CN202201065U - 一种汽车侧裙板与钣金的固定结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车侧裙板与钣金的固定结构，包括侧裙板板体，在板体中设置有将板体固定于钣金上的卡接部件，所述的卡接部件包括沿侧裙板长度方向分布位于侧裙板中间的中央卡接件以及位于侧裙板边沿的边缘卡接件。与现有技术相比，本实用新型使侧裙板与钣金卡接更加牢固、稳定，在常温以及高温下拔脱力满足设计要求，安装操作方便，并且采用调节孔设计，保证侧裙板与钣金卡接时不会产生变形，同时，在各部件接触面之间均垫有弹性材料，既有密封、防水的效果，在车辆行驶、震动过程中也不会因相互摩擦而产生噪音。

Description

一种汽车侧裙板与钣金的固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术，具体地说是一种汽车侧裙板与钣金的固定结构。

背景技术

现有技术中，汽车的侧裙板与内部钣金的固定为卡接固定，由于结构的限制，卡接牢固性难以保证，装配过程也非常复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种卡接牢固稳定、安装方便的汽车侧裙板与钣金的固定结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下方案实现：

一种汽车侧裙板与钣金的固定结构，包括侧裙板板体，在板体中设置有将板体固定于钣金上的卡接部件，所述的卡接部件包括沿侧裙板长度方向分布位于侧裙板中间的中央卡接件以及位于侧裙板边沿的边缘卡接件。

其中，所述的中央卡接件内端设置有卡于钣金上预设固定孔中的环形槽，外端设置有两个圆周向环形凸环，在侧裙板内壁设置有固定中央卡接件的卡接台，卡接台卡于两环形凸环之间。

作为对上述方案的改进，所述的卡接台为凸出侧裙板内表面的薄壁结构，卡接台顶部为平面并设置有卡于两环形凸环之间的通孔，通孔侧边设置有便于中央卡接件卡入通孔中的喇叭状缺口。其中，位于侧裙板中部卡接台上的通孔为主基准通孔，该主基准通孔喇叭状缺口开口方向与侧裙板长度方向垂直，位于该主基准通孔两边卡接台上的通孔为副基准通孔，该两边的副基准通孔喇叭状缺口开口方向相反，并与主基准喇叭状缺口开口方向垂直。所述的副基准通孔为沿喇叭状缺口方向长度较长的调节孔。

作为对上述方案的进一步改进，位于侧裙板板体中部卡接台上的喇叭状缺口开口方向与侧裙板长度方向垂直，位于侧裙板两端部的两组卡接台上的喇叭状缺口开口方向相反，并与侧裙板中部卡接台喇叭状缺口开口方向垂直。

作为对上述方案的更进一步改进，在环形槽与钣金接触面垫有密封用的弹性防水泡棉。

其中，所述的边缘卡接件包括一卡固于钣金中的母扣以及卡接于侧裙板边沿的公扣，该公扣设置有一可卡于母扣中尖端部以及一端帽，母扣设置有与该尖端部匹配的凹孔，侧裙板定位于端帽与母扣之间。

并且，在侧裙板边沿与钣金之间卡接有保证侧裙板与钣金良好密封的橡胶条。

与现有技术相比，本实用新型使侧裙板与钣金卡接更加牢固、稳定，在常温以及高温下拔脱力满足设计要求，安装操作方便，并且采用调节孔设计，保证侧裙板与钣金卡接时不会产生变形，同时，在各部件接触面之间均垫有弹性材料，既有密封、防水的效果，在车辆行驶、震动过程中也不会因相互摩擦而产生噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例侧裙板与卡接部件分解状态结构示意图；

图2为本实施例中央卡接件结构示意图；

图3为本实施例侧裙板内壁卡接台结构示意图；

图4为本实施例中央卡接件将侧裙板卡固于钣金上剖面结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型作进一步详细描述：

如附图1～4所示，本实用新型揭示的汽车侧裙板与钣金的固定结构用于方便、稳定地将侧裙板固定于钣金上。

本实施例揭示的固定结构包括侧裙板板体1，在板体1中设置有将板体1固定于钣金4上的卡接部件2，该卡接部件2包括沿侧裙板长度方向分布位于侧裙板中间的中央卡接件21以及位于侧裙板边沿的边缘卡接件22。

其中，该中央卡接件21为一硬塑胶件，其内端设置有卡于钣金4上预设固定孔中的环形槽211，外端设置有两个圆周向环形凸环212，在侧裙板内壁设置有固定中央卡接件21的卡接台11，卡接台11卡于两环形凸环212之间。上述的卡接台11为凸出侧裙板内表面的薄壁结构，卡接台11顶部为平面并设置有卡于两环形凸环212之间的通孔111，通孔111侧边设置有便于中央卡接件2卡入通孔中的喇叭状缺口112。其中，位于侧裙板板体1中部卡接台上的通孔为主基准通孔1111，该主基准通孔1111喇叭状缺口开口方向与侧裙板长度方向垂直，位于该主基准通孔1111两边卡接台上的通孔为副基准通孔1112，该两边的副基准通孔1112喇叭状缺口开口方向相反，并与主基准喇叭状缺口开口方向垂直。

为了防止加工以及装配时存在的误差而导致侧裙板与钣金安装产生变形，副基准通孔1112为沿喇叭状缺口方向长度较长的调节孔。

安装时，首先通过中央卡接件21将设置主基准通孔1111的卡接台与钣金固定，然后再固定副基准通孔1112的卡接台。这种卡接结构形式提供了足够的偏移量，保证侧裙板与钣金的卡接不会造成侧裙板的变形。

另外，为了保证中央卡接件21与钣金4接触牢固且具有一定的密封性能以及二者不会产生硬性摩擦，在环形槽221与钣金4接触面垫有弹性防水泡棉23。

其中，上述的边缘卡接件22包括一卡固于钣金4中的母扣221以及卡接于侧裙板边沿的公扣222，该公扣222设置有一可卡于母扣221中尖端部223以及一端帽224，母扣221设置有与该尖端部224匹配的凹孔，侧裙板定位于端帽224与母扣221之间，同样地，边缘卡接件22与侧裙板之间设计了一定的偏移量，防止装配时侧裙板变形，具体为在侧裙板上插接边缘卡接件22的孔也设计为调节孔。

同时，为了使侧裙板与钣金之间具有一定的密封效果以及二者不会产生硬性的摩擦，在侧裙板边沿与钣金4之间卡接有橡胶条3。

本实施例设计的固定结构完全可保证侧裙板与钣金之间拔脱力满足设计要求，具有极高的稳定性，经过测试，常温状态下侧裙板与钣金之间拔脱力147N以上，80℃时拔脱力120N以上；公扣与母扣配合保持力常温状态下110N以上，80℃时90N以上，满足设计要求。

以上为本实用新型的其中一具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，如中央卡接件的数量均可根据侧裙板的长度而改变等，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车侧裙板与钣金的固定结构，包括侧裙板板体（1），在板体中设置有将板体固定于钣金上的卡接部件（2），其特征在于：所述的卡接部件包括沿侧裙板长度方向分布位于侧裙板中间的中央卡接件（21）以及位于侧裙板边沿的边缘卡接件（22）。

2.根据权利要求1所述的汽车侧裙板与钣金的固定结构，其特征在于：所述的中央卡接件内端设置有卡于钣金上预设固定孔中的环形槽（211），外端设置有两个圆周向环形凸环（212），在侧裙板内壁设置有固定中央卡接件的卡接台（11），卡接台卡于两环形凸环之间。

3.根据权利要求2所述的汽车侧裙板与钣金的固定结构，其特征在于：所述的卡接台为凸出侧裙板内表面的薄壁结构，卡接台顶部为平面并设置有卡于两环形凸环之间的通孔（111），通孔侧边设置有便于中央卡接件卡入通孔中的喇叭状缺口（112）。

4.根据权利要求3所述的汽车侧裙板与钣金的固定结构，其特征在于：位于侧裙板板体中部卡接台上的通孔为主基准通孔，该主基准通孔喇叭状缺口开口方向与侧裙板长度方向垂直，位于该主基准通孔两边卡接台上的通孔为副基准通孔，该两边的副基准通孔喇叭状缺口开口方向相反，并与主基准喇叭状缺口开口方向垂直。

5.根据权利要求4所述的汽车侧裙板与钣金的固定结构，其特征在于：所述的副基准通孔为沿喇叭状缺口方向长度较长的调节孔。

6.根据权利要求5所述的汽车侧裙板与钣金的固定结构，其特征在于：在环形槽与钣金接触面垫有密封用的弹性防水泡棉（23）。

7.根据权利要求1所述的汽车侧裙板与钣金的固定结构，其特征在于：所述的边缘卡接件包括一卡固于钣金中的母扣（221）以及卡接于侧裙板边沿的公扣（222），该公扣设置有一可卡于母扣中尖端部（223）以及一端帽（224），母扣设置有与该尖端部匹配的凹孔，侧裙板定位于端帽与母扣之间。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的汽车侧裙板与钣金的固定结构，其特征在于：在侧裙板边沿与钣金之间卡接有保证侧裙板与钣金良好密封的橡胶条（3）。

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