CN202196541U - 一种教学用汽车独立点火系统教学和实训装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种教学用汽车独立点火系统教学和实训装置，包括底板，设置于底板上的独立点火线圈、单片机电子控制单元、火花塞集中布设在底板上，在所述底板上还设置有与单片机电子控制单元连接的可调开关及与可调开关连接的数码管，所述单片机电子控制单元与独立点火线圈连接，单片机电子控制单元输入端与点火频率模拟电位器中间输出脚连接，同时驱动数码管显示和脉冲频率相对应的发动机转速，从而实现通过数码管对发动机转速进行实时显示。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车教学用实训装置，具体是一种将分散或隐藏在汽车内部、组成汽车点火系统的各部件集中安装在一决实训板上、并能够清楚表达工作情况以及工作原理的实训装置。
背景技术
目前，国内一些高等院校对汽车运用及维修进行教学时，由于设备缺乏，一般都是单纯的理论授予，不能培养学生的动手能力和解决问题的能力，促使其掌握真正的结构原理，现有的汽车实训装置一般都是将组成汽车各主要部件组装在一个台面上，其不但制作成本高，而且对隐藏和分散在汽车内部各部件的工作原理不能清楚的表达。综合上所述，目前，汽车教学行业存在以下几个问题：1.现有的试验装置都是比较大的试验台，这样的试验台不仅体积庞大，而且教师不方便带到教室进行现场教学，同时由于这类试验装置价格昂贵，不可能让每一个学生都可以做实训，因此这类设备难以普及，不能使每个学生都能得到实际操作的机会，学生很难将学习到的知识融会贯通，真正提高学员动手能力；2.不能对小部件的工作原理进行详细说明，从而影响学员在学习过程中真正掌握汽车结构原理。
发明内容
为解决上述存在的不足，本实用新型提供一种体积小、成本低、携带方便、仿真程度高、可靠性强、运行效率高、可直观了解汽车点火系的结 构组成和工作原理的实训装置。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种教学用汽车独立点火系统教学和实训装置，包括底板，在底板上分别将设置有独立点火线圈、单片机电子控制单元、火花塞、与单片机电子控制单元连接的可调开关及与可调开关连接的数码管，所述单片机电子控制单元与独立点火线圈的点火控制信号输入端连接，单片机电子控制单元输入端与电位器的中间位置信号输出端连接，同时驱动数码管显示和脉冲频率相对应的发动机转速，所述独立点火线圈包括铁蕊、缠绕于铁蕊上的次级线圈和初级线圈及与次级线圈连接的火花塞，所述底板上还设有外接电源接口和稳压器，所述外接电源接口经过稳压器与单片机电子控制单元连接。
为了使实训装置能够任意组合或吸附于黑板上，底板的背后固定有磁性胶柱，磁性胶柱里面固定有可以吸附于黑板或铁板上的强磁圆柱体。
为了接入外置电源和接入外围设备，在底板上还设有外诊断波形输出接口。
本实用新型由于将隐藏和散布在汽车上各个部位、构成汽车点火系的点火线圈、单片机电子控制单元、火花塞进行集中安装在一块底板上，在所述底板上还设置有与单片机电子控制单元连接的点火频率模拟电位器中间输出脚及和单片机连接的数码管，所述单片机电子控制单元与独立点火线圈连接，单片机电子控制单元输入端与点火频率模拟电位器中间输出脚连接，同时驱动数码管显示和脉冲频率相对应的发动机转速，从而不但使得制作成本底，学校或学员都有能力购买，而且还能实时通过数码管对发动机转速进行显示；同时，由于试验板的背后安装有多个磁性胶柱，此板 可以吸附于黑板或学生实训的磁性板上，是理论实践一体化教学的理想教具，综上所述，本实用新型具有价格便宜，容易普及，体积小，携带方便等特点。
附图说明
图1是本实用新型汽车独立点火系统教学和实训装置结构示意图。
图2是本实用新型点火系结构示意图和电路示意图。
图3是本实用新型背面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1至图3所示，一种教学用汽车独立点火系统教学和实训装置，包括底板，在底板1上分别将设置有独立点火线圈2、单片机电子控制单元3、火花塞4、与单片机电子控制单元3连接的可调开关6及与可调开关6连接的数码管5，所述单片机电子控制单元3与独立点火线圈2连接，单片机电子控制单元3输入端与点火频率模拟电位器中间输出脚连接，同时驱动数码管显示和脉冲频率相对应的发动机转速，所述独立点火线圈2包括铁蕊23、缠绕于铁蕊23上的次级线圈21和初级线圈22，所述次级线圈21与火花塞4连接，所述底板1上还设有外接电源接口8、稳压器10外诊断波形输出接口9，所述外接电源接口9经过稳压器10与单片机电子控制单元3连接，在底板1的背后固定有磁性胶柱7，磁性胶柱7里面固定有可以吸附于黑板或铁板上的强磁圆柱体，单片机电子控制单3元接受A/D转换器信号后模拟输出相应频率的点火脉冲，同时驱动数码管5显示和脉冲频率相对应的发动机转速，当发动机继续运转时，独立点火线圈2按单片机电子控制单元3输出的点火正时信号快速地停止流往初级线圈22的电流， 其结果是初级线圈22电流通量开始减小，因此，通过初级线圈22的自感和次级线圈21的互感，在阻止现存磁通过量衰减的方向上产生的电动势，自感效应产生为500V的电动势，而与其相伴的次级线圈21互感效应产生为30KV高压电动势，这样火花塞就产生火花放电，本实用新型不但具有体积小、成本低、携带方便、仿真程度高、可靠性强、运行效率高等特点，而且还可以直观了解汽车点火系的结构组成和工作原理。
尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。
Claims (5)
1.一种教学用汽车独立点火系统教学和实训装置，包括底板，其特征在于：把隐藏和散布在构成汽车点火系的独立点火线圈、单片机电子控制单元、火花塞集中布设在底板上，在所述底板上还设置有与单片机电子控制单元连接的可调开关及与可调开关连接的数码管，所述单片机电子控制单元与独立点火线圈连接，单片机电子控制单元输入端与点火频率模拟电位器中间输出脚连接，同时驱动数码管显示和脉冲频率相对应的发动机转速。
2.根据权利要求1所述的教学用汽车独立点火系统教学和实训装置，其特征在于：上述独立点火线圈包括铁蕊、缠绕于铁蕊上的次级线圈和初级线圈及与次级线圈连接的火花塞。
3.根据权利要求1所述的教学用汽车独立点火系统教学和实训装置，其特征在于：上述底板上还设有外接电源接口和稳压器，所述外接电源接口经过稳压器与单片机电子控制单元连接。
4.根据权利要求1所述的教学用汽车独立点火系统教学和实训装置，其特征在于：所述底板的背后固定有磁性胶柱，磁性胶柱里面固定有可以吸附于黑板或铁板上的强磁圆柱体。
5.根据权利要求1所述的教学用汽车独立点火系统教学和实训装置，其特征在于：所述底板上还设外诊断波形输出接口。
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| CN2011202724936U CN202196541U (zh) | 2011-07-28 | 2011-07-28 | 一种教学用汽车独立点火系统教学和实训装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107462797A (zh) * | 2017-09-18 | 2017-12-12 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车启动电压模拟系统及方法 |
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2011
- 2011-07-28 CN CN2011202724936U patent/CN202196541U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Guangzhou Heying Teaching Equipment Co., Ltd. Document name: Notification to Pay the Fees |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120418 Termination date: 20160728 |