CN202201050U - 后置发动机客车的发动机仓及后置发动机客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后置发动机客车的发动机仓及后置发动机客车，发动机仓包括后围壳体、安装在后围壳体内的发动机以及发动机风扇及空调的传动装置，发动机仓还包括防护装置，该防护装置可拆卸地安装在后围壳体内，并且罩住发动机仓内的传动装置中位于后端部的传动部件。本实用新型的后置发动机客车，设有本实用新型所述的发动机仓。本实用新型中，由于在发动机仓安装有防护装置，将传动装置中后端部的皮带轮、皮带等传动部件罩在其中，从而避免了操作人员在发动机不停机状态下维修和检查车辆时受到伤害，起到良好的防护作用；并且防护装置可拆卸地安装在发动机仓内，维修、检查或者更换被罩住的传动部件非常方便。

Description

后置发动机客车的发动机仓及后置发动机客车

技术领域

本实用新型涉及一种后置发动机客车的发动机仓以及后置发动机客车。

背景技术

后置发动机客车将发动机安装在车辆的后部。如图1所示，传统的后置发动机客车的发动机仓包括后围壳体7、安装在后围壳体7内的发动机6以及发动机附件。其中，后围壳体7的顶端和两侧均向前弯折，分别与客车的顶部壳体和两侧面壳体固定连接，在后围壳体7中下部设有检修门(图中未示出)，作为发动机仓各总成部件的主要检修入口。车体上后围壳体7下端部设有保险杠1。发动机附件主要是指发动机风扇及空调的传动装置，包括由发动机曲轴皮带轮5、风扇皮带轮2、风扇过渡轮3、风扇皮带4、空调皮带轮(图中未示出)、空调过渡轮(图中未示出)以及空调皮带(图中未示出)等组成的传动装置。其中发动机曲轴皮带轮5通过皮带传动为散热风扇和空调压缩机提供动力源。传动装置中的发动机曲轴皮带轮5、风扇皮带轮2、风扇过渡轮3和风扇皮带4位于检修门近端，当维修人员需要在发动机不停机状态下维修和检查发动机及其附件时，容易受到皮带轮和皮带等传动部件的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在发动机不停机状态下维修、检查发动机仓安全可靠的后置发动机客车的发动机仓以及后置发动机客车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的后置发动机客车的发动机仓，包括后围壳体、安装在所述后围壳体内的发动机以及发动机风扇及空调的传动装置，其中所述发动机仓还包括防护装置，该防护装置可拆卸地安装在所述后围壳体内，并且罩住所述传动装置中位于后端部的传动部件。

所述防护装置包括金属防护网和将所述金属防护网可拆卸地连接到所述后围壳体内的若干个可拆卸连接件。

所述防护装置包括金属防护网、固定在所述金属防护网边缘的若干个加强件以及将所述加强件连接到所述后围壳体内的若干个可拆卸连接件。

所述防护装置包括金属防护网、固定在所述金属防护网四周的围板以及将所述围板可拆卸地连接到所述后围壳体内的若干个可拆卸连接件。

所述若干个可拆卸连接件直接连接于所述发动机仓内的客车车架上。

所述发动机仓内的客车车架上或者所述发动机仓内的固定部件上固定有至少一个安装支架，所述若干个可拆卸连接件连接于所述至少一个安装支架。

所述围板的下面部分内侧具有缺口。

所述围板垂直于所述金属防护网，所述围板的下面部分的形状与客车车架的后尾梁顶端面形状相吻合，并可拆卸地连接于所述后尾梁上。

所述后尾梁上设有至少两个螺栓及其螺母，所述围板的下面部分相应于所述至少两个螺栓位置设有至少两个供所述螺栓推进去的导向槽。

本实用新型的后置发动机客车，设有本实用新型所述的发动机仓。

由上述技术方案可知，本实用新型的后置发动机客车的发动机仓及后置发动机客车的优点和积极效果在于：本实用新型中，由于在发动机仓安装有防护装置，将发动机风扇及空调的传动装置中后端部的皮带轮、皮带等传动部件罩在其中，从而避免了操作人员在发动机不停机状态下维修和检查车辆时，受到伤害，起有良好的防护作用；并且防护装置可拆卸地安装在发动机仓内，维修、检查或者更换被罩住的传动部件非常方便。

通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。

附图说明

图1是传统的后置发动机客车的发动机仓的立体结构示意图，为了看清楚内部结构拆除了检修门；

图2是本实用新型的后置发动机客车的发动机仓的立体结构示意图，为了看清楚内部结构拆除了检修门；

图3是本实用新型的后置发动机客车的发动机仓中的防护装置的立体结构示意图；

图4表示本实用新型中的防护装置在后置发动机客车发动机仓内安装的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。

如图2、图3和图4所示，本实用新型的后置发动机客车的发动机仓包括后围壳体7、安装在后围壳体7内的发动机6及其发动机附件以及防护装置。

后围壳体7的顶端和两侧均向前弯折，分别与客车的顶部壳体和两侧面壳体固定连接，在后围壳体7中下部设有检修门(图中未示出)，作为发动机仓各总成部件的主要检修入口。

发动机附件主要是指发动机风扇及空调的传动装置，包括由发动机曲轴皮带轮5、风扇皮带轮2、风扇过渡轮3、风扇皮带4、空调皮带轮(图中未示出)、空调过渡轮(图中未示出)以及空调皮带(图中未示出)等传动部件组成的传动装置。其中发动机曲轴皮带轮5通过皮带传动为散热风扇和空调压缩机提供动力源。图2、图3所示的这款客车中，传动装置中的发动机曲轴皮带轮5、风扇皮带轮2、风扇过渡轮3和风扇皮带4位于位于发动机仓的后端部，靠近检修门。在其他类型的后置发动机客车中，除发动机曲轴皮带轮5、空调传动装置、风扇传动装置都位于发动机仓后端部的结构之外；也有风扇传动装置不位于发动机仓后端部的结构，如电子风扇等结构。

防护装置，通过可拆卸连接件可拆卸地安装在发动机仓内，并且罩住发动机仓内传动装置中位于后端部的传动部件。用于图2、图3所示的后置发动机客车时，防护装置罩住发动机曲轴皮带轮5、风扇皮带轮2、风扇过渡轮3和风扇皮带4；如果空调皮带轮、空调过渡轮以及空调皮带也位于发动机仓的后端部，则防护装置一并将空调皮带轮、空调过渡轮以及空调皮带也罩入其中。防护装置的结构可以是各种各样的，只要能够在不影响传动装置运动的前提下以最小结构罩住发动机仓内传动装置中位于后端部的传动部件，并且方便安装、拆卸即可。下面例举几种防护装置的具体结构。

第一种防护装置包括金属防护网和若干个可拆卸连接件。金属防护网能够适合发动机仓内的高温环境，当然其他耐高温并且材料制成的可视防护罩也可应用于本实用新型中。若干个可拆卸连接件用于将金属防护网的边缘或其他位置连接到后围壳体7内客车车架上或者发动机仓内的其他固定部件上。还可以在发动机仓内的客车车架上或其他固定部件上固定设置一个或多个安装支架，从而将金属防护网可拆卸地连接到安装支架上。可拆卸连接件可以是卡扣、螺栓、箍带等。

第二种防护装置包括金属防护网、加强件和若干个可拆卸连接件。金属防护网的结构可以与第一种防护装置中的金属防护网相同。加强件可以是刚性的板或刚性的杆，这些加强件固定在金属防护网的边缘。可拆卸连接件将加强件可拆卸地连接到后围壳体7内客车车架上或者发动机仓内的其他固定部件上或者安装架上。

第三种防护装置包括金属防护网12、围板11和若干个可拆卸连接件。金属防护网12的结构可以与第一种防护装置中的金属防护网相同。围板11固定在金属防护网12的四周，包括围成一圈的上面部分、下面部分和两侧面部分。若干个可拆卸连接件将围板11可拆卸地连接到后围壳体7内客车车架上或者发动机仓内的其他固定部件上或者安装架上。

第四种防护装置是对第三种防护装置的优化，其结构包括金属防护网12、围板11和若干个螺栓10及其螺母、弹簧垫片。围板11的下面部分垂直于金属防护网12，其他部分可以垂直于金属防护网12，也可以与金属防护网12成一角度。围板11的下面部分形状与客车车架的后尾梁9顶端面形状相吻合，以能够贴合到后尾梁9上。围板11的下面部分内侧具有缺口14，以避免防护装置与发动机仓内其他构件干涉，并方便皮带的更换。在围板11上设置缺口14有利于减小防护装置的体积，从而增大维修空间。在具有缺口14的围板11部分设有三个导向槽13。在后尾梁9顶端面设有三个螺栓10，每个螺栓10上带有一个螺母和一个弹簧垫片(图中未示出)。安装时，只需使围板11上的三个导向槽13对准三个螺栓10推动围板11，从而使三个螺栓10配合到三个导向槽13底部，再拧紧螺母即可；拆卸时，只需松开螺母即可将金属防护网12和围板11一并抽出来。所以，这种可拆卸连接方式安装、拆卸非常方便、快捷。

本实用新型的后置发动机客车包括本实用新型的发动机仓。

本实用新型中，由于在发动机仓内安装了防护装置，当维修人员需要在发动机不停机状态下维修和检查发动机及其附件时，防护装置起到有效的防护作用，从而避免受到皮带轮和皮带等传动部件的伤害。

虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种后置发动机客车的发动机仓，包括后围壳体(7)、安装在所述后围壳体(7)内的发动机(6)以及发动机风扇及空调的传动装置，其特征在于，所述发动机仓还包括：

防护装置，可拆卸地安装在所述后围壳体(7)内，并且罩住所述传动装置中位于后端部的传动部件。

2.如权利要求1所述的后置发动机客车的发动机仓，其特征在于，所述防护装置包括金属防护网和将所述金属防护网可拆卸地连接到所述后围壳体(7)内的若干个可拆卸连接件。

3.如权利要求1所述的后置发动机客车的发动机仓，其特征在于，所述防护装置包括金属防护网、固定在所述金属防护网边缘的若干个加强件以及将所述加强件连接到所述后围壳体(7)内的若干个可拆卸连接件。

4.如权利要求1所述的后置发动机客车的发动机仓，其特征在于，所述防护装置包括金属防护网(12)、固定在所述金属防护网(12)四周的围板(11)以及将所述围板(11)可拆卸地连接到所述后围壳体(7)内的若干个可拆卸连接件。

5.如权利要求2、3或4所述的后置发动机客车的发动机仓，其特征在于，所述若干个可拆卸连接件直接连接于所述发动机仓内的客车车架上。

6.如权利要求2、3或4所述的后置发动机客车的发动机仓，其特征在于，所述发动机仓内的客车车架上或者所述发动机仓内的固定部件上固定有至少一个安装支架，所述若干个可拆卸连接件连接于所述至少一个安装支架。

7.如权利要求4所述的后置发动机客车的发动机仓，其特征在于，所述围板(11)的下面部分内侧具有缺口(14)。

8.如权利要求4所述的后置发动机客车的发动机仓，其特征在于，所述围板(11)垂直于所述金属防护网(12)，所述围板(11)的下面部分的形状与客车车架的后尾梁(9)顶端面形状相吻合，并可拆卸地连接于所述后尾梁(9)上。

9.如权利要求4所述的后置发动机客车的发动机仓，其特征在于，所述后尾梁(9)上设有至少两个螺栓(10)及其螺母，所述围板(11)的下面部分相应于所述至少两个螺栓(10)位置设有至少两个供所述螺栓(10)推进去的导向槽(13)。

10.一种后置发动机客车，其特征在于，安装有如权利要求1-9之任一项所述的发动机仓。

Images