CN202208096U - 一种新型合模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的一种新型合模装置，包括合模机架、后模板、拉杆、动模板和前模板，前模板固定在合模机架上，拉杆的一端固定在前模板上，另一端与后模板连接，动模板位于后模板和前模板之间，其设计要点在于：合模机架上设有直线导轨和推动动模板沿直线导轨远离或靠近前模板以实现开模或合模的移模油缸，锁模油缸在后模板内部，锁模时锁模油缸通过一闸板将力平行传递给多个锁杆以实现锁模，开模时闸板复位为锁杆提供退让空间。本实用新型针对国内现有技术存在的空白领域，提供一种液压直压式机构，平面传导锁模压力，锁模力均匀分配给模具，不损伤模具，具有锁模力分布均匀、模板行走平行稳定、使用寿命长的合模装置。

Description

一种新型合模装置

[技术领域]

本实用新型涉及将液压能转化为机械能的技术领域，尤其是指应用于注塑成型机上的一种合模装置。 

[背景技术]

目前，国内的PET瓶胚注塑成型机普遍采用液压-曲肘连杆式合模装置，如图1所示，包括合模机架1″、前模板2″、拉杆3″、动模板4″、曲肘连杆组件5″、后模板6″、调模齿轮组件7″、合模油缸8″、顶出油缸9″、现有PET瓶胚注塑成型机具有开、合模“慢-快-慢”的特点，符合PET材料的成型工艺，并且由于曲肘连杆机构的放大作用，使得开合模的速度更快，可以使用较小的合模力，实现大吨位锁模力，具有节约能源的优点，所以，在设计使用直压型注塑机，直接将液压能用于开合模及锁模方面，存在空白。 

[实用新型内容]

本实用新型针对国内现有技术存在的空白领域，提供一种液压直压式机构，平面传导锁模压力，锁模力均匀分配给模具，不损伤模具，具有锁模力分布均匀、模板行走平行稳定、使用寿命长的合模装置。 

为实现上述目的，本实用新型采用了下述技术方案： 

一种新型合模装置，包括合模机架、后模板、拉杆、动模板和前模板，前模板固定在合模机架上，拉杆的一端固定在前模板上，另一端与后模板连接，动模板位于后模板和前模板之间，其特征在于：合模机架上设有直 线导轨和推动动模板沿直线导轨远离或靠近前模板以实现开模或合模的移模油缸。 

如上所述合模装置，其特征在于：在后模板上装有合模后锁紧动模板的锁模油缸，动模板固定有锁杆，锁杆平行于拉杆，动模板与后模板之间设有支撑板，支撑板活动套装在拉杆上，锁杆穿过支撑板并指向锁模油缸，支撑板上装有能将锁模油缸顶压力传递给锁杆的闸板和推动闸板进入锁杆移动线路或复位远离锁杆移动线路的闸板油缸，锁杆在合模到位时能达到闸板的前端面并与闸板前端面有很小的间隙。 

如上所述合模装置，其特征在于：所述的拉杆有四条并水平设置，所述支撑板上方设有两个拉杆孔，支撑板上方的拉杆从拉杆孔穿过，支撑板的下方装有材质为高力黄铜的连接件，连接件压挂在支撑板下方的拉杆上并设有用固体润滑剂，支撑板的中心有为闸板提供旋转中心的通孔。 

如上所述合模装置，其特征在于：所述的锁杆有四条，在中间位置沿合模中心线支撑板对称设有四个锁杆通孔，所述旋转闸板呈旋转一角度后能阻挡住四锁杆通孔的十字形。 

如上所述合模装置，其特征在于：所述的后模板前端设有锁模油缸的安装孔，锁模油缸固定在安装孔内，锁模油缸包括锁模缸筒、锁模活塞和定位轴套，锁模活塞上设有供锁杆在开模时穿过的锁杆通孔，锁杆通孔尾端设有安装定位轴套的安装孔，后模板上也设有定位轴套安装孔，所述定位轴套两端分别套装在锁杆通孔尾端安装孔和定位轴套安装孔内，所述锁杆能穿过定位轴套内且能在定位轴套内无障碍轴向滑动，定位轴套与锁杆通孔和定位轴套安装孔之间分别设置有密封圈。 

如上所述合模装置，其特征在于：所述的动模板上还装有顶出油缸，所述闸板中心设有在开模时供顶出油缸穿过的顶出油缸孔，所述锁模活塞上还设有在开模时供顶出油缸尾端退入的盲孔。 

如上所述的新型合模装置，其特征在于：所述动模板的两侧设有与直线导轨配合线性轴承，直线导轨固定在合模机架上。 

如上所述的新型合模装置，其特征在于：所述的移模油缸共有两个，两移模油缸沿合模中心线斜对称布置，移模油缸一端固定在后模板上，另一端与动模板连接。 

如上所述的新型合模装置，其特征在于：所述后模板与拉杆活动套接，后模板上装有调节其在拉杆上前后位置的调模齿轮组件。 

本实用新型相对于现有技术的优点在于：(1)当模具合模到位后，安装在后模板里的锁模油缸的锁模活塞在高压油的作用下与闸板接触，闸板将力传给锁杆，达到锁模的目的，这种采用纯直压液压式将压力传导给动模板的锁模压力，使得锁模力均匀分配给动模板，不损伤模具，有利于长期维持平行度，还可以参数设定锁模油缸锁模力，做到因实际情况变化不同的锁模力，对延长模具的使用寿命、排气不良对策、节能等有效。(2)动模板的两侧设有线性轴承，线性轴承与固定在合模机架上的直线导轨是直线导轨副，动模板在直线导轨上往复运动，其重量由合模机架承担，运动方向由直线导轨确定，动模板行走平行稳定，减少各种动态磨耗，四拉杆间有极佳的平竹度，且经持殊设计，减少拉伸应力，增加使用寿命。(3)采用四条锁杆传递锁模力，开模行程更长，更换模具容易，也可以兼容厚度大的模具，模具的使用寿命长。(4)当本实用新型合模到位后，固定在动模板上的四条锁杆达到闸板的前端面并与其有很小的间隙，安装在后模板里的锁模活塞在高压油的作用下只需要前进一小段(10mm～30mm)即可与闸板13接触并推动闸板前移，锁模力在通过锁杆传递到动模板进行锁模，具有微速开模方式的效果，大幅度提高了产品脱离模具时的低速稳定性。 (5)本实用新型不仅适用于各种注塑成型机，更适用于将液压能转化为机械能的技术领域，适用范围广，市场前景更广。 

[附图说明]

图1是现有技术中注塑成型机曲肘连杆式合模锁模机构示意图； 

图2是本实用新型结构示意图之一； 

图3是本实用新型结构示意图之二； 

图4是本实用新型旋转闸板组件示意图； 

图5是本实用新型锁模活塞立体示意图； 

图6是本实用新型后模板示意图之一； 

图7是本实用新型后模板示意图之二； 

图8是本实用新型锁模油缸示意图； 

图9是本实用新型锁模时的示意图； 

图10是本实用新型开模时的示意图。 

[具体实施方式]

请参照图2至图10所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。 

如图2、图3所示：本实用新型由合模机架1、调模齿轮组件2、后模板3、闸板油缸4、拉杆5、锁杆6、动模板7、前模板8、直线导轨9、顶出油缸10、移模油缸11、支撑板12和锁模油缸。 

其中，前模板8固定在合模机架1上，后模板3可以在合模机架1上移动；拉杆5共有四件，分别穿过后模板3、前模板8四个角的拉杆孔，拉杆5的一端固定在前模板8上，另一端与后模板3连接，由安装在后模板3上的调模齿轮组件2，调整后模板3在合模机架1上的位置；动模板7的两侧设有线性轴承71，线性轴承71与固定在合模机架1上的直线导轨9是直线导轨副，动模 板7在直线导轨9上往复运动，其重量由合模机架1承担，运动方向由直线导轨9确定，穿过动模板上方的两条拉杆仅对动模板7起辅助导向的作用；移模油缸11共有两个，沿合模中心线斜对称布置，一端固定在后模板3上，另一端与动模板连接，推动动模板在直线导轨上往复运动；动模板7上固定有锁杆6，锁杆6共有四条，沿合模中心线对称布置。 

由图4可见，动模板7固定有四条锁杆6，锁杆6平行于拉杆5，支撑板12位于动模板7与后模板3之间，支撑板12活动套装在拉杆5上，锁杆6穿过支撑板12并指向锁模油缸，支撑板12上装有能将锁模油缸顶压力传递给锁杆6的闸板13和推动闸板13进入锁杆6移动线路或复位远离锁杆移动线路的闸板油缸4，锁杆6在合模到位时能达到闸板13的前端面并与闸板13前端面有很小的间隙。当模具合模到位后，安装在后模板3里的锁模油缸的锁模活塞15在高压油的作用下，与闸板13接触，闸板13将力传给锁杆6，达到锁模的目的。 

支撑板12的上方设有两个拉杆孔，拉杆从这里穿过，支撑板12的下方装有材质为高力黄铜并带有固体润滑剂的连接件，这种连接件摩擦系数小又具有一定强度，让拉杆5支撑着支撑板12的重量，支撑板12可以在拉杆5上滑动；支撑板12的中心有个通孔是闸板13的支撑孔，为闸板13提供旋转中心；在支撑板12的中间位置，沿合模中心线对称设有四个锁杆通孔121；闸板油缸4安装在支撑板12上，闸板油缸4推动闸板13旋转或复位；闸板13呈十字形，闸板13中心设有在开模时供顶出油缸穿过的顶出油缸孔131。 

图6和图7是后模板3的示意图。后模板3的四个角设有拉杆孔，中间沿合模中心线斜对称设置两个通孔33，两移模油缸的一端分别固定在两通孔33内。 

从图5、图6、图7和图8可知，后模板3前端设有锁模油缸的安装孔31，锁模油缸包括锁模缸筒14、锁模活塞15和四个定位轴套16，锁模缸筒14由螺钉17固定在后模板3上的安装孔内，锁模活塞15与锁模缸筒14配合， 

锁模活塞15上设有供锁杆6在开模时穿过的四个锁杆通孔150，各锁杆通孔150尾端设有安装定位轴套16的安装孔151，锁模活塞15前端还设有在开模时供顶出油缸尾端退入的盲孔152，用来避开顶出油缸10。后模板3上设有四个定位轴套安装孔32，定位轴套16两端分别套装在锁杆通孔150尾端安装孔151和定位轴套安装孔32内，锁杆6能套入定位轴套16内且能在定位轴套16内轴向滑动，定位轴套16与锁杆通孔151和定位轴套安装孔32之间分别设置有密封圈防止高压油泄漏，这样的结构可以实现在让锁杆6穿过同时防止锁模缸筒14内的液压油流出的功能。 

图9是本实用新型在合模状态的示意图，图10是本实用新型在开模状态的示意图，由图9和图10可以看出，本实用新型有较长的开模行程，可以安装厚度大的模具。 

本实用新型的原理是：当本实用新型合模到位后，固定在动模板3上的四条锁杆6达到闸板13的前端面，并与其有很小的间隙，这时，闸板旋转13旋转一个角度正对锁杆6，安装在后模板3里的锁模活塞15在高压油的作用下与闸板13接触并推动闸板13前移，再由闸板13将力传给锁杆6，锁模力通过锁杆6传递到动模板7进行锁模；保压结束后，高压油带动锁模活塞15后 退并与闸板13产生一个间隙，锁杆6也与闸板13有微小的间隙，此时，闸板油缸4推动闸板13旋转一个角度，恢复到原先的位置，给锁杆6有足够的空间通过；开模时，移模油缸11推动动模板7回退复位，动模板7上的锁杆6穿过锁模活塞15、后模板3，然后顶出油缸10将模具里的成型件顶出。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。 

Claims (9)

1.一种新型合模装置，包括合模机架、后模板、拉杆、动模板和前模板，前模板固定在合模机架上，拉杆的一端固定在前模板上，另一端与后模板连接，动模板位于后模板和前模板之间，其特征在于：合模机架上设有直线导轨和推动动模板沿直线导轨远离或靠近前模板以实现开模或合模的移模油缸。 

2.根据权利要求1所述合模装置，其特征在于：在后模板上装有合模后锁紧动模板的锁模油缸，动模板固定有锁杆，锁杆平行于拉杆，动模板与后模板之间设有支撑板，支撑板活动套装在拉杆上，锁杆穿过支撑板并指向锁模油缸，支撑板上装有能将锁模油缸顶压力传递给锁杆的闸板和推动闸板进入锁杆移动线路或复位远离锁杆移动线路的闸板油缸，锁杆在合模到位时能达到闸板的前端面并与闸板前端面有很小的间隙。

3.根据权利要求2所述合模装置，其特征在于：所述的拉杆有四条并水平设置，所述支撑板上方设有两个拉杆孔，支撑板上方的拉杆从拉杆孔穿过，支撑板的下方装有材质为高力黄铜的连接件，连接件压挂在支撑板下方的拉杆上并设有用固体润滑剂，支撑板的中心有为闸板提供旋转中心的通孔。

4.根据权利要求2或3所述合模装置，其特征在于：所述的锁杆有四条，在中间位置沿合模中心线支撑板对称设有四个锁杆通孔，所述旋转闸板呈旋转一角度后能阻挡住四锁杆通孔的十字形。

5.根据权利要求2所述合模装置，其特征在于：所述的后模 板前端设有锁模油缸的安装孔，锁模油缸固定在安装孔内，锁模油缸包括锁模缸筒、锁模活塞和定位轴套，锁模活塞上设有供锁杆在开模时穿过的锁杆通孔，锁杆通孔尾端设有安装定位轴套的安装孔，后模板上也设有定位轴套安装孔，所述定位轴套两端分别套装在锁杆通孔尾端安装孔和定位轴套安装孔内，所述锁杆能穿过定位轴套内且能在定位轴套内无障碍轴向滑动，定位轴套与锁杆通孔和定位轴套安装孔之间分别设置有密封圈。

6.根据权利要求5所述合模装置，其特征在于：所述的动模板上还装有顶出油缸，所述闸板中心设有在开模时供顶出油缸穿过的顶出油缸孔，所述锁模活塞上还设有在开模时供顶出油缸尾端退入的盲孔。

7.根据权利要求1所述的新型合模装置，其特征在于：所述动模板的两侧设有与直线导轨配合线性轴承，直线导轨固定在合模机架上。

8.根据权利要求1所述的新型合模装置，其特征在于：所述的移模油缸共有两个，两移模油缸沿合模中心线斜对称布置，移模油缸一端固定在后模板上，另一端与动模板连接。

9.根据权利要求1所述的新型合模装置，其特征在于：所述后模板与拉杆活动套接，后模板上装有调节其在拉杆上前后位置的调模齿轮组件。 

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