CN202203140U - 一种动车组用双出风式牵引风机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动车组用双出风牵引风机，包括风机，电动机、底座和连接板，该牵引风机为一台电动机带动两个对称的风机：即左风机和右风机，该牵引风机为双叶轮多翼式离心式风机，风机蜗壳通过前侧板、后侧板、顶板和法兰焊接而成。叶轮是由前轮盘、叶片、轮芯和后轮盘压制而成，该叶片采用前向圆弧叶片。本风机采用了离心式双叶轮双出风口加多翼式圆弧叶片技术，在叶轮尺寸受限的情况下，使气流流场优化，提高了风机流量压力，叶轮采用了多翼式离心式叶轮结构，叶片采用前向圆弧叶片，并选用合理的叶片出口角，使得风机的1m处测量风机噪音应小于85dB(A)，并且振动速度低于2.8mm/s。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动车组用双出风式牵引风机，它是一种多翼式离心通风机。
背景技术
按照动车组牵引风机冷却要求，风机流量为0.83m3/s，静压为960Pa，在各个方向距离风机1m处测量风机噪音应小于85dB(A)，重量小于100Kg。按照传统的风机设计，现有的风机通常选用后向式离心通风机，由于动车组牵引风机噪音及空间限制，设计时叶轮直径大小受限制，不能大于500mm，1m处测量风机噪音应小于85dB(A)，按现有的通风机结构，风机流量及噪音难以满足上述参数的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种低噪音、结构简单紧凑，安装方便，重量轻的动车组用双出风式牵引风机。
本实用新型的技术方案：一种动车组用双出风牵引风机，包括风机、连接板、电动机和风机底座，其特征在于该动车组牵引风机为双叶轮双出风式结构的多翼式离心式风机，该牵引风机包括两个风机：即左风机和右风机，该左风机设置在底座左侧，右风机设置在底座右侧，左风机与右风机之间距离为434-438mm。
所述的左风机包括左进风口、左叶轮和左蜗壳，该左蜗壳由顶板、后侧板、法兰和前侧板焊接而成，左叶轮为多翼式前向叶轮，该左叶轮由后轮盘、叶片、前轮盘和轮芯(压制而成，该叶片采用前向圆弧叶片。
所述的右风机是包括右进风口、右叶轮和右蜗壳，该右蜗壳结构与左蜗 壳结构相同，右叶轮结构与左叶轮结构相同。
所述的电动机设置在左风机与右风机之间，即电动机的底部通过螺栓安装在风机底座上，电动机两端的转轴分别与左风机和右风机相连接。
所述的左风机与右风机之间最佳距离为436mm，所述的左叶轮和右叶轮中的叶片数量相同，均为60片。
本牵引风机为一台电动机带动两个对称的风机，空气从两侧进风口进入，经过叶轮加速后从两个出风口吹向动车组牵引风机。风机蜗壳及风机底座为铝合金材料焊接而成，大大减轻了风机重量。
本风机的技术要点：采用了离心式双叶轮双出风加多翼式圆弧叶片技术，在叶轮尺寸受限的情况下，风机采用了多翼式双叶轮结构，叶片均采用前向圆弧叶片，并选用合理的叶片出口角，使得风机的1m处测量风机噪音应小于85dB(A)，风机流量压力满足动车组牵引电机冷却要求，并且振动速度低于2.8mm/s。风机蜗壳全部采用铝合金材料，风机叶轮采用薄板压制而成，保证了风机的整体重量较小。叶轮选用了多翼式叶轮，为前轮盘、叶片、轮芯、后轮盘压制而成，压力系数高，外形美观，制造方便。由于多翼式叶轮叶片的优异气动性能，进风口、叶轮和蜗壳的空间最优化配置，保证了风机气流噪音达到最低水平。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图中：1-左风机，2-左进风口，3-左叶轮，4-连接板，5-电动机，6-右风机，7-右叶轮，8-右进风口，9-风机底座，10-左蜗壳，11-顶板，12-后侧板，13-右蜗壳，14-后轮盘，15-叶片，16-前轮盘，17-轮芯，18-法兰，19-前侧板
具体实施方式
参看附图，一种动车组用双出风牵引风机，包括风机、连接板4、电动机5和风机底座9，该动车组牵引风机为双叶轮双出风式结构的多翼式离心式风机，该牵引风机为一台电动机带动两个对称的风机：即左风机1和右风机6，该左风机1设置在底座9左侧，右风机6设置在底座9右侧，左风机1与右风机6之间距离为436mm；
左风机1包括左进风口2、左叶轮3和左蜗壳10，该左蜗壳10由顶板11、后侧板12、法兰18和前侧板19焊接而成，左叶轮3为多翼式前向叶轮，该左叶轮由后轮盘14、叶片15、前轮盘16和轮芯17压制而成，该叶片15采用前向圆弧叶片；右风机6是包括右进风口8、右叶轮7和右蜗壳13，其右蜗壳13结构与左蜗壳10结构相同，右叶轮7结构与左叶轮3结构相同。
电动机5设置在左风机1与右风机6之间，即电动机5的底部通过螺栓安装在风机底座9上，电动机5两端的转轴分别与左风机1和右风机6相连接。左叶轮3和右叶轮7中的叶片15数量相同，均为60片。
7为多翼式前向叶轮，由后轮盘14、叶片15、前轮盘16和轮芯17压制而成，该叶片15采用前向圆弧叶片。电动机5的底部通过4个螺栓安装在风机底座9上。
本动车用双出风牵引风机由于叶轮叶片的优异气动性能，各部件之间的空间最优化配置、最优化设计保证了风机的气流噪音达到最低水平。
Claims (2)
1.一种动车组用双出风牵引风机，包括风机、连接板(4)、电动机(5)和风机底座(9)，其特征在于：
A、所述的该动车组牵引风机为双叶轮双出风式结构的多翼式离心式风机，该牵引风机为一台电动机带动两个对称的风机：即左风机(1)和右风机(6)，该左风机(1)设置在底座(9)左侧，右风机(6)设置在底座(9)右侧，左风机(1)与右风机(6)之间距离为434-438mm；
B、所述的左风机(1)包括左进风口(2)、左叶轮(3)和左蜗壳(10)，该左蜗壳(10)由顶板(11)、后侧板(12)、法兰(18)和前侧板(19)焊接而成，左叶轮(3)为多翼式前向叶轮，该左叶轮由后轮盘(14)、叶片(15)、前轮盘(16)和轮芯(17)压制而成，该叶片(15)采用前向圆弧叶片；
C、所述的右风机(6)是包括右进风口(8)、右叶轮(7)和右蜗壳(13)，该右蜗壳(13)结构与左蜗壳(10)结构相同，右叶轮(7)结构与左叶轮(3)结构相同，
D、所述的电动机(5)设置在左风机(1)与右风机(6)之间，即电动机(5)的底部通过螺栓安装在风机底座(9)上，电动机(5)两端的转轴分别与左风机(1)和右风机(6)相连接。
2.如权利要求1所述的动车组用双出风牵引风机，其特征在于所述的左风机(1)与右风机(6)之间的距离为436mm，所述的左叶轮(3)和右叶轮(7)中的叶片(15)数量相同，均为60片。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011203453715U CN202203140U (zh) | 2011-09-15 | 2011-09-15 | 一种动车组用双出风式牵引风机 |
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| CN2011203453715U CN202203140U (zh) | 2011-09-15 | 2011-09-15 | 一种动车组用双出风式牵引风机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202203140U true CN202203140U (zh) | 2012-04-25 |
Family
ID=45967262
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202203140U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104696244A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-06-10 | 黎雅伟 | 滤尘风机 |
| CN108953175A (zh) * | 2018-09-13 | 2018-12-07 | 株洲联诚集团控股股份有限公司 | 一种动车组变流器用前向多翼式铆接双叶轮离心通风机 |
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2011
- 2011-09-15 CN CN2011203453715U patent/CN202203140U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN108953175A (zh) * | 2018-09-13 | 2018-12-07 | 株洲联诚集团控股股份有限公司 | 一种动车组变流器用前向多翼式铆接双叶轮离心通风机 |
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Assignee: Zhuzhou Liancheng group fan Co., Ltd. Assignor: Liancheng Group Co., Ltd., Zhuzhou Contract record no.: 2013430000012 Denomination of utility model: Double-air-outlet type traction fan for motor train unit Granted publication date: 20120425 License type: Exclusive License Record date: 20130326 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
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Granted publication date: 20120425 |