地,所述前纵梁与O形梁之间设置有前支撑筋板,所述后纵梁与O形梁之间设置有后支撑筋板。
本实用新型的有益效果在于:后纵梁采用在原箱形梁的基础上增加一层加强板,这样使得后纵梁不但能承受更大的冲击载荷和弯曲载荷,更能承受更大的扭转载荷和交变载荷。在O形梁与前纵梁和后纵梁的连接处分别增加支撑筋板,能使O形梁与前纵梁和后纵梁的连接更加牢靠稳定,避免车架产生变形。本实用新型的结构设计更为可靠、合理,结构强度更高,可使各部位的应力分散,避免因超重和应力集中造成的车架断裂、变形等损坏,提高重型矿用自卸车的整体使用性能。
附图说明
图1为重型矿用自卸车车架的俯视结构示意图。
图2为重型矿用自卸车车架的主视结构示意图。
图3为图1中后纵梁的剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图1~3中所示的重型矿用自卸车车架,包括前保险杠1、前纵梁2、O形梁3、后纵梁4、举升支座5和翻转支座6,后纵梁4的两侧4.1、4.2和下翼面4.3分别设有一层加强板9。前纵梁2与O形梁3之间设置有前支撑筋板7,后纵梁4与O形梁3之间设置有后支撑筋板8。
加强板9使得后纵梁4不但能承受更大的冲击载荷和弯曲载荷,更能承受更大的扭转载荷和交变载荷。在O形梁3与前纵梁2和后纵梁4之间分别增加支撑筋板,能使O形梁与前纵梁和后纵梁的连接更加牢靠稳定,避免车架产生变形。
Claims (2)
1.一种重型矿用自卸车车架,包括前保险杠(1)、前纵梁(2)、O形梁(3)、后纵梁(4)、举升支座(5)和翻转支座(6),其特征在于:所述后纵梁(4)的两侧(4.1、4.2)和下翼面(4.3)分别设有一层加强板(9)。
2.根据权利要求1所述重型矿用自卸车车架,其特征在于:所述前纵梁(2)与O形梁(3)之间设置有前支撑筋板(7),所述后纵梁(4)与O形梁(3)之间设置有后支撑筋板(8)。
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Publications (1)
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CN202225916U true CN202225916U (zh) | 2012-05-23 |
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CN2011202990493U Expired - Lifetime CN202225916U (zh) | 2011-08-17 | 2011-08-17 | 重型矿用自卸车车架 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN202225916U (zh) |
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2011
- 2011-08-17 CN CN2011202990493U patent/CN202225916U/zh not_active Expired - Lifetime
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