CN202189683U - 一种安装简便的车用电容器外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安装简便的车用电容器外壳。它包括盒状电容器壳体，其特征在于：所述的电容器壳体对应二侧外壁底部延伸有具有安装孔的安装耳，电容器壳体上靠近某一安装耳的外壁上具有从顶端延伸到安装耳上的引出电极片安装槽。它主要解决现有车用电容器所存在的技术问题，特别是电极片接地以及电极片与环氧树脂的结合部脱开的问题，它能配合其它电容器部件提高车用电容器的抗震性能，而且便于固定安装，确保了车用电容器的使用安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及电容器，特别是一种安装简便的车用电容器外壳。
背景技术
目前的车用电容器主要还是采用普通的环氧树脂封装电容器，而专门针对汽车的特殊环境所制造的专用汽车电容器出现较少。虽然，中国实用新型专利说明书（授权公告号CN201622936U）公开了一种汽车用直流支撑滤波电容器。其结构是：在外壳内设置有电容器芯子，所述电容器芯子的两端焊接有铜片作为引出线，两个所述引出线铆接到框架上形成电容器的两个电极；在外壳内的电容器芯子周围填充有环氧树脂。该电容器适合用于油电混合动力汽车，长期工作温升小，滤波效果好。但是这种电容器在生产和使用中却常遇到如下问题。
1、电极片在安装时不容易定位在壳体上，特别容易在灌封环氧树脂时造成电极片位置移动，影响产品质量。
2、该盒状电容器的安装定位不方便，产品上没有为电容器的安装设置任何辅助结构。
3、该电容器在连接使用时，由于车身的震动或晃动，特别容易产生电极片与环氧树脂的结合部脱开的情况，使产品功能受到影响，甚至容易影响汽车使用安全。
另外，电极片的接地问题也没有在现有的车用电容器中得到妥善解决。因此，有必要在电容器外壳上作一些改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安装简便的车用电容器外壳，主要解决上述现有车用电容器所存在的技术问题，特别是电极片接地以及电极片与环氧树脂的结合部脱开的问题，它能配合其它电容器部件提高车用电容器的抗震性能，而且便于固定安装，确保了车用电容器的使用安全。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是。
一种安装简便的车用电容器外壳，它包括盒状电容器壳体，其特征在于：所述的电容器壳体对应二侧外壁底部延伸有具有安装孔的安装耳，电容器壳体上靠近某一安装耳的外壁上具有从顶端延伸到安装耳上的引出电极片安装槽。
所述的安装简便的车用电容器外壳，其特征在于：所述的安装耳的安装孔内嵌套金属套管。
所述的安装简便的车用电容器外壳，其特征在于：所述的电容器壳体底部具有定位柱。
所述的安装简便的车用电容器外壳，其特征在于：所述的电容器壳体内设有加强筋。
藉由上述技术方案，本实用新型具有如下优点。
1、本实用新型使用时，可以通过电极片安装槽和特殊结构的电极片很方便地实现引出电极片的良好安装定位，避免由于电极片位置变化影响环氧树脂灌封质量，而且引出电极片的安装定位十分简便。
2、本实用新型的安装耳、定位柱有助于实现车用电容器的安装定位。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是本实用新型的左视图。
图5是本实用新型中引出电极片的立体图。
图6是图5的左视图。
图7是本实用新型中电容器外壳的立体图。
图8是图7的俯视图。
图9是图7的左视图。
图中：1-壳体，11-引出电极片安装槽，12-加强筋，2-安装耳，3-引出电极片，31-内连接端，32-外连接端，33-中间连接部位，34-固定安装孔，35-内固定孔，4-引出电线，5-定位柱，6-环氧树脂，7-安装孔，8-金属套管。
具体实施方式
请参阅图1-9，它是本实用新型一种安装简便的车用电容器一较佳实施例的结构示意图。如图所示：它包括盒状电容器壳体1、引出电极片3、容置于电容器壳体1内的电容器芯子、与电容器芯子连接的引出电线6和用于封装电容器芯子的环氧树脂6；所述的引出电极片3由内连接端31、中间连接部位33和外连接端32构成，其中，竖直片状的中间连接部位33的上端通过向内弧形连接部连接向下延伸的内连接端31，中间连接部位33的下端通过向外弧形连接部连接向外水平延伸的外连接端32，该外连接端32上具有固定安装孔34；所述的电容器壳体1对应二侧外壁底部延伸有具有安装孔7的安装耳2，电容器壳体1上靠近某一安装耳的外壁上具有从顶端延伸到安装耳上的引出电极片安装槽11；所述的引出电极片3通过其内连接端31和中间连接部位33之间的内弧形连接部挂接在电极片安装槽11顶部，所述的引出电极片3的中间连接部位33嵌入引出电极片安装槽11，所述的引出电极片3的外连接端32位于安装耳2上方，且通过连接部件穿过固定安装孔34和安装孔7将引出电极片3的外连接端32固定在安装耳2上。
使用时，通过上述结构可以很方便地实现引出电极片的良好安装定位，避免由于电极片位置变化影响环氧树脂灌封质量，而且引出电极片的安装定位十分简便。
作为一种优选的结构，所述的环氧树脂6封装面的上端面位于引出电极片安装槽11顶部以下位置，引出电极片3上的震动力由于两个弧形连接部的存在会被释放掉，不容易传递到电极片与环氧树脂的连接部，造成二者脱开。
作为一种优选的结构，所述的安装耳2的安装孔7内嵌套金属套管8。所述的电容器壳体1底部具有定位柱5。所述的电容器壳体1内设有加强筋12。
作为一种优选的结构，所述的引出电极片3的内连接端31上具有内固定孔35，环氧树脂6可通过填充到该内固定孔35以及内连接端31和竖直片状的中间连接部位33之间固有的间隙，更好地实现环氧树脂与引出电极片的连接，而且该内固定孔35同时可以作为震动力释放孔，减弱震动力的传递，并且降低产品重量。
另请参阅图6，所述的引出电极片3的外连接端32主要作为接地端，并且在中间连接部位33上设置接地标记。
Claims (4)
1.一种安装简便的车用电容器外壳，它包括盒状电容器壳体（1），其特征在于：所述的电容器壳体（1）对应二侧外壁底部延伸有具有安装孔（7）的安装耳（2），电容器壳体（1）上靠近某一安装耳的外壁上具有从顶端延伸到安装耳上的引出电极片安装槽（11）。
2.根据权利要求1所述的安装简便的车用电容器外壳，其特征在于：所述的安装耳（2）的安装孔（7）内嵌套金属套管（8）。
3.根据权利要求1所述的安装简便的车用电容器外壳，其特征在于：所述的电容器壳体（1）底部具有定位柱（5）。
4.根据权利要求1所述的安装简便的车用电容器外壳，其特征在于：所述的电容器壳体（1）内设有加强筋（12）。
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| CN 201120271397 CN202189683U (zh) | 2011-07-29 | 2011-07-29 | 一种安装简便的车用电容器外壳 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP2020167432A (ja) * | 2020-06-17 | 2020-10-08 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | 耐振固定構造を備えた回路部品、基板、回路組立体、および車両用電動圧縮機 |
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2011
- 2011-07-29 CN CN 201120271397 patent/CN202189683U/zh not_active Expired - Fee Related
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| JP7018992B2 (ja) | 2020-06-17 | 2022-02-14 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | 耐振固定構造を備えた回路部品、基板、回路組立体、および車両用電動圧縮機 |
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