CN202188062U - 一种汽车传动带 - Google Patents
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Abstract
一种汽车传动带，包括有缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体(1)，其内设置有加强层(2)，其特征在于：所述加强层(2)由若干根以硬聚酯烯为材料的加强筋排列组成。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本传动带其内加强层采用硬聚酯烯为材料制作而成的加强筋，提高了传动带的耐曲挠性和耐冲击性，使传动带的抗拉和抗断性能更好，不仅传动带的整体具有弹性，而且使用寿命长，抗拉效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动带制作技术领域，尤其指一种汽车传动带。
背景技术
现有一种专利号为200820069619.8名称为《一种V带》的中国实用新型专利公开了一种传动带结构，其结构包括外层和内芯，其横截面呈上大下小的梯形，其中，外层由两层及两层以上的胶帘布结构层叠加构成，V带设置的这种外层可大大增加V带的耐磨性，同时，由于胶帘布结构层的韧性好、强度高，还可增强V带的耐曲挠性、耐拉伸性能，从而使该V带具有更长的使用寿命。然而，该实用新型只是在传统V带的基础上改变其形状和用料，与传统的V带并无太大差别，随着长时间的摩擦，该V带侧面会由于磨擦而磨损，致使其侧面的传动功能减弱而出现打滑现象。所以其结构还有待于进一步改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能延长传动带侧面的耐磨程度而延长传动带使用寿命的一种汽车传动带。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本汽车传动带，包括有缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体，其内设置有加强层，其特征在于：所述加强层由若干根以硬聚酯烯为材料的加强筋排列组成。
作为改进，所述若干根可优选为6～10根，以相互间隔等分排列在一起。当然也可以更多，具体可按设计要求而定。
再改进，所述带体可设计由顶边、直边、斜边和底边所围成的包边层和橡胶内层组成，所述包边层将橡胶内层包裹于其中，所述加强层位于橡胶内层中，所述加强筋置于橡胶内层中。
再改进，所述包边层可优选为一次性制作而成的整体结构。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本传动带其内加强层采用硬聚酯烯为材料制作而成的加强筋，提高了传动带的耐曲挠性和耐冲击性，使传动带的抗拉和抗断性能更好，不仅传动带的整体具有弹性，而且使用寿命长，抗拉效果更好。所以是一种非常实用的产品，值得推广应用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的横截面剖视图；
图3为图2中I部的放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图3所示，本实施案例的汽车传动带，包括有缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体1，所述加强层2由若干根以硬聚酯烯为材料的加强筋排列组成，上述若干根为6～10根，以相互间隔等分排列在一起，上述带体1由顶边13、直边11、斜边12和底边14所围成的包边层和橡胶内层3组成，上述包边层将橡胶内层3包裹于其中，上述加强层2位于橡胶内层3中，上述包边层为一次性加工而成的整体结构。
本传动带的制作方法如下：将包边层一次性制作而成，然后将加强筋穿置于包边层内腔中，再将橡胶注入包边内，即可制成本传动带。
Claims (4)
1.一种汽车传动带，包括有缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体(1)，其内设置有加强层(2)，其特征在于：所述加强层(2)由若干根以硬聚酯烯为材料的加强筋排列组成。
2.根据权利要求1所述的汽车传动带，其特征在于：所述若干根为6～10根，以相互间隔等分排列在一起。
3.根据权利要求1或2所述的汽车传动带，其特征在于：所述带体(1)由顶边(13)、直边(11)、斜边(12)和底边(14)所围成的包边层和橡胶内层(3)组成，所述包边层将橡胶内层(3)包裹于其中，所述加强层(2)位于橡胶内层(3)中，所述加强筋置于橡胶内层(3)中。
4.根据权利要求1所述的汽车传动带，其特征在于：所述包边层为一次性制作而成的整体结构。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN202188062U true CN202188062U (zh) | 2012-04-11 |
Family
ID=45919515
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2011
- 2011-08-01 CN CN2011202785766U patent/CN202188062U/zh not_active Expired - Fee Related
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