CN202198995U

CN202198995U - 一种逃生救援缓降器

Info

Publication number: CN202198995U
Application number: CN2011202409363U
Authority: CN
Inventors: 崔明; 赵东; 尹旭风; 王玉东; 陈莹; 李文; 吴振; 王晶晶
Original assignee: University of Jinan
Current assignee: University of Jinan
Priority date: 2011-07-08
Filing date: 2011-07-08
Publication date: 2012-04-25
Anticipated expiration: 2021-07-08

Abstract

本实用新型涉及一种逃生救援缓降器，属于救生设备或装置技术领域，它包括壳体、夹紧机构、减速机构和偏心凸轮调速装置：运用活塞阻尼器安全减速，夹紧机构与减速机构啮合连接，大大增强了人体从高处下落的安全系数；采用偏心凸轮调速装置，使被救人员的下滑速度可控，并使下滑速度保持在安全速度范围内；采用了调速装置，使得被救人员可以自己调整下降速度。本实用新型的逃生救援器，结构简单运行可靠，操作方便，故障低，逃生救援迅速，容易制造加工，成本低，非常利于推广实施。

Description

一种逃生救援缓降器

技术领域

本实用新型涉及一种逃生救援缓降器，属于救生设备或装置技术领域。

背景技术

近几年来，城市迅速发展，高楼林立，火灾也时有发生，如何在火灾中从高处逃生成为目前社会大众的焦点问题。传统的快速逃生方式为通过软梯，救生袋等设施进行逃生，但这些设施造价高，占用空间大，使用不便，尤其老弱不适用。

目前所公开的逃生装置多数采用双绳互绕原理，但是，传统的的双绳互绕逃生装置可靠性低、安全性差，将其投入现实使用中具有以下缺点：1、高空中两根绳子容易缠在一起；2、下落速度难以控制；3、绳子发生滑动摩擦产生大量热，救生绳容易磨断致使人摔伤摔残。尽管有一部分逃生装置设有额外的绳子夹紧装置，提高了可靠性，但是这类逃生装置普遍存在着不必要的材料浪费的缺点，这样就成倍的增加了产品的生产成本，不利于推广使用。同时往复使用同一套救生装置不仅浪费灾难时的宝贵时间，而且增大人处险境的危险系数。另外，以上两种逃生装置中的相当大的一部分不具有自行控速的功能，这样逃生者的心理负担重，不利于自救的实施。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种节省材料、摩擦系数小且能够控速的，可靠性高、安全性强的一种逃生救援缓降器。

本实用新型的技术方案如下：

一种逃生救援缓降器，包括壳体、夹紧机构和减速机构，在壳体内设置有夹紧机构和减速机构；所述的夹紧机构，包括对称设置的1对大齿轮、1对小齿轮和1对滑轮，其中1个大齿轮和1个小齿轮同侧设置，同侧的大齿轮与小齿轮相啮合，大齿轮通过轴固定安装在壳体内，大齿轮轴与小齿轮轴通过连接杆相连；同侧的小齿轮与滑轮同轴安装在一起；对称设置的1对滑轮之间形成一贯通的绳孔；所述连接杆与水平的夹角为锐角；

所述的减速机构包括1对活塞阻尼器，分别安装在2个大齿轮的下方，活塞阻尼器的活塞腔固定安装在壳体内，活塞阻尼器的活塞端设置在大齿轮上表面的凸轮槽中。

所述的夹紧机构还包括对称设置的1对固定滚轮和1对活动滑轮，其中1个固定滚轮和1个活动滑轮同侧设置，同侧的固定滚轮与活动滑轮相切，固定滚轮通过轴固定安装在壳体内，同侧的固定滚轮轴与活动滑轮轴通过连接杆相连，对称设置的1对活动滑轮之间形成一贯通的辅绳孔与所述的绳孔上下相对，同侧的小齿轮轴与活动滑轮轴通过连接杆相连。同侧的连接杆构成平行四边形的三条边，可以在受力时形变减小相对滑轮之间的距离，进而加紧救援绳，提高救援的安全性。

所述的逃生救援缓降器还包括偏心凸轮调速装置设置在绳孔的下方，所述偏心凸轮调速装置，包括固定夹紧块和可动夹紧块，固定夹紧块固定设置在壳体上，可动夹紧块通过螺栓设置在壳体上，可动夹紧块一端通过弹簧与壳体相连，可动夹紧块的另一端与固定夹紧块相对设置。该偏心凸轮调速装置中的固定夹紧块和可动夹紧块是常闭加紧状态，用于加紧救援绳，当逃生人员需要下降时，只需用手往下侧拉伸出壳体的救援绳，便可实现自行控制下降速度的目的：可动夹紧块受到救援绳的挤压带动一端的弹簧形变，可动夹紧块与固定夹紧块之间的距离增大，增大下降速度。

在壳体内，且与绳孔相对的轴线上设置有防脱卡扣。

在壳体内的上端和下端分别设置有防脱卡扣。避免绳索在外力干扰下而产生的摆动，大大提高了救援逃生的安全系数。

所述的壳体表面上固定设置有救援绳套。救援绳套可以是小尺码，被救人员可以通过手抓获得有效救援；救援绳套还可以是大尺码，被救人员可以将绳套套在腰间，获得有效救援；除此之外还可以将救援绳套做成书包肩带等各种适合救援的形状，均属于本实用新型的保护范围。

本实用新型的工作原理：

当逃生救援时，只需将救援绳的一端固定，另一端穿过所述的绳孔、辅绳孔和防脱卡扣，被救人员与逃生救援缓降器固定相连，当下降逃生时，救援绳相对于壳体的向上运动，滑轮在救援绳的带动下呈逆时针转动，滑轮带动小齿轮沿大齿轮逆时针转动，小齿轮带动大齿轮；由于在大齿轮的上表面设置的凸轮槽与活塞阻尼器相连，有效地阻止了大齿轮过快的转动，进而降低被救人员在救援绳上的下降速度。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的逃生救援缓降器，运用活塞阻尼器安全减速，夹紧机构与减速机构啮合连接，大大增强了人体从高处下落的安全系数，它不同于以往的逃生缓降设备，减少以往产生大量热的滑动摩擦，摩擦产生的热会使钢丝绳的老化加快，大大降低了安全系数，本实用新型采用了具有接触面积小、摩擦力小的滚动摩擦，这样不仅减少了对绳索的摩擦消耗，而且不会产生过高温度，提高绳子的使用寿命。

2、本实用新型的逃生救援缓降器还具有偏心凸轮调速装置，使被救人员的下滑速度可控，并使下滑速度保持在安全速度范围内。

3、本实用新型采用了单绳索下滑，避免了往复式双绳索的缠绕，使安全系数有了较大范围的提升。

4、本实用新型采用了防脱卡扣，不但避免绳索在外力干扰下而产生的摆动，大大提高了救援逃生的安全系数。

5、本实用新型的逃生救援器，结构简单运行可靠，操作方便，故障低，逃生救援迅速，容易制造加工，成本低，非常利于推广实施。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例2的结构示意图(活塞阻尼器略去)；

图3实施例4的结构示意图；

其中，1、壳体；2、大齿轮；3、滑轮；4、大齿轮轴；5、小齿轮轴；6、连接杆；7、绳孔；8、活塞阻尼器；9、活塞阻尼器的活塞腔；10、活塞阻尼器的活塞端；11、凸轮槽；12、固定滚轮；13、活动滑轮；14、固定滚轮轴；15、活动滑轮轴；16、辅绳孔；17、固定夹紧块；18、可动夹紧块；19、螺栓；20、弹簧；21、防脱卡扣；22、小齿轮；23、可动夹紧块的另一端；24、可动夹紧块的一端。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述，但不限于此。

实施例1、

一种逃生救援缓降器，包括壳体1、夹紧机构和减速机构，在壳体1内设置有夹紧机构和减速机构；所述的夹紧机构，包括对称设置的1对大齿轮2、1对小齿轮22和1对滑轮3，其中1个大齿轮2和1个小齿轮22同侧设置，同侧的大齿轮2与小齿轮22相啮合，大齿轮2通过轴4固定安装在壳体1内，大齿轮轴4与小齿轮轴5通过连接杆6相连；同侧的小齿轮22与滑轮3同轴安装在一起；对称设置的1对滑轮3之间形成一贯通的绳孔7；所述连接杆6与水平的夹角为锐角；

所述的减速机构包括1对活塞阻尼器8，分别安装在2个大齿轮2的下方，活塞阻尼器的活塞腔9固定安装在壳体1内，其活塞端活塞端10设置在大齿轮2上表面的凸轮槽11中。

实施例2、

如实施例1所述的逃生救援缓降器，区别在于：

所述的夹紧机构还包括对称设置的1对固定滚轮12和1对活动滑轮13，其中1个固定滚轮12和1个活动滑轮13同侧设置，同侧的固定滚轮12与活动滑轮13相切，固定滚轮12通过轴14固定安装在壳体1内，同侧的固定滚轮轴14与活动滑轮轴15通过连接杆6相连，对称设置的1对活动滑轮13之间形成一贯通的辅绳孔16与所述的绳孔7上下相对，同侧的小齿轮轴5与活动滑轮轴15通过连接杆6相连。同侧的连接杆6构成平行四边形的三条边，可以在受力时形变减小相对滑轮之间的距离，进而加紧救援绳，增加下降的安全性。

实施例3、

如实施例2所述的逃生救援缓降器，区别在于：

所述的逃生救援缓降器还包括偏心凸轮调速装置设置在绳孔的下方，所述偏心凸轮调速装置，包括固定夹紧块17和可动夹紧块18，固定夹紧块17固定设置在壳体1上，可动夹紧块18通过螺栓19设置在壳体1上，可动夹紧块一端24通过弹簧20与壳体1相连，可动夹紧块的另一端23与固定夹紧块17相对设置。该偏心凸轮调速装置中的固定夹紧块17和可动夹紧块18是常闭加紧状态，用于加紧救援绳，当逃生人员需要下降时，只需用手往下侧拉伸出壳体的救援绳，便可实现自行控制下降速度的目的：可动夹紧块受到救援绳的挤压带动一端的弹簧形变，可动夹紧块与固定夹紧块之间的距离增大，增大下降速度。

实施例4、

如实施例3所述的逃生救援缓降器，区别在于：

在壳体1内的上端和下端，且与绳孔相对的轴线上设置有防脱卡扣21。

实施例5、

如实施例1所述的逃生救援缓降器，区别在于：

所述的壳体1表面上固定设置有救援绳套。救援绳套可以是小尺码，被救人员可以通过手抓获得有效救援；救援绳套还可以是大尺码，被救人员可以将绳套套在腰间，获得有效救援；除此之外还可以将救援绳套做成书包肩带等各种适合救援的形状，均属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种逃生救援缓降器，其特征在于，包括壳体、夹紧机构和减速机构，在壳体内设置有夹紧机构和减速机构；所述的夹紧机构，包括对称设置的1对大齿轮、1对小齿轮和1对滑轮，其中1个大齿轮和1个小齿轮同侧设置，同侧的大齿轮与小齿轮相啮合，大齿轮通过轴固定安装在壳体内，大齿轮轴与小齿轮轴通过连接杆相连；同侧的小齿轮与滑轮同轴安装在一起；对称设置的1对滑轮之间形成一贯通的绳孔；所述连接杆与水平的夹角为锐角；

所述的减速机构包括1对活塞阻尼器，分别安装在2个大齿轮的下方，活塞阻尼器的活塞腔固定安装在壳体内，其活塞端活塞端设置在大齿轮上表面的凸轮槽中。

2.如权利要求1所述的逃生救援缓降器，其特征在于，所述的夹紧机构还包括对称设置的1对固定滚轮和1对活动滑轮，其中1个固定滚轮和1个活动滑轮同侧设置，同侧的固定滚轮与活动滑轮相切，固定滚轮通过轴固定安装在壳体内，同侧的固定滚轮轴与活动滑轮轴通过连接杆相连，对称设置的1对活动滑轮之间形成一贯通的辅绳孔与所述的绳孔上下相对，同侧的小齿轮轴与活动滑轮轴通过连接杆相连。

3.如权利要求1或2所述的逃生救援缓降器，其特征在于，所述的逃生救援缓降器还包括偏心凸轮调速装置设置在绳孔的下方，所述偏心凸轮调速装置，包括固定夹紧块和可动夹紧块，固定夹紧块固定设置在壳体上，可动夹紧块通过螺栓设置在壳体上，可动夹紧块一端通过弹簧与壳体相连，可动夹紧块的另一端与固定夹紧块相对设置。

4.如权利要求3所述的逃生救援缓降器，其特征在于，在壳体内，且与绳孔相对的轴线上设置有防脱卡扣。

5.如权利要求4所述的逃生救援缓降器，其特征在于，在壳体内的上端和下端分别设置有防脱卡扣。

6.如权利要求1所述的逃生救援缓降器，其特征在于，所述的壳体表面上固定设置有救援绳套。