CN202196540U - 一种电控旋转滑阀怠速控制阀教学实验板 - Google Patents
一种电控旋转滑阀怠速控制阀教学实验板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种电控旋转滑阀怠速控制阀教学实验板，包括底板、显示屏、电控旋转滑阀怠速控制阀和可调开关，显示屏、电控旋转滑阀怠速控制阀和可调开关均安装在底板上，其特征在于：所述电控阀包括一对永久磁铁、一电枢、旋转滑阀和阀壳体，旋转滑阀固定安装在电枢轴上，两永久磁铁固定安装在阀壳体上，在两永久磁铁之间形成磁场，电枢位于磁场中，在电枢铁心上缠有两组绕向相反的电枢线圈，两组电枢线圈通过开关控制线路与电源连接。本实用新型结构简单，成本低，操作方便，实验直观效果好，可很好理解电控旋转滑阀怠速控制阀的工作原理与工作过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及教学用具技术领域，具体说是一种电控怠速控制阀教学实验板。
背景技术
电控旋转滑阀怠速控制阀是一种汽车常用的怠速旁通空气控制阀，要了解电控旋转滑阀怠速控制阀，因为其安装在进气歧管上，在发动机运转时是看不见其内在变化动作，只能通过分析控制波形变化来推断，这样教学不直观、不形象，学生难以理解和感受其机械变化规律和控制之间的关系，同时这种怠速阀安装在整车或发动机实训台架上，这些大东西又方便移动到教室，同时发动机运转产生的废气又会造成空气污染，因此需要发明一种小型装置可以形象直观的展示其工作原理和工作过程，可以真实模拟电控旋转滑阀怠速控制阀可以按照发动机工作的各种工况工作，同时可以测量其电路特性的波形等，同时方便携带到课堂进行现场教学。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低，操作方便，实验直观效果好，可很好理解工作原理的电控怠速控制阀教学实验板。
一种电控怠速控制阀教学实验板，包括底板、显示屏、电控旋转滑阀怠速控制阀和可调开关，显示屏、电控旋转滑阀怠速控制阀和可调开关均安装在底板上，其特征在于：所述电控阀包括一对永久磁铁、一电枢、旋转滑阀和阀壳体，旋转滑阀固定安装在电枢轴上，两永久磁铁固定安装在阀壳体上，在两永久磁铁之间形成磁场，电枢位于磁场中，在电枢铁心上缠有两组绕向相反的电枢线圈，两组电枢线圈通过开关控制线路与电源连接。
所述开关控制线路包括第一三极管、第二三极管，在第一三极管的基极与第二三极管的基极之间接有反相器，第一三极管的基极与第二三极管的基极连接构成占空比控制信号输入端，电控旋转滑阀怠速控制阀的中间插脚和电源正极相连，另外两端分别与第一三极管的集电极与第二三极管的集电极电路连接，第一三极管基极与第二三极管的基极分别与一单片机电路连接。
所述底板上安装有可以吸附于铁质黑板上且方便教师教学的强磁脚柱。
所述单片机程序控制电控怠速控制阀转动的演示过程。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点。
本实用新型通过占空比控制信号和三极管的基极之间接有的反相器，使三极管VT1和VT2集电极输出的相位相反，因此，两个电枢线圈总是交替地通过电流，又因两组线圈绕向相反，致使电枢上交替产生方向相反的电磁力矩，由于电磁力矩交变的频率较高(约250Hz)，且电枢转动具有一定惯性，所以旋转滑阀34将根据控制信号的占空比摆动到一定的角度后就稳定下来。由此可见，在一个实验板上就可以很直观的演示电控怠速控制阀的工作过程，而且操控起来十分方便，能够很好地增强学生们实际解决与处理问题的能力。
附图说明
图1为本实用新型电控怠速控制阀教学实验板结构示意图；
图2为本实用新型电控怠速控制阀教学实验板电控阀结构示意图；
图3为图2之A-A处的剖切图；
图4为本实用新型电控怠速控制阀教学实验板电控阀电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型电控怠速控制阀教学实验板作进一步详细描述。
如图1-4，本实用新型电控怠速控制阀教学实验板，包括底板1、显示屏2、电控阀3和可调开关4，显示屏2、电控阀3和可调开关4均安装在底板1上，底板1上安装有强磁脚柱5，可以吸附于铁质黑板上且方便教师教学。电控阀3包括一对永久磁铁即永久磁铁31和永久磁铁32、一电枢33、旋转滑阀34和阀壳体35，以及螺旋回位弹簧、电刷及相应的引线，旋转滑阀34固定安装在电枢轴331上，两块永久磁铁固定安装在阀壳体35上，在两块永久磁铁之间形成磁场，电枢33位于磁场中，在电枢铁心上缠有两组绕向相反的电枢线圈36，两组电枢线圈通过开关控制线路与电源连接。开关控制线路包括第一三极管VT1、第二三极管VT2，在第一三极管的基极与第二三极管的基极之间接有反相器37，第一三极管的基极与第二三极管的基极连接构成占空比控制信号输入端38，两组电枢线圈36的一端串联连接后与电源的正极电路连接，两组电枢线圈的另一端分别与第一三极管的集电极与第二三极管的集电极电路连接，第一三极管的发射极与第二三极管的发射极串联连接后与电源的正极B电路连接。第一三极管基极与第二三极管的基极还分别与一单片机电路连接，单片机程序控制电控怠速控制阀转动的演示过程。
在图2-4中，旋转滑阀34与电枢轴331一起转动，用以控制流过旁通气道39的空气量。两组电枢线圈36为线圈L1和L2，当线圈L1通电时，电枢33带动旋转滑阀34顺时针偏转，空气旁通道39关小：当线圈L2通电时，电枢33带动旋转滑阀34逆时针偏转，空气旁通道39截面开大。在实验时，当点火开关旋至“ON”时，接线插头“+B”上即有蓄电池电压，线圈L1和L2是否通电，则由ECU中控制线圈L1和线圈L2电路连接的三极管VT1和VT2的通断状态决定。由于占空比控制信号和三极管的基极之间接有反相器37，故三极管VT1和VT2集电极输出的相位相反，因此，两个电枢线圈总是交替地通过电流，又因两组线圈绕向相反，致使电枢33上交替产生方向相反的电磁力矩，由于电磁力矩交变的频率较高(约250Hz)，且电枢33转动具有一定惯性，所以旋转滑阀34将根据控制信号的占空比摆动到一定的角度后就稳定下来。
Claims (3)
1.一种电控旋转滑阀怠速控制阀教学实验板，包括底板、显示屏、电控旋转滑阀怠速控制阀和可调开关，显示屏、电控旋转滑阀怠速控制阀和可调开关均安装在底板上，其特征在于：所述电控阀包括一对永久磁铁、一电枢、旋转滑阀和阀壳体，旋转滑阀固定安装在电枢轴上，两永久磁铁固定安装在阀壳体上，在两永久磁铁之间形成磁场，电枢位于磁场中，在电枢铁心上缠有两组绕向相反的电枢线圈，两组电枢线圈通过开关控制线路与电源连接。
2.根据权利要求1所述的电控旋转滑阀怠速控制阀教学实验板，其特征在于：所述开关控制线路包括第一三极管、第二三极管，在第一三极管的基极与第二三极管的基极之间接有反相器，第一三极管的基极与第二三极管的基极连接构成占空比控制信号输入端，电控怠速控制阀的中间插脚和电源正极相连，另外两端分别与第一三极管的集电极与第二三极管的集电极电路连接，第一三极管基极与第二三极管的基极还分别与一单片机电路连接。
3.根据权利要求1或2所述的电控旋转滑阀怠速控制阀教学实验板，其特征在于：所述底板上安装有可以吸附于铁质黑板上且方便教师教学的强磁脚柱。
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Cited By (2)
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| CN104992608A (zh) * | 2015-07-15 | 2015-10-21 | 无锡商业职业技术学院 | 一种汽车步进电机式怠速控制阀的实验装置 |
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| CN104992608B (zh) * | 2015-07-15 | 2017-11-10 | 无锡商业职业技术学院 | 一种汽车步进电机式怠速控制阀的实验装置 |
| CN107117145A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-09-01 | 江苏理工学院 | 一种制动感觉旋转滑阀式可调阻尼制动踏板机构 |
| CN107117145B (zh) * | 2017-04-07 | 2020-02-14 | 江苏理工学院 | 一种制动感觉旋转滑阀式可调阻尼制动踏板机构 |
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Addressee: Guangzhou Heying Teaching Equipment Co., Ltd. Document name: Notification to Pay the Fees |
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