CN202213533U - 工程机械及其后视镜调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后视镜调节装置，该后视镜调节装置与驾驶室和后视镜连接，包括推杆和连杆，所述推杆与驾驶室连接以便随所述驾驶室横向移动，所述推杆的一端正对所述连杆的一端，且所述连杆位于所述推杆的行程之内，所述连杆的另一端与铰接于挡泥板的所述后视镜连接，以便所述推杆通过所述连杆带动所述后视镜相对于所述挡泥板旋转。本实用新型还公开了一种具有上述后视镜调节装置的工程机械。所述驾驶室移动后，与其连接的所述推杆通过所述连杆带动所述后视镜相对于所述挡泥板旋转，使驾驶员在所述驾驶室位置发生变化的过程中始终保持较佳的视野范围和观察角度，保证行驶安全。该后视镜调节装置结构较简单，操作较方便，实现成本相对较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种后视镜调节装置。本实用新型还涉及一种工程机械。
背景技术
后视镜运用光的反射原理反映机械设备后方、侧方及下方的情况，扩大驾驶员的视野范围，使驾驶员可以间接地看清楚上述方位的工况，较全面地掌握行驶状况，保证操作的安全性。
港口工程机械中，机械设备在取放集装箱等货物时需要保持驾驶员有良好的视野范围。为了便于驾驶员观察，港口机械设备上通常设置有驾驶室移动装置，以此调节驾驶员的观察视野。在驾驶室移动的过程中，驾驶员借助后视镜可以得到较广的观察视野。
在普通要求的机械设备中，单纯的驾驶室移动即可满足驾驶员的观察要求，但在一些工作条件要求较高的机械设备中，驾驶员的观察视野的调节不仅仅是驾驶室的位置调整，还包括后视镜随驾驶室移动的角度调整。叉车便是这类机械设备中的一种。
叉车在港口机械中是较为常用的设备，由于其工作要求，驾驶室需要较频繁地在中间位置和边缘位置之间移动。根据光的反射原理不难得出，为了实现对不同货物进行叉运作业时均有良好的视野范围和观察角度，叉车上的后视镜需要随着驾驶室的移动而调节其角度，从而使驾驶员的工作位置发生变化时始终能够通过后视镜保持较佳的视野范围和观察角度。
通常，驾驶室移动后，后视镜的角度调整可以通过手动和自动两种方式实现。手动调整需要驾驶员在其位置变化后人工调整后视镜的角度，操作较为不便，也会对其行驶造成干扰。自动调整则可通过驾驶室的移动装置带动后视镜动作，使其角度发生变化，操作简单，且不会干扰驾驶员。
现有的驾驶室移动装置通常是与后视镜独立工作的，因而驾驶室的位置变化并不会带动后视镜自动发生角度上的改变，导致驾驶员无法通过后视镜准确掌握设备后方、侧方及下方的情况，对其行驶造成较大的安全隐患。
如何实现后视镜随驾驶室的移动而自动调节其角度，已经成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种后视镜调节装置，该装置能够实现后视镜随驾驶室的移动而自动调节其角度。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述后视镜调节装置的工程机械。
为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种后视镜调节装置，包括推杆和连杆，所述推杆与驾驶室连接以便随所述驾驶室横向移动，所述推杆的一端正对所述连杆的一端，且所述连杆位于所述推杆的行程之内，所述连杆的另一端与铰接于挡泥板的后视镜连接，以便所述推杆通过所述连杆带动所述后视镜相对于所述挡泥板旋转。
优选地，所述连杆与所述推杆铰接。
优选地，还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述连杆固定，另一端与所述挡泥板固定。
优选地，还包括顶杆及与所述顶杆套接的连接座，所述连杆通过所述顶杆与所述推杆构成联动结构，所述连接座固定于所述挡泥板。
优选地，所述连杆一端设置有滑槽，所述顶杆的端部卡接于所述滑槽内。
优选地，还包括与所述推杆端部螺纹连接的调节螺杆，所述调节螺杆的一端正对所述连杆的一端，且所述连杆位于所述调节螺杆的行程内。
上述技术方案中，本实用新型提供的后视镜调节装置包括推杆和连杆，所述推杆与驾驶室连接以便随所述驾驶室横向移动，所述推杆的一端正对所述连杆的一端，且所述连杆位于所述推杆的行程之内，所述连杆的另一端与铰接于挡泥板的后视镜连接，以便所述推杆通过所述连杆带动所述后视镜相对于所述挡泥板旋转。驾驶室移动后，与其连接的所述推杆随之移动，由于所述推杆与所述连杆连接，所述连杆将绕着其与所述后视镜的连接点转动，并带动所述后视镜相对于所述挡泥板旋转，从而达到调节所述后视镜的角度的目的。根据光的反射原理可以得出，所述驾驶室移动前驾驶员的视野范围与所述驾驶室移动后驾驶员的视野范围是相适应的，进而使驾驶员随着所述驾驶室的移动始终保持较佳的观察角度。
从上述描述可知，本实用新型提供的后视镜调节装置通过机械结构实现所述后视镜随所述驾驶室的移动而自动调节其角度的功能，使驾驶员在其工作位置发生变化的过程中始终保持较佳的视野范围和观察角度，有效避免了所述驾驶室移动后手动调整所述后视镜的角度对驾驶员的干扰，较大程度上保证了驾驶员的行驶安全。同时，该装置中的零件数目较少，且多为杆件，结构较简单，操作较为方便，实现成本相对较低。
本实用新型提供的工程机械包括驾驶室和后视镜，还包括后视镜调节装置，所述驾驶室和所述后视镜均与所述后视镜调节装置连接，该后视镜调节装置为上述任一种后视镜调节装置。由于上述后视镜调节装置具有上述技术效果，具有该后视镜调节装置的工程机械也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的后视镜调节装置的结构示意图；
图2为本实用新型中驾驶室处于第一位置时左侧的后视镜调节装置的状态示意图；
图3为本实用新型中驾驶室处于第一位置时右侧的后视镜调节装置的状态示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种后视镜调节装置，通过该后视镜调节装置，后视镜可随着驾驶室的移动而自动调节其角度，使驾驶员在其工作位置发生变化时始终保持较佳的视野范围和观察角度，保证行驶安全，且该装置结构较简单，操作较方便，实现成本较低。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述后视镜调节装置的工程机械。
参见图1，图1为本实用新型提供的后视镜调节装置的结构示意图。
如图1所示，在一种具体实施方式中，本实用新型提供的后视镜调节装置连接于工程机械的后视镜1和驾驶室4之间，包括推杆3和连杆7，推杆3与驾驶室4连接以便随驾驶室4横向移动，推杆3的一端正对连杆7的一端，且连杆7位于推杆3的行程之内，连杆7的另一端与铰接于挡泥板2的后视镜1连接，以便推杆3通过连杆7带动后视镜1相对于挡泥板2旋转。在该具体实施例中，推杆3与连杆7铰接。
驾驶室4移动之前的位置称为第一位置，驾驶室4移动之后的位置称为第二位置。当驾驶室4处于第一位置时，后视镜1相对于挡泥板2存在一定角度，此时驾驶员透过后视镜1可以观察工程机械后方、侧方及下方的工况；当驾驶室4移动至第二位置时，驾驶室4的移动将带动推杆3横向移动，由于推杆3与连杆7铰接，推杆3的推力将推动连杆7绕着连杆7与后视镜1的连接点转动，从而带动与连杆7连接的后视镜1转动。在这个过程中，后视镜1与挡泥板2的相对角度发生相应的改变，驾驶员通过后视镜1形成的视野范围和观察角度也随之改变，实现了后视镜1随驾驶室4的移动而自动调节其角度的目的。
从上述描述可知，本实用新型提供的后视镜调节装置中的推杆3通过连杆7带动后视镜1相对于挡泥板2旋转，可将驾驶室4的移动传递到后视镜1，对后视镜1的角度自动地作出相应的调整。根据光的反射原理可以得出，驾驶室4的位移与后视镜1转过的角度相适应，使驾驶员在其位置发生变化时，始终保持较佳的视野范围和观察角度，避免了手动调节对驾驶员的干扰，保证驾驶员的行驶安全。同时，该后视镜调节装置零件数目较少，且多为杆件，结构较简单，操作比较方便，实现成本相对较低。
具体实施过程中，本实用新型所提供的后视镜调节装置关于工程机械的左侧的后视镜1和右侧的后视镜1的连线中点对称布置，以此扩大驾驶员的视野范围，提高该后视镜调节装置的通用性。
在进一步的实施方案中，推杆3通过连杆7推动后视镜1旋转也可通过复位弹簧6实现。同时参见图2和图3，图2为本实用新型中驾驶室处于第一位置时左侧的后视镜调节装置的状态示意图，图3为本实用新型中驾驶室处于第一位置时右侧的后视镜调节装置的状态示意图。
图2中，复位弹簧6的一端与连杆7固定，另一端与挡泥板2固定。由图3看出，在推杆3的部分行程中，推杆3与连杆7之间相隔一定距离。图2中，驾驶室4移动并靠近左侧的后视镜1，推杆3接近连杆7，两者接触后，推杆3将克服复位弹簧6的弹力推动连杆7绕着连杆7与后视镜1的连接点顺时针转动，从而带动后视镜1旋转，调整后视镜1与挡泥板2的相对角度。当驾驶室4反向移动远离左侧的后视镜1时，推杆3也将反向移动，连杆7失去推杆3的推力，但由于与其连接的复位弹簧6要恢复形变，连杆7将被复位弹簧6拉动并绕着连杆7与后视镜1的连接点逆时针转动，再一次调整后视镜1相对于挡泥板2的角度。通过上述调节过程，驾驶员在其位置发生变化前后始终能够透过后视镜1较全面地掌握其后方、侧方及下方的行车状况，保障其行驶安全。该调节过程同样适用于右侧的后视镜1的角度调节。
显然，在上述方案中，由于连杆7的位置易产生波动，可能造成推杆3横向移动时无法与连杆7接触，导致该后视镜调节装置的功能无法实现。为了解决这一问题，本实用新型还提供顶杆5和连接座8，顶杆5套接于连接座8，连接座8固定于挡泥板2，连杆7与顶杆5铰接。当推杆3向连杆7靠近时，其端部直接与顶杆5的端部接触并推动顶杆5横向移动，随后由顶杆5推动连杆7旋转。可见，与固定座8套接的顶杆5起到限制连杆7的位置波动的作用，使该后视镜调节装置中的各零部件的连接更加可靠，保证推杆3的推力能够顺利地传递到连杆7，实现调节后视镜1的角度的功能。
上述连杆7与顶杆5铰接也可替换为通过滑槽连接，该滑槽设置于连杆7一端，顶杆5的端部可卡接在滑槽内。顶杆5在推杆3的作用下沿着滑槽滑动，从而推动连杆7转动。这一方式可进一步提高该后视镜调节装置中各零部件连接的可靠性。
为了适应不同驾驶员对视野范围和观察角度的要求，该后视镜调节装置还包括与推杆3端部螺纹连接的调节螺杆9，调节螺杆9的一端正对连杆7的一端，且连杆7位于调节螺杆9的行程内。拧动调节螺杆9改变其伸出长度，相当于改变推杆3的整体长度。当推杆3横向移动并带动调节螺杆9推动连杆7旋转时，连杆7所能到达的极限位置发生变化，从而调整后视镜1旋转前后的极限角度，进而适应不同驾驶员对后视镜1的视野范围和观察角度的要求。
上述目的的实现还可体现为对后视镜1与连杆7的相对角度的调整。具体为：后视镜1与连杆7过盈配合或螺纹连接，拧动后视镜1，使其绕着自身轴线转动，从而调整后视镜1与连杆7的相对角度，进一步提高该后视镜调节装置的通用性。
本实用新型提供的工程机械包括后视镜1、驾驶室4及后视镜调节装置，后视镜1和驾驶室4均与该后视镜调节装置连接，该后视镜调节装置为上述任一种后视镜调节装置。由于上述后视镜调节装置具有上述技术效果，具有上述后视镜调节装置的工程机械也应具有相应的技术效果。此处不再作详细介绍。
以上对本实用新型所提供的工程机械及其后视镜调节装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种后视镜调节装置，其特征在于，包括推杆(3)和连杆(7)，所述推杆(3)与驾驶室(4)连接以便随所述驾驶室(4)横向移动，所述推杆(3)的一端正对所述连杆(7)的一端，且所述连杆(7)位于所述推杆(3)的行程之内，所述连杆(7)的另一端与铰接于挡泥板(2)的后视镜(1)连接，以便所述推杆(3)通过所述连杆(7)带动所述后视镜(1)相对于所述挡泥板(2)旋转。
2.按照权利要求1所述的后视镜调节装置，其特征在于，所述连杆(7)与所述推杆(3)铰接。
3.按照权利要求1所述的后视镜调节装置，其特征在于，还包括复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的一端与所述连杆(7)固定，另一端与所述挡泥板(2)固定。
4.按照权利要求3所述的后视镜调节装置，其特征在于，还包括顶杆(5)及与所述顶杆(5)套接的连接座(8)，所述连杆(7)通过所述顶杆(5)与所述推杆(3)构成联动结构，所述连接座(8)固定于所述挡泥板(2)。
5.按照权利要求4所述的后视镜调节装置，其特征在于，所述连杆(7)一端设置有滑槽，所述顶杆(5)的端部卡接于所述滑槽内。
6.按照权利要求1-5任一项所述的后视镜调节装置，其特征在于，还包括与所述推杆(3)端部螺纹连接的调节螺杆(9)，所述调节螺杆(9)的一端正对所述连杆(7)的一端，且所述连杆(7)位于所述调节螺杆(9)的行程内。
7.一种工程机械，包括后视镜(1)和驾驶室(4)，其特征在于，还包括后视镜调节装置，所述后视镜(1)和所述驾驶室(4)均与所述后视镜调节装置连接，该后视镜调节装置为权利要求1-6任一项所述的后视镜调节装置。
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