CN202221284U - 汽车零件专用检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车零件专用检具，包括底板，其特征在于：支座，竖直固定在所述底板上表面一端，所述支座顶部连接环形模拟块；翻转座，竖直固定在所述底板上表面另一端，所述翻转座顶部为U型槽口；摇臂，一端插在所述翻转座的U型槽口中，另一端连接圆形模拟块，所述圆形模拟块与所述环形模拟块均位于所述底板的中线上方。
Description
技术领域
本实用新型涉及零部件制造尺寸误差检测装备，尤其涉及一种汽车零件专用检具。
背景技术
汽车工业的发展给人们带来了很多便利，今天的汽车厂商已经实现了规模化生产，在降低成本的同时，很多的零部件就需要进行外包。
对于外包的汽车零部件，由于统一的规格的限制，对于零部件的制作尺寸提出了较高的要求，这些外包制造的零部件必须通过检测，确保产品的良品率合格。
一般的零部件，在检测时多用卡尺等测量工具来检测外包商所制造的零部件尺寸是否符合要求，这种方法在抽样检查中常常使用，但是，其弊端是非常明显的，由于这些测量工具的使用并不能保证在检测过程中正确使用，检测误差是客观存在的，这就导致了用卡尺来测量不能满足精度要求。
因此，提供一种能够方便操作人员检测，同时，检测准确的检具就显得尤为重要了。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种方便检测汽车零部件制造尺寸是否存在较大误差的检具，方便操作人员使用的同时，控制检具的制造成本。
本实用新型公开一种汽车零件专用检具，包括底板，其中：
支座，竖直固定在所述底板上表面一端，所述支座顶部连接环形模拟块；
翻转座，竖直固定在所述底板上表面另一端，所述翻转座顶部为U型槽口；
摇臂，一端插在所述翻转座的U型槽口中，另一端连接圆形模拟块，所述圆形模拟块与所述环形模拟块均位于所述底板的中线上方。
上述的汽车零件专用检具，其中，所述底板上表面为方形，至少三个角的边缘设置有基准块，所述基准块为圆形，所述基准块的上表面设置有定位孔。
上述的汽车零件专用检具，其中，所述支座顶部为一斜面，所述环形模拟块固定在所述斜面上。
上述的汽车零件专用检具，其中，所述摇臂连接圆形模拟块的一端为倾斜臂，所述倾斜臂与竖直方向的夹角大小等于所述支座顶部斜面与与竖直方向的夹角大小。
上述的汽车零件专用检具，其中，所述环形模拟块两侧设置有定位块，所述定位块正对环形模拟块的内圆环的端部设置有凸块。
上述的汽车零件专用检具，其中，所述环形模拟块底部面向所述内圆环的内壁上设置有定位齿条。
上述的汽车零件专用检具，其中，所述翻转座上设置有挡块，所述挡块固定连接所述摇臂。
本实用新型通过为汽车零部件设置一种检具来方便抽验，提高了检验效率，并且能够准确快速的检测出零件的尺寸是否符合制造要求。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。在附图中，为清楚明了，放大了部分部件。
图1示出了根据本实用新型的，一种汽车零件专用检具的整体示意图；
图2示出了根据本实用新型的，一种汽车零件专用检具中的支座的示意图；
图3示出了根据本实用新型的，一种汽车零件专用检具中的摇臂的水平放置的示意图；以及
图4示出了根据本实用新型的，一种汽车零件专用检具中的翻转座的示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施方式仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的保护范围。
参考图1示出了根据本实用新型的，一种汽车零件专用检具的整体示意图。在一个具体实施例中，本实用新型包括底板1；支座3，竖直固定在所述底板1上表面一端，所述支座3顶部连接环形模拟块100（包括）；翻转座4，竖直固定在所述底板1上表面另一端，所述翻转座4顶部为U型槽口；摇臂6，一端插在所述翻转座4的U型槽口中，另一端连接圆形模拟块23，所述圆形模拟块与所述环形模拟块100均位于所述底板1的中线上方。
在一个优选例中，所述底板1上表面为方形，至少三个角的边缘设置有基准块2，所述基准块2为圆形，所述基准块的上表面设置有定位孔200。
参考图2所示的支座2的放大示意图，所述支座2顶部为一斜面201，所述环形模拟块100（图2中未示出，参考图1）固定在所述斜面201上，具体地，斜面201上设置有若干固定螺纹孔用于连接环形模拟块100。
进一步地，如图3所示的摇臂6的放大示意图，所述摇臂6连接圆形模拟块23的一端为倾斜臂601，在所述倾斜臂601固定在翻转座4上后，倾斜臂601与竖直方向的夹角大小等于所述支座顶部斜面与与竖直方向的夹角大小，在图3中，摇臂6水平放置，所述倾斜臂601与竖直方向的夹角大小参考图3中所标示的夹角a。
在又一个优选例中，所述环形模拟块100两侧设置有定位块14，所述定位块正对环形模拟块的内圆环的端部设置有凸块。
参考图1所示的环形模拟块100，所述环形模拟块100底部面向所述内圆环的内壁上设置有定位齿条11。
更进一步地，结合参考图4所示的翻转座4，图1中的翻转座4上设置有挡块5，所述挡块5固定连接所述摇臂6，两个挡块5分别设置在翻转座4的两侧面，挡块5和摇臂6上均设置有螺孔用于固定连接。
为了方便搬运本实用新型的检具，底板1的侧面设置有把手15。
本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (8)
1.汽车零件专用检具，包括底板，其特征在于：
支座，竖直固定在所述底板上表面一端，所述支座顶部连接环形模拟块；
翻转座，竖直固定在所述底板上表面另一端，所述翻转座顶部为U型槽口；
摇臂，一端插在所述翻转座的U型槽口中，另一端连接圆形模拟块，所述圆形模拟块与所述环形模拟块均位于所述底板的中线上方。
2.根据权利要求1所述的汽车零件专用检具，其特征在于，所述底板上表面为方形，至少三个角的边缘设置有基准块，所述基准块为圆形，所述基准块的上表面设置有定位孔。
3.根据权利要求1所述的汽车零件专用检具，其特征在于，所述支座顶部为一斜面，所述环形模拟块固定在所述斜面上。
4.根据权利要求1所述的汽车零件专用检具，其特征在于，所述摇臂连接圆形模拟块的一端为倾斜臂，所述倾斜臂与竖直方向的夹角大小等于所述支座顶部斜面与与竖直方向的夹角大小。
5.根据权利要求3所述的汽车零件专用检具，其特征在于，所述环形模拟块两侧设置有定位块，所述定位块正对环形模拟块的内圆环的端部设置有凸块。
6.根据权利要求3所述的汽车零件专用检具，其特征在于，所述环形模拟块底部面向所述内圆环的内壁上设置有定位齿条。
7.根据权利要求1或2所述的汽车零件专用检具，其特征在于，所述翻转座的U型槽口设置有挡块，所述挡块固定连接所述摇臂。
8.根据权利要求1所述的汽车零件专用检具，其特征在于，所述底座的侧面设置有把手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120312943XU CN202221284U (zh) | 2011-08-25 | 2011-08-25 | 汽车零件专用检具 |
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| CN201120312943XU CN202221284U (zh) | 2011-08-25 | 2011-08-25 | 汽车零件专用检具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202221284U true CN202221284U (zh) | 2012-05-16 |
Family
ID=46043308
Family Applications (1)
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| CN201120312943XU Expired - Fee Related CN202221284U (zh) | 2011-08-25 | 2011-08-25 | 汽车零件专用检具 |
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| CN (1) | CN202221284U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102954879A (zh) * | 2012-10-24 | 2013-03-06 | 芜湖可挺汽车底盘件有限公司 | 一种轿车后下控制臂的检测组件 |
| CN102990549A (zh) * | 2012-10-31 | 2013-03-27 | 无锡市麦希恩机械制造有限公司 | 一种汽车零件检具的工件定位结构 |
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2011
- 2011-08-25 CN CN201120312943XU patent/CN202221284U/zh not_active Expired - Fee Related
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