CN202208340U - 一种摩托车用循环水冷系统 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车用循环水冷系统，涉及一种水冷系统，解决传统水冷循环系统内因气体排出不畅导致冷却效果差的问题。包括补水箱和带风扇的散热器，补水箱和散热器之间通过气管和水管连接，散热器通过进水管和出水管与发动机相连，所述的补水箱安装在摩托车车架仪表盘一侧，补水箱的箱盖上设有单向阀；所述的散热器安装在车轮后部的摩托车车架前端，散热器上还设有温度传感器。本实用新型通过将补水箱固定在车架仪表盘一侧，便于系统内气体向上移动便于排气，补水箱箱盖上的单向阀可使系统自动排气，散热器固定在车架前端有利于散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水冷系统，具体地说是一种摩托车用循环水冷系统。
背景技术
对发动机进行良好充分的冷却，可以改善发动机的起动性能、暖机时的排放性能和经济性，进而提高发动机性能。传统技术上，水冷循环系统的水箱都放置在摩托车的中下部位，缺点是系统内的气体无法排出或气体排出不充分，影响水的流动性，进而影响到发动机的冷却效果，使发动机的动力性下降。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车用循环水冷系统，解决传统水冷循环系统内因气体排出不畅导致冷却效果差的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车用循环水冷系统，包括补水箱和带风扇的散热器，补水箱和散热器之间通过气管和水管连接，散热器通过进水管和出水管与发动机相连，其特征是，所述的补水箱安装在摩托车车架仪表盘一侧，补水箱的箱盖上设有单向阀；所述的散热器安装在车轮后部的摩托车车架前端，散热器上还设有温度传感器。
本实用新型的有益效果是：通过将补水箱固定在车架仪表盘一侧，便于系统内气体向上移动便于排气，补水箱箱盖上的单向阀可使系统自动排气，散热器固定在车架前端有利于散热。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1补水箱，2散热器，3气管，4水管，5进水管，6出水管，7摩托车车架，8箱盖，9温度传感器，10风扇
具体实施方式
如图1所示，一种摩托车用循环水冷系统，包括补水箱1和带风扇10的散热器2，补水箱1和散热器2之间通过气管3和水管4连接，散热器2通过进水管5和出水管6与发动机相连，所述的补水箱1安装在摩托车车架7仪表盘一侧，补水箱1的箱盖8上设有单向阀；所述的散热器2安装在车轮后部的摩托车车架7前端，散热器2上还设有温度传感器9。
冷却时，冷却液加入补水箱1，通过水管4进入散热器2，再通过进水管5进入发动机汽缸体，通过对发动机汽缸体、汽缸头冷却后流入出水管6，并进入散热器2，经过冷却散热后在通过进水管5进入发动机，对发动机进行循环冷却。当温度传感器9处的水温达到88°时风扇开启，对系统内冷却液进行强制降温。
在冷却液加液过程中，系统内的气体通过出水管6进入散热器2，再进入气管3，然后进入补水箱1，当补水箱1内气体压力大于系统工作压力上限时，补水箱1箱盖8中的单向阀打开，将气体排入大气，进行降压，当补水箱1内气体压力小于或等于系统工作压力上限时，补水箱1箱盖8中的单向阀关闭，防止水蒸气溢出。由于补水箱1位于整车的最高处，冷却液对系统内空气的压差大，有利于系统内气体的排出，空气可以自然排出，无需专用设备进行排气，同时还可方便的观察补水箱1中的水位，及时进行添加。
Claims (1)
1.一种摩托车用循环水冷系统，包括补水箱和带风扇的散热器，补水箱和散热器之间通过气管和水管连接，散热器通过进水管和出水管与发动机相连，其特征是，所述的补水箱安装在摩托车车架仪表盘一侧，补水箱的箱盖上设有单向阀；所述的散热器安装在车轮后部的摩托车车架前端，散热器上还设有温度传感器。
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